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Unas nuevas llantas de 19 pulgadas, algunos detalles estéticos y un kit de suspensión que rebaja la altura del coche 1,5 centímetros son algunas de las mejoras introducidas por Edo Competition pero sin duda el rey de esta preparación es el aumento de potencia de los 500 caballos originales a 560. Con estos cambios este deportivo acelera de 0 a 100 en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320km/h.

Tienes más información y fotografías en DiarioMotor y Motor Authority (esta última en inglés).

Saludos Tuners!!

En el exterior, lo primero en lo que tenemos que fijarnos es en la perfecta elección del color de la carrocería. A pesar de que se trata de un tono de serie, el coche no ha sido modificado en éste aspecto, sin duda Porsche logra imprimir a sus vehículos un circulo de elegancia y deportividad increibles. Siguiendo con la carrocería, diremos que los cambios no han sido demasiados, que conservan perfectamente la esencia de un Porsche 997 Turbo, pero que si que han ayudado a mejorar aeródinámicamente el coche. Así, el paragolpes frontal es el típico para éste modelo, con sus tres grandes bocas de ventilación. La diferencia en éste frontal, radica en el añadido colocado por EDO Competition, que sin duda a altas velocidades ayuda a mejorar el “impacto” contra el viento. Siguiendo la característica línea curva que hace el lateral de éste Porsche 997 Turbo, encontramos las no menos conocidas aperturas de ventilación del juego de frenos trasero, las cuales se encuentran encastradas en uno de los elementos que diferencian a éste modelo de otros 997, sus amplios pasos de rueda. Rodeando el vehículo, llegamos a la parte trasera, donde se aprecian a la perfección las características branquias colocadas en la parte baja del paragolpes, así como también las cuatro bocas de escape, dos a cada lado como es costumbre en éste modelo, pero con la diferencia de que ahora están embellecidas en dorado. Subiendo nuestra mirada hacia el portón, vemos la típica visera en la que acaba el portón de éstos coches, pero sobre ella se ha colocado un alerón de proporciones generossas aunque fabricado en carbono. Éste alerón, evidentemente modificable desde el interior, ayuda a plantar el suelo con toda confianza, en un coche de tracción trasera que para más inri es uno de los mas potentes del mercado de los superdeportivos.

Llegando al chasis, lo que más llama la atención, evidentemente, son sus llantas. En otro caso ,mi opinión siendo el modelo de coche que es y sus formas, yo habría elegido unas llantas algo más elegantes y con quizás una pulgada más. Sin embargo creo que en ésta ocasion el fin justifica el medio utilizado, y es que éstas llantas en 19 pulgadas, fabricadas en una aleación especial de magnesio y aluminio, son perfectamente ideales para que el rendimiento del coche no se vea mermado. Aún así, no podemos decir que hayan perdido elegancia, ya que su gran aro pulido no les falta. Y para conseguir una perfecta combinación entre la preparación mecánica y la aerodinámica, que mejor que montar unas suspensiones en condiciones. En éste caso, se optón por solicitar a KW una suspensión hecha totalmente a medida, que permitiese jugar con ella hasta dejarla tal y como los chicos de EDO Competition necesitaban.

La parte mecánica es evidentemente la que más se ha modificado, ya que el funcionamiento del turbo, así como de las diversas partes mecánicas del motor, han sido modificadas para mejorar su rendimiento. Ésto se ha conseguido en gran parte gracias a la modificación electrónica de los parámetros que el coche traía de serie, gracias a la actuialización de la centralita que EDO Competition tiene acostrumbrado a hacer. Con éstas modificaciones el coche supera los 338 kms/h, y se consigue un bloque que desarrolla más de 550cv a 6000 rpm, y tiene un par motor de 790Nm a 4.900 vueltas. Con todo ésto , en Edo Competition, pueden estar bien contentos de haber bajado de los 3,5 segundos en los 0-100Km/h. Aunque no tenemos demasiados datos técnicos que añadir, estamos seguros de que las modificaciones van más allá de lo que os hemos contado, pero es bastante dificil sacar a los chicos de EDO Competition de su alemán natal.

Otra preparación de Edo Competition, y estaremos bien atentos para ver si tienen novedadees en su web. Mientras tanto procuraré en la medida de lo posible traeros algunos otros proyectos realizados por éste preparador alemán.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.edo-competition.de

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Exteriormente, lo que más llama la atención evidéntemente es su color, ya que pasamos del archiconocido y típico color rojo Ferrari, a un blanco nacarado, que otorga a mi gusto mayor deportividad al vehículo, y que además le hace diferenciarse aún más del resto de Ferraris. Las llantas elegidas para ésta ocasion son unas de la factoría alemana de EDO, pero en 20 pulgadas, y pintadas en negro brillante para dar como resultado ese espectacular contraste con el resto de la carrocería. Además incluye una pequeña variación en la suspènsion de serie, que ya de por sí está por encima de la media. En éste caso se consigue hacer que la suspensión tenga un mayor recorrido en cuanto a su modificación manual, ya que de serie el vehículo ya trae éste tipo de suspensión. La estampa, a mi gusto es demoledora, y si lo vemos por el lateral, para mí, tiene mucha mas agresividad que el modelo que se toma como punto de partida.

