Noticias de Coches Tuning

El mundo del tuning está compuesto por varios componentes, preparadores, aficionados, empresas del sector y eventos o espectáculos relacionados con el mismo. No es raro ver como en ocasiones se unen algunos de esos elementos para formar un tercero, como cuando nua revista del sector organiza un evento, o como cuando un preparador es llamado a organizar su propio show al cual asisten los aficionados al mundillo. En EEUU desde la aparición de los primeros grupos de Hip-Hop, se ha asociado la cultura de la personalización del vehículo. Mientras algunos quieren reivindicar sus raices hispanas, por ejemplo, haciendo gala de una cultura Low Rider, otros quieren hacer gala del poder económico que han conseguido gracias a su música. A ésto se le ha venido llamando cultura “Bling-Bling”, también llamada DUB gracias a una revista que empezó a ver negocio en esta “sub-cultura”, en la cual su único fin es la ostentosidad y la exposición a todo ser viviente del poder y el dinero que se posee, pero rodeado de un alo “gangsta”. La base del estilo es el lujo, como decíamos, y para ello no vale cualquier clase de coche. Los grandes SUVS americanos, o las grandes berlinas europeas son las basess más acertadas para el estilo, aunque casi cualquier coche de lujo ( recordemos que es una de las premisas principales, y que un Renault Clio JAMAS podrá ser DUB ) podría ser “aclimatado” al estilo DUB. Y como sucede en otros estilos de personalización, en el DUB hay marcas que van, e irán para siempre, asociadas al mismo. Si en el estilo más alemán, las llantas “reinas” de la categoría son unas BBS, en el caso del DUB la marca LEXANY. Hoy os traigo un coche híbrido. No es la primera vez que os lo traigo, pero teniendo en cuenta el precio de unas llantas LEXANY actualmente en el mercado, y mirando el resto de la preparación, llena de detalles por doquier, creo que merece la pena que lo conozcais un poco más a fondo.

El exterior del coche rezuma estilo belga por todos lados, pero con su propia personalidad. Color sobrio y elegante, alisado general de carrocería, y no grandes cambios en general, al menos a la vista de un inexperto. Sin embargo sin nos fijamos, tiene algunos detalles muy curiosos. Me ha llamado mucho la atención, el hecho de que en lugar de caer en lo típico que se suele hacer por tierras flamencas con las molduras, que es su supresión, se les haya dado un tratamiento de alisado, que ahora da un efecto de alto relieve que parte el coche de mitad a mitad. Un detalle de calidad sin duda. En la parte delantera, vemos un paragolpes totalmente liso a excepción del detalle de la moldura que os comentaba, y de una boca central que sirve de toma de ventilación al motor. No se trata de un paragolpes extraño a un Volkswagen Golf Mk3, porque se trata del paragolpes proveniente del modelo Vr6, pero con su añadido totalmente enmasillado, y con la forma redondeada que ahora vemos. En el lateral, un clásico, taloneras tipo M3, y retrovisores, algo anticuados a mi gusto, tipo Obus. También podemos apreciar en ese lateral que la tapa típica de toma de combustible ha sido cambiada por otra proveniente de alguna moto de gran cilindrada. La trasera es un acto de innovación y de riesgo puros. Aunque se me viene a la cabeza algun Opel Corsa B, también Belga, que lleva ese efecto en los pilotos traseros, y algún Golf Mk2 que también comparte dicha característica, creo que es la primera vez que lo veo sobre la base de un Golf serie 3. Los pilotos han sido recortados por su parte superior, y el portón modificado para que éstos queden totalmente encajados y den la sensación de que “siempre han estado ahi”. Dicho portón, además, ha sufrido otra reforma de importancia, como es la reducción del hueco destinado a la matrícula. Y completando el alarde de innovación trasera, el paragolpes de dicha parte del coche, proviene de un hermano pequeño del Mk3, un volkswagen Golf Mk4. A éste paragolpes, aparte del trabajo de adaptación, también se le ha dado su dosis de alisado, exceptuando la moldurta anteriormente comentada.

Si decimos que el coche es innovador, es por los numerosos detalles, que se ven bastante poco en las preparaciones mas “tipicas”. Lo veíamos en el tratamiento de los pilotos traseros, y en el paragolpes de Golf IV, y ahora lo vemos en las llantas. La verdad, no son las más exclusivas de la marca americana, pero creo que estas LEXANI pocas o ninguna vez se han visto sobre la base de un coche como éste, que en realidad no reune ninguna de las características de los vehículos para los que fueron diseñadas éstas llantas. Pero el mundo del Tuning ha evolucionado, a veces no del todo para bien, y ahora podemos ver llantas de 20 pulgadas en Opel Corsa, o llantas de 24 pulgadas en un Mercedes E90 ( a mi modo de entender, algo incomprensible, pero esa es mi opinión ). Se trata de unas llantas LEXANI en 18 pulgadas, que sirven para acrecentar como decíamos, la exclusividad del coche. Y és que a éste coche belga no le falta ningun tipo de detalle, y por supeusto, no podía faltar una buena suspensión neumática que deje el coche literalmente planchado al suelo, y que hace que las lujosas llantas rellenen en su totalidad el paso de rueda del Golf.

