Noticias de Coches Tuning

Volvemos introduciendo, como no, un modelo increíble, que no se queda atrás en comparación con el Gemballa U1 de la última actualización que hicimos.

Éste es el Porsche Spyder Concept que viene a cambiar el ideal de Deportivo que todos tenemos, puesto que es un híbrido enchufable para sorpresa de aquellos que creían que la deportividad y el consumo utilitario no eran compatibles.

La información sobre el modelo de momento será escasa hasta que no haya sido presentado en el salón del automóvil de Ginebra. Pero podemos avanzar algunos detalles que lo caracterizan, como por ejemplo su Motor V8 de 500 CV acompañado por otros 3 motores eléctricos de 160 kW cada uno, un botón que se encuentra en el salpicadero que permite conseguir brevemente 718 CV de potencia, un consumo de 3L/100 km, emisiones de 70g/km y una carrocería y chásis ligeros gracias a los materiales empleados en su fabricación como el aluminio reforzado y el carbono.

Lo malo es que como en todos los supermodelos fabricados hoy en día, habrá una existencia mínima de ejemplares con unos precios astronómicos seguramente.

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Gemballa U-1 es la creación que presentamos hoy, dejando clara que la transformación de Porsche no es la única especialización que posee el creador, tomando como punto de partida de su trabajo uno de los modelos más sensacionales y limitados de Maranello.

Éste modelo a nivel de usuario  presenta como curiosas incorporaciones una pantalla táctil de siete pulgadas que incorpora un completísimo sistema mutimédia , unos altavoces de grandes dimensiones situados en las puertas y un botón encargado de elevar la carrocería en caso de badenes o cualquier otro obstáculo que pueda perjudicar a ésta zona del vehículo.

Técnicamente está aún más desarrollado, con el motor V12 de 700 caballos de potencia, que dispone de un sistema de refrigeración gracias a la entrada de aire situada sobre el techo y la otra sobre las ruedas con la intención de que facilite el frenado. Las llantas han sido denominadas Gemballa GTR Racing y sus características son de 10×19 pulgadas del eje delantero con neumáticos en medidas 265/35 y en el eje trasero 13×20 pulgadas con ruedas de 335/50.

Como último dato a añadir cabe a destacar su forma aerodinámica, que ha sido uno de los aspectos más elaborados en éste proyecto. Con una gran fuerza aplicada tanto en el eje delantero como el trasero para evitar despegues imprevistos.

Realmente no nos dejan de sorprender éstos diseños futurísticos, todávía parecen cosa de ciencia ficción, pero ya están aqui, impresinantes diseños con los que vemos nuestro desarrollo tecnológico real, pero exclusivo, dejando el número de existencias de éste modelo en tan solo 25 ejemplares.

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¿Alguna vez habéis circulado tan tranquilamente con vuestro automóvil, y se os ha puesto al lado a presumir la típica persona que puede permitirse confundir la llaves del Ferrari con las del Porsche porque dispone de ambos vehículos en su súper garaje del tamaño de un parking?

Puede que no sea vuestro caso, pero estoy segurísimo que a más de uno le ha sucedido (lo de encontrarse a éste tipo de personas digo). Y es que por mucho que se niegue, todos sentimos el pellizco de envidia al ver a éstos personajes.

En el caso de hoy, en buscatuning opinamos que al autor del siguiente modelo le debió pasar algo por el estilo, y decidió convertir su montón de metal con ruedas en un primera clase apto para ricachones. Y manos a la obra, con un poco de paciencia su Opel Calibra, fue cogiendo otra forma hasta ser el intento de Aston Martin D89 que podéis ver en las imágenes, que a más de algún ojo inexperto engañaría. Espero que le haya dedicado tanto esmero a las aplicaciones y al interior del coche como le ha dedicado al exterior.

A aquellos que os interese el proceso de construcción podéis ver más imagenes de la metamorfosis de éste  vehículo en TopSpeed!

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Más de uno nos ha comentado lo rápido que se le ha pasado el 2009, pero la verdad es que por muy rápido que pueda haber sido, dudo mucho que alcance la velocidad del modelo que os presentamos hoy, en nuestra primera publicación del 2010.

El protagonista es el “Volswagen Polo I” al que a pesar de su apariencia esmirriada prácticamente no le queda nada de serie. ¿Qué le hace especial a éste cochecito? Pues muy sencillo, Aceleración y Velocidad. Los datos son: de 0 a 100km/h en 2,3 s, de 0 a 200km/h en 6,3 y de 0 a 250km/h en 9 s.Con sus 6 velocidades alcanza su apogeo en la última con 300km/h pudiendo recorrer Kilómetro y medio en poco más de 9 segundos. En su mayoría gracias a su ligereza, puesto que no llega a los 1000 kilos.

 Está diseñado para carreras de Drag y ya se ha llevado una gran cantidad de premios, los cuales dudo que sean por su aspecto, pues éste ha quedado en segundo plano en su diseño. Sus creadores AME-RACING pueden estar contentos con su particular Frankenstein. Buen trabajo.

Aquí tenéis lo videos que verifican lo que os contamos, no olvidéis cerrar la boca de la sorpresa:

Recuerda, nunca juzgues a un libro por su portada, ni a un coche por su capó!

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La forma de hacernos entrar en el nuevo año de ABT es dándonos una interesante noticia, en la cual nos anucia que para el año que viene pretende aumentar la velocidad de los vehículos que fabrique dándole mayor importancia a la aceleración de los próximos modelos.

A éste ritmo no tendrán motivos para envidiar a los coches de “2Fast, 2Furious”, ni a sus motores de nitrógeno.

Hasta entonces creo que tendremos que hacer una pequeña parada en boxes para poder esperar con que nuevos diseños nos sorprenderán y cuan potentes llegarán a ser, así que esperaremos impacientes para arrancar el próximo año a todo motor!!

De momento estas son unas imágenes de algunos modelos hasta ahora ya vistos, pero en cuanto salga a la luz alguno nuevo, garantizamos que en buscatuning podrás saber de ello!

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AC Snitchzer consigue crear por tercera vez consecutiva el coche Diesel más rápido, llevarse con él el récord mundial y ganar equivalentemente la carrera de alta velocidad que se celebra cada año en Nardò al sur de Italia.

El modelo en cuestión es el ACS3 3.5d Coupé, y consiguió alcanzar la vertiginosa velocidad de 288,7K/h que ha superado a su predecesor en 8,7 km/h.

En su mayoría el poder conseguido por estos vehículos campeones vienen dados por su tecnología basada en el diseño 3.5d elaborado por BMW.

Aparte… ¿Alguien duda que la forma y el diseño de éste campeón corresponda con su potencia?

Para más información a cerca de éste modelo o de otras creaciones de AC Snitchzer puedes visitar la siguiente web: www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/presse/press-area/

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