La mayor modificación se ha realizado en la prte mecánica. Pero no espereis una brutal modificación, ya que señores, hablamos de una base Ferrari 599 GTB, con algo más de 620 cv de potencia a 7600 rpm. La base es un motor de 6,3 litros de cubicaje, con sus 12 cilindros en forma de V, y con un par de 608nm que ya quisieran muchos de sus hermanos de marca para si. Ahora, gracias a una “simple” modificación de la ECU del vehículo, conseguimos superar los 330 Km´s/hora, y alcanzar los 100Km´s/hora antes de llegar a los 3,8 segundos. No se trata de una modificación espectacular, pero es que insisto en que la base de la que se parte ya está bastante “estrujada”. Aún así, los chicos de Edo Competition han vuelto a sorprendernos con una preparación sobre Ferrari, que mejora sensiblemente a su homologo de serie.

Es dificil mejorar una máquina insuperable. Es muy complicado hacer que vehículos como los Ferrari, Lamborghini, Masseratti, etc, sean mejores que como salieron de fábrica, y conseguirlo en realidad es una mera cuestión económica, pero si hay una cosa clara es que aquellos que se han atrevido a modificar estas bellezas, tienen bastantes conocimientos como para no estropear una obra de arte.

Saludos Tuners!

Fuente: www.motorspain.com

De EDO nos llega una preparación que podríamos catalogar de lujo, ya que es para el R8 de la casa Audi, el cual no está al alcance de cualquier bolsillo que digamos. La verdad es que se lo han trabajado bastante con los kits aerodinámicos y de rendimiento, así como en la parte estética.

Nos han mostrado acabados claros con un contraste entre el gris metalizado y el negro que parece estar bastante cuidado. También han colocado kits de alerones y otras partes en carbono.

Si hablamos de mecánica el R8 de EDO le gana dos décimas en aceleración de 0 a 100 que al modelo de serie, quedándose en solo 4.5 segundos a lo que sumamos la velocidad punta que ahora es de 310 km/h.

Por último comentar que las llantas de 19 o 20’’ le dan una toque característico al conjunto. Además nos lo han acompañado de unas cuantas fotos detalladas:

Vía | autoblog

Su preparación de motor en esta ocasión no ha sido tan esquisita como la que viene siendo habitual en EDO, han preferido centrarse en el exterior, sin embargo un rasgo destacable es la programación de la centralica, el sistema de escape, admisión y catalizadores. Con esto logran 663 CV que nos proporcionarán un TOP SPEED de 348 km/h.

En su estética es donde podemos hablar de una gran mejoría. A base de pequeños cambios esta tonalidad oscura del Lamborghini nos ofrece una alta posibilidad de personalización como por ejemplo las llantas. En el alerón además será modificado por otro tipo para evitar de esta forma los posibles cambios radicales.

Sin embargo, como contrapartida cabe destacar que RSportsCars su aceleración de 0 a100 aumenta en 0.1 segundos (3.3 el LP640 de serie y 3.4 el de EDO).

Vía | Motorpasión

Los cambios más significativos los vemos en el exterior, el cual a simple vista nos llama la atención el frontal tan pronunciado y las tomas de aire en los laterales tras las puertas y justo al final del capó. Otro punto que se hace notar es el cambio de llantas y el spoiler trasero que le han colocado es bastante voluminoso (incluso demasiado) y de la parte interior no hemos podido ver si también se han hecho modificaciones.

Vía | Seriouswheels

Vía | carscoop

En la parte estética por lo que podemos apreciar no se diferencian demasiado. El color de los coches, la altura, los spoilers y un par de detalles más que a la hora de verlos circular juntos por las carreteras Alemanas son detalles en los que uno no se fija ya que atrae la belleza que de por sí irradian estos deportivos.

Hay que remarcar también que estas preparaciones han causado que no sean aptos para una conducción diaria, no por falta de comodidad sino por que las modificaciones que han realizado en todo el conjunto hacen que no sea el uso más apto para este tipo de deportivos.

Vía | German car blog

En la parte técnica han realizado modificaciones bien enfiladas hacia lo que rendimiento se refiere, sacándole un partido de 165 Cv extras sobre los 420 Cv que ya trae de fábrica, lo que lo pone en 585 Cv de potencia, con una aceleración de 0 a 100 inferior a 4 segundos y una velocidad punta de 345 km/h.

Para conseguir estas marcas han puesto un cargador nuevo, un filtro de aire BMC-Sport, una cola de escape nueva, etc. En temas de seguridad han cambiado llantas y neumáticos, sistema de frenos, un control de presión, además en la parte exterior le han dotado de spoiler y alerón delantero para mejorar el agarre, además de modificar el equipo de sonido de su interior.

Vía | Autoblog

Con más de 360 caballos esta versión del Touareg es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan solo 6,9 segundos, alcanzando un max speed de 260 km/h. Por otro lado la incorporación de sus llantas de 22″ nos hará sentirnos como si estuviéramos manejando un camión ya que alcanzará una altura muy considerable.

Pese a sus increíbles características no cabe duda que lo que más llama la atención de este coche es su retocada carrocería, de la que edo ha aprovechado para hacer un poco de publicidad e incorporar su propia marca. Sin ninguna duda nos encontramos ante un coche que no pasará desapercibido, ¿O sí?

Vía: Motorpasion

Vía Coches-es.

Y parece que lo han conseguido, ya que con la preparación de EDO el motor rinde 610 caballos que lanzan al SUV más deportivo del momento a 300km/h consiguiendo hacer el 0-100 en menos de 4,6 segundos. Además han mejorado la suspensión con amortiguadores regulables, rebajando la altura del coche y le han puesto unas llantas de 22 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento.

Puedes ver más fotos en Left Lane News.

Aquí tienes un vídeo de esta bestia de 700cv que hace el 0-100 en unos 3,5 segundos y tiene una velocidad máxima superior a 370km/h:

Haz click aquí para ver más fotos

Vía Motorpasión.