Noticias de Coches Tuning

Pues si señores, tal y como os comentaba en el anterior reportaje, queda confirmado , ése BMW M3 E-46 tiene más de 500cv. Y Aqui os dejo un vídeo que demuestra con creces que ésto es real, solo hay que ver su comportamiento en pleno circuito, simplemente alucinante. Mañana os pondré otro vídeo, y aún guardo un par más en la recámara de éste coche sueco, pero con tintes muy Eurolook americano. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

Hace ya un tiempo, os escribí un reportaje en el cual os contaba las premisas que todo coche que se precie de ser encasillado en lo que se ha dado a llamar Eurolook, debe reunir. Por si acaso os refresco la memoria sobre los términos básicos que una preparación Eurolook básica debe reunir. Lo principal que se debe saber al respecto del Eurolook, es que es un estilo que solo puede darse fuera de Europa, por extraño que parezca, pues se trata de el uso de bases europeas, para realizar preparaciones con un cierto aire europeo, pero con prácticamente todas las características de las personalizaciones en USA. Se podría decir que se trata de coches estéticamente hechos a la alemana ( german, belga, o como querais llamarlo ), pero mecánicamente bajo los instintos de potenciación de motores americanos. Así, encontraremos que la práctica totalidad de vehículos que en USA son conocidos como Eurolooks, son Volkswagen, Audi o BMW, pero a diferencia de Europa donde muchas veces los tuners se quedan en lo estético, allí no se concibe una preparación sin la mecánica tocada, llegando a realizar auténticas locuras gracias a la falta de restricciónes legales a la hora de llevarlas a cabo. El coche que hoy nos centra es un BMW E46, más concretamente el modelo M3, con una preparación Eurolook bajo los más estrictos cánonces, con una salvedad, que demuestra que siempre hay una excepción en la regla, y es que el coche es sueco. Vamos, que se salta una se las premisas fundamentales del Eurolook, pero viene a demostrar que para hacer una preparación hay que tener las cosas muy claras y los conceptos igualmente bien adquiridos. Lamentablemente no disponemos de datos técnicos del motor, aunque los más avezados seguro que verán que no es el propulsor que monta de serie el vehículo en cuestión.

Nada más ver el exterior del coche, la expresión que se nos viene a la cabeza es la de “bruto”. Y es que el coche está así, embrutecido, con un ancho de vías impresionante y super tirado al suelo, como mandan los cánones. Vemos que se han incorporado elementos destinados en un principio para el modelo más alto de la gama E-46 M3, el CSL. Por ejemplo, echando la vista a la parte trasera vemos que el portón hace la característica forma de “ola” que lleva el modelo CSL. También se le ha colocado en el típico difusor trasero que los modelos CSL, pero en éste caso el material usado es carbono, material compartido también por otro de los elementos que nos llaman la atención, en éste caso en la parte delantera. Se trata del capot, proveniente de un modelo de BMW M3, el GTR, que solo se vendió en los USA, con sus características tomas de aire. En ésta parte delantera vemos también que el paragolpes delantero no es el típico clase M de BMW, sino que se trata también de uno destinado al modelo CSL, pero también con su parte central, la especie de espadin que va colocado en dicho lugar, esta fabricado también en carbono. Las ópticas, como podemos ver, tienen un cierto aire retro, y nos recuerdan a los viejos coches de origen francés con las ópticas amarillas. Pasando al lateral, y aunque no lo parezca, las aletas han sido modificadas, tanto alante como atrás, para poder dar cabida a las impresionantes llantas que ahora lleva calzado este deportivo alemán afincado en tierras escandinavas. Lo bueno de ésta preparación, es que cualquier persona que no conozca los detalles de éste vehículo, podría decir que simplemente se le han cambiado las llantas y el paragolpes delantero, y eso dice mucho de la elegancia y discreción, fuera de estridencias, que el dueño ha tratado de imprimirle al vehículo.

