Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

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Exteriormente como podemos observar convierte un Volvo S80 de cincuentón (al menos eso dicen las estadísticas de compra por edades) en un coche que bajo mi punto de vista podría más bien ir dedicado a todo treintañero que amara la deportividad y la clase sin irse por modelos deportivos exclusivamente. Asi pues, he de reconocer que la sustitución de los tubos de escape por las salidas que ya algunos coches nos han enseñado anteriormente como puede ser el caso del Honda Civic resulta ciertamente bastante alentador para la vida. Además, las llantas que aunque para muchos puedan resultar grandes da un aspecto al coche de seguridad en carretera y de conducción fiable. Y es que, me imagino que eso es lo que deben de estar buscando debido a que su característica principal es que es un coche que funciona por bioetanol con los nada despreciables 350 CV que logran sacarle de rendimiento.

Asi que ya sabéis. Si algún día veis alguno de estos coches por la calle no os fiéis de vuestro petrolero clásico ya que os pueden dar una gran sorpresa.

Source: Heico Sportiv

Saludos Tuners !!

Los que estamos enganchados a la tele por cable, lo estamos a su vez a los programas de preparación de automoviles. Es el caso de Overhauling ( Discovery Channel ), en el cual vemos como Chip Foose y su equipo nos deleitan con preparaciones de todo tipo y super completas. Bién, pues en EEUU hay una gran variedad de preparadores de éste tipo, que te hacen desde un bloque motor, hasta un embellecedor para el salpicadero, pasando por unas llantas , todo ello en su propio taller. Hoy os traigo a otro de esos preparadores, Evolve.

En un anterior artículo os hablabamos escuetamente de ésta praparación, hoy nos extenderemos un poquito más y os pondremos más fotos para que veais todos los detalles. Empezando por el exterior, el color elegido es un amarillo de BASF/Glasurit Competition con componentes de grafito y destellos plateados . Vemos que las formas de éste C30 se han “engordado” , para ello en la parte trasera las aletas que vemos son las de serie, pero se han recortado y acoplado una chapa de 6cms en cada lado , para poder dar cabida a las grandes llantas. Además a través de ellos podemos ver, sobre salen las dos salidas del escape, un detallazo, sin duda. Como vais a ver, es un coche en el cual la estética es lo de menos, ya que a pesar de que el resultado final es muy elegantón, la finalidad del proyecto es hacer una preparación de prestaciones. En los paragolpes , lo que se ha buscado también es la funcionalidad. Así el paragolpes de serie delantero se ha modificado, recortándolo, y añadiéndole unos “pequeños” spoilers ajustables en avence y altura. Para el paragolpes trasero se eligió acoplar un difusor central totalmente funcional, que junto con el alerón con ala ajustable que se ha colocado para rematar el techo, hacen que la zaga cumpla con todas las reglas aerodinámicas que se buscaban. Si duda el exterior de stock de éste coche es algo extraño de por si, pero con estas modificaciones han conseguido afianzar muchisimo más la personalidad del compacto de la marca sueca.

Respecto a el tren rodante, hablamos de nuevo de un elemento creado por y para la ocasión por Evolve. Se trata de unas llantas hechas a medida por los expertos de Evolve , en medidas 19×9 alante, y 19×13 atrás ( un auténtico tambor de lavadora en toda regla ). Se tratan del modelo Evolve F1, con aro pulido a espejo y centro pintado color antracita. De nuevo un toque de auténtica calidad. Para el contacto con el asfalto, los neumáticos elegidos fueron unos Pirelli PZero Rosso, en medidas 265/30 para la parte delantera, y 355/25 para la parte trasera, unas medidas que harían envidiar a más de un camion pequeño…Para el interior, sin embargo, se ha elegido la austeridad y la simpleza, y por ello se han “limitado” al tapizado en cuero liso y perforado en los asientos y diversas zonas del habitaculo, y a colocar una jaula protectora en caso de vuelco del coche ( cosa bastante dificil teniendo en cuenta el ancho de vias que gasta éste coche )