El interior tampoco es el de serie, y ha sufrido muchos cambios con respecto al que podríamos encontrarnos en éste Golf cuando salio de Wölfsburg. El salpicadero, parece más bien la consola de algún sofisticado aparato que el de un coche. Se le ha dado una nueva forma, de manera que ahora en el lugar donde deberían de ir los relojes de medición, tenemos una pantalla multimedia, elemento que tambié encontramos frente a la vista del pasajero. El cuadro de luces del coche ahora ocupa el lugar central de la consola. Los paneles de puerta, ahora son prácticamente planos, albergando sólamente parte del equipo de audio, y los tiradores necesarios para cerrar el vehículo. No queda lugar para nada que pueda parecer de serie en éste interior, y por ello todo, absolutamente todo el interior está tapizado en alcántara gris, que unido al cuero del mismo color que podemos apreciar en los asientos, nos da una idea de la sensación que uno debe tener al entrar en el coche, algo parecido a cuando te dejan un reloj de 6000€ en tus manos, da miedo mirarlo por si se rompe esa belleza. El maletero, creado con la idea de un doble fondo, es ahora de una sola pieza, y vemos que tiene realizada una instalación asimétrica de auio. Por un lado vemos los elementos multimedia como la pantalla de 7 pulgadas, y por otro lado podemos ver un subwoofer colocado de forma perpendicular a la horizontal del coche. Todo ello tapizado también en alcántara gris, off course.

Llevo ya varias semanas navegando por la página de éste club belga del que ya os he traido anteriormente a alguno de sus componentes, y la verdad, no dejan de sorprenderme. No se cierran en banda al estilo belga más puro, sino que se abren a nuevas tendencias, y casi siempre aciertan la verdad. SEguiré investigando por vosotros, y os traeré las nuevas novedades de ésta gente.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.heavennowheels.be

Las distintas marcas más ahabituales del mercado, tienen un caracter propio que las identifica sobre las demás. En BMW tenemos la deportividad, en Audi la elegancia en las lineas, y en Mercedes siempre se ha dicho que son coches señoriales, con acabados muy elegantes y con un conjunto muy clásico. En otras palabras, es el coche de nuestros padres y/o abuelos. Pero los que somos aficionados a ésto de la personalización de vehículos, sabemos que no siempre se cumple ésta premisa, y que en muchas ocasiones se ven preparaciones de lo más brutal sobre la base de la élice. Para mi, uno de los estilos que mejor sientan a los Mercedes, y grandes berlinas, es el llamado VIP Style o Dub Style. El cohce que hoy nos traemos entre manos es un Mercedes-Benz C220, el estilo que lleva, yo lo definiría como Mafia Style, pues a mi modo de ver, se parece mucho a los coches utilizados por la mafia japonesa, los Yakuzas, por ese aspecto oscuro y misterioso que lo rodea. Veamos que es lo que su dueño ( curiosamente de origen japonés ) decidió montar sobre esta base alemana.

Darkness, oscuridad en inglés. Ésto es lo que nos evoca éste coche cuando lo vemos venir por el retrovisor. Parece que en cualquier momento va a adelantarnos, nos va a cerrar el paso, y van a salir unos tipos de ojos rasgados llenos de tatuajes con Uzis entre sus manos. Éste efecto lo consiguen primero el negro charol de la carrocería, y luego los cristales tintados por todo el coche, un 15% de efecto tintado, que le dan ese aire mafioso al coche. El kit de carrocería es el fabricado por AMG para el C36. Pero para dar cabida a las grandes llantas, se han tenido que montar unos añadidos sobre las aletas para hacer éstas algo más anchas. La empresa Auto Couture ha sido la encargada de proveerlas. En la parte trasera se han montado dos spoilers tipo alerón, uno sobre la luneta trasera fabricado de manera artesanal por Sarona, y otro sobre el portón del maletero comercializado por Schataz. La parrilla delantera ha sido pintada también en negro, y pertenece en su origen a un S600. Flanqueando la parrilla, vemos los focos delanteros, provenientes de su homologo europeo, y sobre los cuales se han montado un kit Xenon de 9000K de Hella específico para el coche. Los espejos retrovisores, también provienen de otro primo-hermano de marca, de un Mercedes Clase E.