Pasando a los elementos que nos mantienen pegados a la carretera, y en total apoyo sobre ella, osea las llantas y sus neumáticos, y la respectiva suspensión para mejorar el paso por curva de éste bólido. Cuando miramos de lado el coche, tan solo vemos un precioso aro pulido que puede llegar incluso a deslumbrarnos. Se trata de unas llantas Eurolook por excelencia. Y es que así como en el más puro german style , la marca BBS es la reina, en el mundillo Eurolook hay tres marcas que destacan sobre el resto, Work, HRE y DPE. En éste caso hablamos de la tercera marca en discordia DPE, que ha provisto de un nucleo dorado y, como decíamos, un precioso pulido a sus aros. El modelo elegido es el S-20, y gracias a la tecnología y las posibilidades que la marca americana nos ofrece, podemos elegir el tipo de acabado que queremos, incluso podemos poner en nuestras llantas DPE, aros fluorescentes, alucinante sin duda. Evidentemente hablamos de medidas descomunales, pero que rellenan el paso de rueda del vehículo a la perfección, unas 10×20 para la parte trasera del vehículo y las delanteras en medida 9×20. Las medidas de los neumáticos son 285/25 para el eje posterior y 235/30 en el eje anterior. La suspensión que hace el 50% de la estética, y gran parte del buen comportamiento del coche en curvas, es una KW, en su tercera variante, pues al ser un coche con bastante peso, a pesar de haber sido vaciado, de gran anchura y una longitud a tener en cuenta, y sobre todo piorque se buscan las máximas prestaciones, ésta es la variante perfecta.

Respecto al interior, todo está preparado para la carrera, desde las barras antivuelco soldadas al chasis, hasta los asientos Recaro iguales que los del Porsche GT3, pasando por los arneses Toora. El resto del interior es totalmente austero, limpio y con facil acceso a cualqueir elemento. Y es que éste coche está claramente preparado como decíamos para la carrera, tan solo hay que abrir el capot para verlo. Ya os he dicho antes que no tenía ficha técnica del vehículo, pero cualquier persona con unas ciertas nociones básicas de mecánica, podrá ver una tremenda “caracola” situada juntoa al bloque. Evidentemente, se tata de un turbo, y de dimensiones bastante generosas. TAmbien podemos observar si nos fijamos detenidamente, que se ha clocado una valvula de descarga para el turbo, y que en el frontal se ha posicionado un nuevo intercooler bastante más grande que el de serie. Observamos también que , al igual que en la carrocería nos encontrabamos elementos en carbono, en el vano motor no podía ser menos, y así, podemos ver que la tapa del bloque ahora está realizada en dicho material.

Realmente es una lástima no tener más datos mecánicos de éste BMW, porque estoy prácticamente seguro al 100% de que supera con creces los 500cv. Seguiré investigando al respecto y os contaré si encuentro alguna jugosa nvedad sobre este imporesionante “supercharged” BMW M3.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.secta-germana.com & www.bmwfaq.com

Los amantes de la escena VW, seguro que lo conocerán. Se trata de uno de los vídeos de la saga, que se ha convertido po mérito propio, en uno de los objetos de culto del mundo Volkswagen. Hoy, para ir abriendo boca, os voy a dejar sólamente la introducción de su DVD, os aseguro que os enganchará y querreis ver el resto de vídeos. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!
Fuente:www.wagenwerks.net

Sabeis ya a éstas alturas de mi “amor” por las preparaciones sencillas y elegantes. Para mi un buen coche “customizado” o personalizado, es aquel que sabe aunar deportividad, con elegancia, y con un puntito de agresividad. Las marcas , para mi, por excelencia, que facilitan mucho el conseguir éste resultado, sin demasiado esfuerzo, son BMW y Volkswagen. En el caso del último la situación se acentúa aún más en algunos de sus modelos, más concretamente en los Golfs de cualquier generación. Si cualquiera de nosotros tiene un Volkswagen Golf , de la generación que sea, y probamos a colocarle una buena suspensión de cuerpo roscado que nos ayude a regular la altura sin perder comportamiento en carretera, y además ponemos unas buenas llantas, si son embutidas mejor, veremos como de repente nos encontramos ante una visión preciosa del coche, y que a buen seguro nos gustará por su agresividad y deportividad. El coche que hoy nos centra es un ejemplo genial de lo que estamos hablando, pues no encontraremos grandes cambios, y sin embargo podemos decir que es un coche precioso.