Demos un repaso a el apartado mecánico, que se me antoja que es en el que más horas han tenido que dedicar los chicos de Evolve. Lo primero, bajar el punto de gravedad del coche. Para ello, y basandose en unos amortiguadores Koni con muelles eibach, se crearon unas suspensiones de cuerpo roscado, pero con muchos puntos de ajuste, como dureza, altura, rebote, compresión , etc, que plantan al coche literalmente en cada curva, y no lo dejan despegarse del asfalto por nada del mundo. Para frenar a “la bestia”, se realizaron de nuevo piezas a medida. Pinzas de 14 pistones, con refrigeracióin independiente, discos de 386 mm en dos piezas para la parte delantera; y discos de 362 mm,con pinzas de 6 pistones para la parte trasera. Además se ha montado un sistema hidráulico por el cual los discos delanteros son activados a gusto del conductor ségún el uso que se les esté dando a los traseros. De nuevo uns sistema ideado para la ocasión por los profesionales de Evolve.

El motor es un 2521cc DOHC, inyección, que acompañado por un sistema de doble turbo, lanzan en la carretera a este cohete de la autopista con más de 500 cv. Ambos turbos, llevan una válvula Turbosmart para el desalojo del aire de desecho de los turbos, y evitar así su sobre carga y ayudar al rendimiento 100% efectivo de los mismos. En este caso dichas vávulas son de blow-off, osea no reinyectan dicho aire en los turbos, sino que lo desechan a la atmósfera. Para la refrigeración del motor, aparte del un intercooler modificado, más grande, se ha hecho un “invento” curioso. Se ha acoplado el radiador del aire acondicionado, de tal manera que éste ayuda también a refrigerar el motor, una buena ocurrencia. El escape se divide en tres fases, y las que desembocan como decíamos antes, recorriendo el coche a través de las aletas, en la parte posterior de éstas últimas. Además se han colocado unos inyectores de mayor tamaño, “chipeado” su centralita ( PowerChip ), y colocado una caja de cambios secuencial de 6 marchas proveniente de un Volvo S40.

Una preparación muy a la americana, con mucho detalle de motor , etc, pero con una base plénamente europea, y realmente complicada de tatar debido a sus “extrañas” formas. Estaremos atentos a las novedades de la gente de Evolve, a ver si nos vuelven a sorprender con un nuevo proyecyo igual o más impactante que este.

Saludos tuners!!

Fuentes : www.eurotuner.com

La base elegida para este proyecto es la de un clásico de Volvo, el Morgan Volvo 165. Pero de éste solo queda el chasis, tanto interior como mecánica han sido cambiados. Exteriormente, lo primero que nos atrae es sin duda la tremenda bajada de suspensión, conseguida gracias a una suspensión de tipo roscado, diseñada por la propia casa SweedSpeed ( como otros muchos productos para coches Saab y Volvo ) . Los “zapatos ” que calza este hibrido entre el pasado y el futuro, son unas míticas y fantásticas BBS en su modelo Lemans, unas de las más cotizadas del mercado, en 19 pulgadas. Pero en éste caso con el toque de distinción que le otorga el negro brillante de su núcleo.

Poco más cabe destacar en el exterior, más que la tremenda restauración a nivel chapa y pintura, y algún que otro elemento customizado a gusto de los artesanos creadores de éste coche como el maletero, espejos desplazados a las aletas delanteras, y el paso de 5 a 3 puertas suprimiendo las dos anteriores. Una vez abrimos la puerta, nos encontramos un interior atípico, que auna tanto la deportividad más racing, como la mayor elegancia. Éstos dos efectos se consiguen fundiendo en uno solo elementos de la mejor calidad. Vemos que se han colocado unos Backets de competición, pero que sin embargo han sido tapizados con el mayor lujo de detalle. Salpicadero volante y cambio de marchas también son totalmente artesanales como podreis apreciar en las fotos. Entre otros elementos racing, encontramos que toda la estructura interior ha sido reforzada con barras de refuerzo, valga la redundancia, totalmente artesalanes también.

