Noticias de Coches Tuning

Otra preparación para hacer más exclusivo el descapotable más deportivo crado por BMW en los últimos años. Ésta vez se trata de Hartge la empresa responsable de éste proyecto. Con motor de BMW M5, éste descapotable desarrolla más de 400hp, y sin duda las sensaciones conduciéndolo por las campiñas cercanas a Munich, debe ser una gozada. Veámoslo.

Saludos Tuners!!

Hoy os hablaré del estilo EuroLook, el ultimo reportaje de la saga de estilos, de momemto,que como os comenté en el anterior artículo sobre el Tuning Belga, es uno de los estilos exclusivos de los USA. Y os preguntareis porque, sencilla respuesta, porque se trata de coger bases europeas de importación y prepararlas. Evidentemente, en Europa, no se pueden importar coches europeos…

Si vemos fotos de coches preparados a este estilo, veremos que todos ellos , se tratan de coches de gama media-alta. Hablamos de BMW´s, Audis ( casi todos A4 o A6 )y VW Golf GTI´s. Todos ellos de marcas europeas del más alto prestigio ( supongo que pensarán que ya que importan, que sea algo “gordo” ). Las premisas de este estilo, empezando por lo que comentabamos ahora, serían las de coches Europeos , con kits aerodinámicos específicos para la marca ( nada artesanal excepto aletas ), con llantas grandes y caras (, ya que los coches en donde van montadas, llevan pasos de rueda bastante generosos ), bajadas extremas y sistemas mecánicos del más alto nivel.

Observamos que el estilo es muy parecido al Belga, pero con preparaciones de motor, en lo cual se parecerían al German. Bien, si nos fijamos , tenemos una diferencia fundamental con respecto a estos dos estilos, y es que las bases se centran en prácticamente 3 marcas, Audi, BMW y VW. Las suspensiones, a diferencia del Belga, SIEMPRE serán roscadas en un coche Eurolook 100%, ya que estos coches están concebidos para rendir ,para dar potencia, para competir si la ocasion lo requiere, lo cual les hace parecerse en este aspecto al german tuning.

Como podemos ver, el ahorro , no es algo que entre en los planes de los dueños de éstas bases, así podremos decir que otra de las características definitorias del estilo, son la calidad de materiales. No veremos nunca paragolpes en fibra, serán de ABS o plástico, las llantas, serán todas de primeras marcas, como BBS o HRE. Además, en muchas ocasiones veremos combinaciones de elementos de diferentes preparadores, Hamman, Hartge, etc. Vamos, que esta gente no creo que tenga problemas para llegar a fin de mes.

A diferencia del german que se “permiten” los swaps entre modelos, aqui no se dan. La razón es bien sencilla, los coches ya de por si vienen bien fuertes, ya que son coches como decíamos de gama media-alta, y con motores potentes; pero ellos se encargan de vitaminarlos, con nuevas admisiones, nuevos turbos, reprogramaciones y muchas más cosas. Los interiores suelen llevar el lujo con el que vienen de serie, sobretodo, cueros y en ocasiones alcantaras. Elementos los cuales se mezclan con todo tipo de elementos de seguridad, desde arneses , hasta barras antivuelco en ocasiones. Podríamos decir, que se trata de un Tuning German, pero con bases siempre deportivas ya de por si.

No hay mucho más que contar sobre este estilo, si quereis más información visitad las páginas que os indico abajo, os ayudarán a comprender en su plenitud este estilo surjido en los EEUU como una réplica del estilo más europeo, y como contraposición al tan manido Import Tuning.

Saludos Tuners!!

Fuentes: www.europrojeckt.com , www.dub-nation.com

Hace ya un tiempo que Hartge presentó su Hartge H50: un BMW Serie 3 con un motor V10 de un BMW M5 modificado, entregando uno 550 caballos. Pues bien, este vídeo puedes ver la versión coupé del mismo: el Hartge H50 V10 Coupe.

Vía Autoblog.it.

Como ya sabrás Alemania es la cuna del tuning en Europa, gran parte de las empresas europeas que se dedican a la preparación de coches (y las más importantes) operan desde ese país así que es normal que aprovechen el salón de Essen 2006 para presentar sus últimas preparaciones. Aquí tienes un resumen:

Audi S3 de 408 caballos por Wimmer Rennsporttechnik

Carlsson CK60

Carlsson CD32

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Aquí tienes un vídeoreportaje de un BMW X5 preparado por Hartge, el vídeo está en alemán así que tendrás que pegar mucho las orejas a los altavoces para entenderlo (a no ser que sepas idiomas, claro xD)

Parece que la “fiebre diesel” llega a USA, al menos en una de las más prestigiosas revistas de coches europeos en ese país European Car hacen un reportaje sobre el BMW 330d preparado por Hartge y el BMW 535d.

El Hartge BMW 330d recibe una mejora de la gestión electrónica del motor que aumenta la potencia de los 228 caballos originales a 275. A nivel estético los cambios son simples: una rebaja de las suspensiones (mayor en la delantera que en la trasera), unas llantas de 20 pulgadas y cuatro detalles para diferenciar esta versión preparada por Hartge de las versiones normales. Puedes ver más fotografías y leer más información en European Car.