Una buena preparación, nunca debe hacer desaparecer la esencia de un coche, jamas debemos pensar en que coche estamos fijándonos. Siempre debe quedar claro la base en la que se ha trabajado. En éste caso, ésto es bastante evidente, pues se trata cláramente de un Volkswagen Golf Mk3. No encontraremos grandes cambios en el exterior, pero los pocos que hay estan elegidos con un propósito, hacer de éste coche una auténtica bestia de la carretera. El color que lo recubre, es de una tonalidad discreta, pero si nos fijamos más a fondo veremos que se trata de un precioso color morado que le otorga un distinción con respecto al resto de hermanos de gama. Las aletas también han sido modificadas, y ahora están desprovistas del típico aletín de plástico que las suele cubrir. En la parte trasera vemos que los pilotos de serie han sido cambiados por otros de la casa Hella , con look semi-ahumado, y tipo “cristal”. Como veis, no hay demasiado que destacar del exterior en cuanto a carrocería, pero con las pocas modificaciones realizadas, el conjunto queda realmente agresivo y bonito.

Siguiendo con el tren rodante, elemento fundamental en ésta preparación, pues es el que dota de más de un 50% de la agresividad de la preparación, encontramos 4 llantas, de una marca, que para mi siempre ha sido como la hermana pobre de BBS. Y cuando digo pobre no lo digo en un tono peyorativo, sino en el sentido de que la marca BORBET ha sido una de las más usadas siempre en las preparaciones tipo “german”, al igual que la marca BBS. Pero hay una diferencia fundamental, y es que el precio de las segundas las pueden hacer tomar un caracter prohibitivo, mientras que las primeras al ser más asequibles han sido montadas con mucha más frecuencia. Se trata de unas Borbet modelo T, en 9 pulgadas de ancho y 17 de diámetro, que rellenan a la perfección el nuevo paso de rueda, que también ha sido adaptado para darlas cabida. Pero si las llantas conforman el 50% de la preparación, la suspensión montada en el coche, supone casi el otro 50% restante. Se trata de una suspensión de cuerpo roscado, y aunque en éste caso se sale de las habituales SuperSport o KW, la marca elegida podemos asegurar que está entre las mejores del mercado, hablamos de H&R.

El interior es otro acto de savoir faire, pues con un “simple” tapizado en cuero negro, éste tiene un empaque y una elegancia inigualables. Dicho material también lo encontramos en los guarnecidos de puerta, bandeja trasera, y parte inferior del salpicadero. Sin duda el dueño de éste Mk3, no es amante de las excentricidades y le gusta la discreción, característica que sin duda acrecenta el cuero negro del que hablamos, y que hace que cualquier persona no ducha en la cultura Volkswagen, no vea más allá de un Volkswagen Golf Gti con unas llantas y una bajada de suspensión. Respecto a la parte multimedia y de audio, encontramos una fuente con pantalla tactil de la marca Kenwood, que proporciona la señal de sonido a unas vías delanteras de 2×60, y a un subwoofer en el maletero, haciéndola pasar primero por una etapa de potencia que amplifica la señal para que todo suene de lujo. Una instalación a tono con el resto del coche, algo discreto, pero efectivo.

A algunos les parecerá que éste coche “no lleva nada”, y eso, sinceramente, me alegra, ya que significa que solo aquellos que realmente amen la cultura Volkswagen, sabrán apreciar todo el trabajo realizado en ésta máquina inglesa, aunque de origen alemán. Espero os guste.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.secta-germana.com

Como cada año, el pasado verano se celebró la ultima edicion de las DubWars en USA. Se trata de un meeting multitudinario que acoge a cocehs del grupo VAG, sobre todo Volkswagens, y en el que el estilo Euro es el gran triunfador. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

Más adelante os haré un extenso reportaje sobre este pseudo-club, del cual soy miembro también. Se trata de un foro español especializado en preparaciones del tipo que sabeis me gustan más, german y belga. Se trata de un grupo de gente que ya promovía éstos estilos en otros foros generalistas, y que desde hace unos dos años se han juntado en lo que es su pequeño reducto de “felicidad”. Como os digo, algún día hablaremos largo y tendido de éste club, pero de momento os dejo un vídeo en el que podreis ver algunos de los coches que se gastan, simplemente impresionante.

Saludos Tuners!!