Noticias de Coches Tuning

P-Factor es uno de los mas prestigiosos talleres de customización de automoviles de USA. Con este Lamborghini Gallardo que hoy os presentamos, presentaron en el pasado SEMA SHOW de Las Vegas, una linea de preparación nueva diseñada por Miura Corse . Así como Ferrari, o Mercedes o BMW tienen su propio preparador oficial, la firma italiana tiene a Miura Corse, los cuales trabajan sobre todo tipo de piezas para los coches del toro, desde kits aerodinamicos , hasta mejoras mecánicas.

En el caso que tenemos ante nosotros, se trata sinduda de una preparación de lo más extravagante, ya sea por la forma de las piezas, como por los colores elegidos para vestir este super-deportivo.

Para el exterior, como comentabamos, se ha elegido escoger piezas del catálogo de Miura Corse. En este caso, y al contrario de lo que se suele ver en otras preparaciones sobre Lamborghini, se han elegido el catalogo completo para este coche. Las piezas adquiridas fueron , añadido delantero, taloneras, difusor trasero, alerón trasero, y entradas de aire varias. A pesar de colocar tantas piezas, la premisa era que el coche no perdiese ni un apice de deportividad, y por ello se eligió comprarlas en Carbono, material muy resistente, aunque muy ligero también. El color elegido para bañar toda la carrocería de éste super deportivo, es el Blue Caleum , un color sacado expresamente para la ocasión. Si os soy sincero, a mi modo de ver, no es la preparación exterior que yo le daría a un Lamborghini Gallardo, pero hay que reconocer que no le resta ni un ápice de la personalidad que ya de por si tiene este coche.

Para el tren rodante se eligieron unas llantas de la marca Makiavelli en medidas 19×8.5alante y 20×11″ atrás, montadas sobre neumáticos Continental SportContact2 y en medidas 235/35-19 alante y 305/25-20 atrás. Son unas medidas realmente exageradas, pero teniendo en cuenta que de serie el lamborghini ya saca 285 atrás, no es una exageración desde luego. Además , éstas, para encajar más en el estilo de preparación que P-Factor quería para su Lamborhini, fueron pintadas en el color de la carrocería. Pero que sería de unas buenas llantas , si no van a compañadas de una buena carrocería. Éste ultimo factor ya lo hemos mostrado más arriba, pero sin duda, hay algo que imprime aún más caracter a el exterior de un coche, la suspensión. Para este caso se ha elegido simplemente modificar la suspensión de serie, tarándola más dura, y bajandola en altura. Es lo bueno que tienen los coches de superlujo, que las piezas mecánicas que lo componen no hace falta mas que modificarlas minimamente para lograr el acabado o comportamiento deseados.

El lujo en estos coches se respira por todos sus poros, y el interior no puede ser menos. Sin embargo, en este caso, el interior no recoge ese pensamiento precisamente. Aunque la calidad de materiales es envidiable, como no podia ser de otra manera, la conbinacion de colores, no es para nada algo elegante. Aunque bien pensado, si para el exterior se eligió algo algo extravagante, porque no hacerlo para el interior. El volante, del catálogo de Miura Corse también, es de carbono y está tapizado en cuero. Ese mismo cuero recubre también asientos y diversas partes mas del coche. LA parte interior, se completó además con un par de subwoofers RockFord ( de nuevo primeras marcas ) que mueven a la perfección el ya de por si buen equipo que trae de serie este Lambo, y que han sido encastrados en un cajeado de carbono. Sin duda, esta última parte tuvio que ser la mas complicada debido a la dificultad que supone trabajar el carbono.

En la parte mecánica, las mejoras tampoco son exageradas. Pero es que como decimos, estamos hablando de un super-deportivo, un coche que de por si tiene una mecánica envidiable, impoluta, casi perfecta, y que por lo tanto hay quetocar con muchisimo cuidado, para no descalibrar los parámetros que de fabrica trae el coche. Se trata de un motor de 5 litros en posicion transversal a 90º en con 10 cilindros en V. Además se le han acoplado conversores catalíticos, y para mejorar la salida de humos, se ha colocado un nuevo sistema de escape. Estos motores trabajan a revoluciones muy altas, y por lo tanto necesita de un sistema de refrigeracion de gran nivel y fiabilidad. Se optó por tomar de nuevo otra serie de piezas del catalogo Miura Corse, como las tomas de aire del motor, que en este caso están construidas en carbono.

Bueno, una vez mas demostramos que con una supermáquina, también se pueden hacer cosas, aunque siempre con cabeza y , bajo mi punto de vista, tratando de mantener las lineas del coche.

Saludos Tuners!!

Fuentes:

Specs:www.eurotuner.com