Las llantas debían de ir acordes al estilo, pero siendo un mercedes, lujoso, no podían ser unas llantas cualquiera. Ante ésto tienes dos posibilidades, lanzarte a por la exclusividad que dan unas llantas prohibitivas en cuanto a precio, o irte a por una apuesta segura, igual de agresiva, pero a un coste ligeramente inferior. Por eso las elegidas para la ocasion son unas llantas Brabus Monoblock 6, a las cuales se les ha pintado el nucleo del mismo color que la carrocería y se les ha pulido el aro exterior. Las medidas son de impresión también, como el resto del coche, 8,6×18 para el eje delantero, y 9,5×18 para el trasero, y además se ha colocado un separador por cada rueda, de 1 cm, lo cual aumenta aún más el ancho de vías del coche. Los neumáticos que montan estas llantas son unos Yokohama AVS ES 100 en medidas 225/40 y 245/40 para alante y atrás respectivamente. De nuevo, encotramos en éste coche una combinación perfecta entre altura del chasis y llantas. Además si elegimos amortiguadores Bilstein, con muelles Vogtland, y añadimos una serie de barras de refuerzo del chasis marca Eibach, conseguiomos que aparte de hacer un buen efecto visual, gracias a ésta combinación también conseguiremos un agarre excepcional en curva sin miedo al retorcimiento del chasis.

El interior de los mercedes se suele destacar por su elegancia, austeridad y claridad en los mandos del mismo. En éste caso, aunque con las modificaciones pertinentes,se mantienen dichas premisas. El cuero recubre buena parte del habitáculo, y si además hablamos de los diversos elementos de serie que se han sustituido por otros provenientes de AMG, como pedalier, volante o paneles de puerta, encontramos un interior de lo más elegante, pero que no ha perdido un ápice de funcionaildad. Encontramos también elementos decorativos como el anillo cromado que cerca el cambio de marchas, o las diferentes piezas realizadas en madera, elemento muy utilizado para dar empaque y elegancia al interior de los emrcedes. En el apartado del Audio , el dueño tampoco ha escatimado en gastos. La fuente se trata de una Sony flip-out, con pantalla retractil de 7 pulgadas. el numero de altavoces, no es pequeño. Hablamos de 10 altavoces repartidos por todo el habitáculo, todos ellos firmados por Pioneer. RockFord, es la empresa encargada de fabricar los dos subwoofers de 10 pulgadas, al igual que las dos etapas que ayudan a mover cada uno de ellos. En los cabeceros de acompañante y piloto, encontramos dos pantallas de 5,6 pulgadas, las cuales van enganchadas a un reproductor independiente DVD, y a una cámara de visión trasera.

El motor de los mercedes suele ser de comportamiento bastante noble, pero en éste caso, y gracias a las modificaciones que se le han realizado, parece algo más salvaje de lo habitual. Se trata de un bloque 2.2 litros inyección.A éste, ya turbocomprimido de serie, se le ha modificado el turbo de serie grafcias a un kit HKS específico para el mismo. HKS también nos firma el intercooler de mayor tamaño que el de serie, que ahora monta éste Mercedes.Inyectores más grandes nueva línea de escape desde colectores, y un nuevo software modificado para que la mecánica de éste coche ruede al unísiono, junto con un filtro de aire K&N, hacen que el coche ruede de maravilla y tenga unas prestaciones realmente portentosas. Sin embargo, el dueño no ha cambiado la caja de cambios, como cabía de esperar, y ha mantenido su caja de cambios automática de 4 velocidades. Si lo ha hecho así, por algo será , desde luego. Aunque tanta potencia, si luego tienes problemas para frenarla, pues no tiene sentido. Por ello se montaron unos frenos StopTech, con discos de 13 pulgadas, ventilados por perforación, y con pinzas de 4 pistones.

Mercedes, una marca , como decíamos, muy señorial, en la que , exceptuando algunos modelos y gamas, suele destacar la elegancia sobre la deportividad. Pero como vemos hay gente que no se conforma con esa visión “tópica” de los coches de la élice, y nosotros nos alegramos de que sea así, y podamos disfrutarde preparaciones como ésta.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.eurotuner.com

Very Important People, eso es lo que significan las siglas VIP. Si extrapolamos el término al mundo del automovil, nos vendrán a la cabeza innumerables personajes con sus coches de lujo. El video que hoy os presento trata sobre sus coches. Aunque en este caso se trata de un tipo de preparacioens, preparaciones tipo VIP, con un look mucho más cercano a los cohces de la mafia Yakuza japonesa que al glamouroso look hollywoodiense. Disdrutadlo!

Saludos Tuners!!

Los chicos de CarDomain nos traen fotos de la concentración DUB DC celebrada en Houston:

Puedes ver más fotos en CarDomain.

CarDomain nos trae un resumen fotográfico del pasado salón de tuning y música DUB Auto Show & Concert del pasado 23 de Abril. Aquí tienes un recopilatorio de fotos de este estilo tan de moda en USA y que ya empieza a verse por nuestras carreteras:

Y mi preferido:

Con este carrito de golf tuning quizás no serás el que más bolas mete pero si el cretino que aparente tener más dinero (o peor gusto)

Haz click aquí para ver más fotos del salón