El trabajo más impresionante sin duda, lo encontramos al levantar el capot de éste clásico Volvo. Y es que si ya veíamos algo “raro” al entrar en el habitáculo del vehiculo con esa especie de “reactor de plutonio”, es ahora cuando empezamos a comprender el porque de ese elemento ahi colocado. Vemos un impresionante motor Volvo 24 V, pero que aún se ha querido vitaminar más, y para ello se le han colocado dos turbos. Con ésto se consiguen más de 600cv, la verdad algo casi inimaginable en un coche clásico si no hablamos de Hot-Rods. Para darle el paso a paso a éste motor, se optó por una opción un tanto exótica la verdad, un cambio de marchas proveniente de un toyota Supra ( de ahi ese elemento tan extraño del que hablabamos al entrar al puesto de conducción ).

Sin duda un trabajo excelente sobre una base nada habitual, y que ha requerido muchisimas horas de trabajo para dejar un trabajo de tantisima calidad. Sin duda destacar la tremenda preparación de motor, realizada por las expertas manos de sweedspeed, expertos en lo que a preparaciones mecánicas se refiere.

Saludos Tuners!!

Fuentes:

Specs&Pics:www.sweedspeed.com

Breyton Serie 1

Breyton Serie 3

Breyton Serie 6

Breyton Serie 7

Breyton Z4

Techart Porsche Cayman S Widebody

Techart Porsche Carrera 4S Cabrio

Mansory Bentley Continental GT

Mansory Bentley Continental Flying Spur

Mansory Aston Martin Vanquish

Heico Sportiv HS3 – Volvo C30

ABT AS7 – Audi Q7

Y para finalizar seguramente una de las grandes cagadas: el Sbarro GT8 basado en un Ferrari 360 Spider

Las líneas del C30 se han estilizado con nuevos paragolpes y taloneras, unas llantas de 20 pulgadas (que dejan entrever el kit de frenos de 4 pistones), un rebaje en la altura gracias a una suspensión regulable, una cuadruple salida de escape. El interior también ha recibido algunos elementos en aluminio como un nuevo juego de pedales, reposapies y la palanca del freno de mano. Además el asiento y los paneles de las puertas se han tapizado en una tela bicolor de alta calidad.

Además de todo esto le han metido mano al motor de 5 cilindros diesel que ahora entrega 400 Nm de par (350 de serie) y 205 caballos en vez de los 180 que da de serie. Esto es suficiente para llevar a este C30 a acelerar de 0-100 en menos de 8 segundos y alcanzar una velocidad punta cercana a los 230km/h.

Todos estos productos de Heico Sportiv para el Volvo C30 estarán a la venta a principios de 2007. Tienes más información en World Car Fans.

Heico Sportiv

Versión pensada para disfrutar en la nieve. 300cv, tracción total y llantas de 18 pulgadas. Más fotos en Serious Wheels.

IPD

384cv, un (demasiado) llamativo exterior y una completa preparación multimedia son las señas de identidad de esta versión. Más fotos en Serious Wheels.

Evolve

Versión ensanchada con más de 500 caballos, tracción total, llantas de 19 pulgadas y un look completamente racing. Más fotos en Serious Wheels.

Puedes ver más fotos en Serious Wheels.

Los preparadores serán Heico Sportiv que presentará su Heico C30 con tracción total y con una preparación eminentemente racing, Evolve que según parece hará una preparación menos radical a nivel mecánico pero haciendo incapié en una imagen atractiva y finalmente ipd presentará un C30 más llamativo partiendo de la base del más potente de la gama (2.5 turbo) que llegará a los 400 caballos (de los 220 originales) gracias a un compresor y a la mejora de la gestión electrónica del motor. Además de la suspensión ajustable y frenos más potentes tendrá completo sistema multimedia y una decoración con los colores de Suecia como protagonistas.

Tienes más información en Tuning News.

Vía World Car Fans

Ver todos los otros en Zonatuning

Además como puedes ver en el interior se han colocado dos bacquets y se han eliminado los asientos traseros para reducir peso. Haz click aquí para más inforamación.

Vía forocoches.

via autoblog