Noticias de Coches Tuning

Como lo oís. Me parece que éste vídeo es super interesante, ya que pone en plena batalla a dos de los mejores deportivos europeos, con los mejores de la tierra del sol naciente. BMW y Porsche frente a Mitsubishi, Honda o Mazda. Será interesante ver que tipo de m´cánicas y filosofía sale triunfadora. Veámoslo.

Saludos Tuners!!

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Honda ha demostrado su calidad como fabricante en repetidas ocasiones. La última más sonada es sin duda los galardones al reconocimiento por el motor diesel del Accord varios años consecutivos. Sus rivales: Avensis, 407, 156, etc. han estado en un escalón por debajo en cuanto a calidad completa. Para empezar el Accord cuenta con un diseño innovador en su lanzamiento al mercado. La motorización es espectacular y premiada. La personalización de fábrica es excelente y abundante. Y lo mejor, la calidad/precio de este coche da la guinda a todos sus contrincantes.

El modelo más alto, el Euro-R, es el elegido por la prestigiosa marca 5Zigen para su proyecto. No es común ver un coche de estas características para un proyecto semejante. También decir que en una prueba de Best Motoring queda en segunda posición en un tramo de montaña. Con lo cual se deduce que su chasis es inigualable para las medidas que tiene.

Se instaló una nueva admisión cerrada en carbono por parte de 5Zigen, al igual que todo el sistema de escape. Justo delante encontramos un radiador de aire y otro de aceite más adentro de ARC. La centralita no tiene la cartografía original, ahora se ha instalado una ECU Motec que gestiona todo el motor del Accord.

La suspensión fué muy importante. Todos los elementos de estabilidad fueron estudiados al máximo. La razón es que cualquier coche deportivo tiene trabajada la línea de estabilidad, pero un coche como éste es complicado, por sus dimensiones, pesos y demás. Es decir, hay que pegar al suelo a un “barco” como el Accord. Se eligió unos Ohlins en su modelo DFV.

Las llantas, evidentemente, son unas 5Zigen ProRacer GN+ de material forjado ultraligeras que dejan entrever entre sus brazos unos frenos Brembo de 4 pistones delante y de 2 atrás.

Aquí entra el potencial de Mugen. Distribuyendo todo el kit de carrocería exterior y los elementos del interior. El kit Mugen cuenta con paragolpes delantero, trasero, taloneras y calandra. En el paragolpes delantero se le ha hecho un agujero para mejorar la entrada de aire en la admisión. Nuevos cierres de capó y nuevos retrovisores en carbono terminan de dar el toque racing de la delantera. Justo en su trasera podemos ver el gran alerón de carbono para pegar la culera al asfalto.

En el interior se puede destacar que carece de asientos traseros, plásticos y demás. Está vacío casi por completo. Y esque el problema más importante del Accord, en lo que a competición se refiere, es su peso. Con lo cual solo se dejó el salpicadero y la jaula de seguridad.
Los asientos son Bride rojos con arneses Takata que se unen a su parte trasera a la jaula de seguridad. En el frente vemos el nuevo volante y lo que más destaca de todo, la pantalla multifunción.

Esperemos ver esta máquina dentro de poco en los circuitos.

Fuentes: JTuned

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Os presentamos una muy buena preparación en base Honda. No se trata ni de un S2000, ni de un NSX. Se trata del más pequeño de la familia, el Honda Fit modelo Sport.
Sheng Chao es dueño de una tienda de importación de productos para coches, más enfocado a la competición. Creyó que un coche como este podría ser muy divertido, y la preparación no le saldría muy disparada. Apostó por Mugen para toda su preparación, como la admisión y el escape.
Para empezar se disfrazó el Fit con un kit muy sobrio de la mano de Mugen en carbono. Conjuntamente se le pusieron nuevas llantas Work Emotion XD-9 en 17×7, que quedan impresionantes mezclando el color oro con el negro. Podemos ver una entrada en el capó y una bisera como elementos estéticos más aerodinámicos.

Se rebajó la suspensión hasta hacerle lamer el suelo, ajustando su dureza para mejorar la estabilidad del Fit. Para ayudar a esta, se instaló una barra de torretas de lado a lado, todo firmado por Mugen. Para ayudar a esta pelotilla a frenar, se le instalaron unos discos sobredimensionados rayados para clavar en coche en pocos metros.

Y en el interior podemos ver el nuevo volante sin airbag, que creo que es lo único que no hay de Mugen. Pedales de aluminio, tirador de freno de mano, tapas de los asientos, pomo del cambio… Sin duda un interior 100% racing.

El significado de este coche es tener un motor suficientemente potente en un coche pequeño de poco peso, que también, con algo de equipamiento como hemos visto, puede ser un buen juguete para pasarlo muy bien. El próximo proyecto será meter el motor de su hermano S2000. ¿Entrará?. No os preocupéis que si lo consiguen yo os informaré de ello.

Visto en: JTUNED

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Apenas un tiempo después de la presentación del nuevo Honda Crossroad el especialista en esta marca Mugen ya tenía un kit estético para cambiarle la imagen.

En la web de Mugen dedicada al Crossroad puedes ver, entre otras cosas, todas las partes que tienen en venta: faldones, una nueva parrilla delantera, una salida doble de escape y un alerón.

Puedes ver más fotografías haciendo click en el siguiente enlace:
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Si hace poco podías ver un S2000 turbo con 440 caballos hoy te presentamos todo un Honda S2000 preparado por los especialistas Mugen, el M-Tec Mugen Honda S2000.

Se trata de una preparación menos radical de lo habitual, tanto exterior como mecánicamente, aunque deja la huella del estilo japonés. Partiendo del gran motor F22C de 2,2 litros que entrega 240 caballos han cambiando los colectores por uno menos restrictivo (y más ligero), el sistema de escape y han diseñado una admisión en carbono para mejorar con todos estos cambios la respiración del motor, ganando unos 5 caballos.

La caja de cambios ha quedado intacta, lo que sí han instalado es un nuevo sistema de suspensión, pero sin cambiar la geometría. Exteriormente el capó en fibra de carbono con una obertura puede gustar o puede no hacerlo (a mi no me acaba de convencer) pero al menos reduce un poco el peso del conjunto. También puede resultar controvertido el alerón trasero o la nueva defensa frontal pero seguro que las llantas de 17 pulgadas tienen menos detractores.

Puedes leer más de este proyecto en Sport Compact Car.

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Uno de los preparadores más conocidos de Honda, Mugen, ha presentado un kit estético para el nuevo Honda CR-V.

Es una verdadera lástima es que no se hayan atrevido a preparar algunas modificaciones a nivel mecánico para dejar al todocaminos de Honda al mismo nivel dinámico que los todocaminos de las marcas europeas “premium”. Puedes ver más fotos de la preparación en Motorpasión y Carscoop.

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