Hechando un vistazo al exterior, podemos observar que el color elegido y la combinación con el rojo, le sientan al coche de fábula, y le dan una elegancia increible, pero sin perder nada de personalidad. En el frontal vemos que FK es el fabricante elegido para la nueva parrilla sin logotipo de la marca de Wolfsburg, y que también se han colocado unos atipicos faros delanteros que comparten marca con ésta. Y son atípicos porque su fondo, a diferencia de los tipicos fondos en negro, o cromados, se aclimatan al resto de combinación de colores del coche, siendo éstos también de color rojo. Copando éstos, encontramos que el capot ha perdido su forma original, para dar paso a un leve Bad-Boy, inapreciable para los no conocedores del modelo, pero increiblemente realizado para aquellos que sabemos cual era su forma original. Siguiendo con el “morro” del coche, apreciamos que el paragolpes parece el de serie. Nada más lejos de la realidad. Lo que sucede en realidad es que la adaptación del paragolpes delantero del hermano mayor de éste Polo, un VW Polo 6n2, está magistralmente realizada, y nosotros no notamos nada más allá que el alisado de su averturas laterales y su boca central de respiración. Si a ésta magistral adaptación, sumamos un añadido Je Design específico, encontramos un paragolpes delatero original y muy agresivo. Una vez empezamos a rodear el coche, lo primero que nos encontramos en el lateral, es que las aletas delanteras han sido desprovistas de su típico nervio, dejando una forma más uniforme, y que las inexistentes taloneras de serie del vehículo, ahora son unas provenientes de un modelo mucho más moderno de la misma gama Polo, el 9n GTI. Continuando nuestro recorrido por la silueta de éste exponente del estilo en España, vemos que las aletas traseras han tenido que sufrir una gran modificación, pues aún abriéndolas con una máquina que Eurolook Stage posee y que ayuda a “abrir aletas”, no era suficiente para el aumento de ancho de vias proporcionado por las nuevas llantas. Se han adaptado unos pasos de rueda provenientes de un Cïtroen C3, aunque como podeis ver, nadie diría que no pertenecen al propio coche. Una vez tenemos a nuestra vista el trasero de éste coche, vemos que mantiene en todo momento su personalidad, y que ésta no se ve desvirtuada por modificaciones sin sentido. Y si hay una cosa que Salvador Esteve y EuroLook Stage hacen bien, es adaptarse a las exigencias del propietario, y por ello el paragopes trasero pertenece a un Volkswagen Golf MkV. El paragolpes adaptado era bastante más ancho que el de serie, por lo tanto el trabajo fué arduo y laborioso, pero sin duda el buen resultado final salta a la vista. Acabando con el exterior de éste precioso Polo, veremos que el portón también ha sido modificado, quedando ahora el hueco justo para la matrícula, y siendo éste flanqueado por unos pilotos totalmente rojos provenientes de nuevo, de otro Volkswagen Polo, un 6n2..

Sin duda alguna, en éste coche no podemos decir que haya un elemento que destaque sobre el resto, ya que todos han sido tan bien escogidos, que ninguno sobresale por encima de los demás. La verdad es que hacía mucho tiempo que no veia un coche tan original en éste sentido, como éste, pues tenemos una perfecta combinación entre el color de la carrocería y diversas partes del resto del coche en rojo. Pero quizás sean las llantas y ese toque especial que le da su centro pintado en rojo, el elemento que más llame la atención. Se trata de unas llantas de la marca Image, modelo HT cast y en medidas 7×15 para el eje delantero y 8×15 para el trasero. Y de nuevo encontramos otro elemento personal en el coche, ya que podría decir sin temor a equivocarme, que probablemente éste sea uno de los pocos juegos de llantas de ésta marca que hay en España. Éstas , llevan montadas unos neumaticos bridgestone en 165-50-15 y 185-45-15, que con la estirada aplicada debido al ancho de las llantas, terminan de rellenar a la perfección el paso de rueda. Pero que sería de éste coche si no hablamos del elemento que hace más de un 30% del coche, que le da toda la agresividad de la que hablamos y que hace que ruede realmente bajo. Hablamos , como no, del elemento omnipresente en las preparaciones que suelo traeros, una suspensión de cuerpo roscado, en éste caso SuperSport, que deja el coche planchado en tierra. Y es que no hablamos de un rebaje moderado de la carrocería. Cuando Salvador Esteve hace algo, parece que queda claro que lo hace a conciencia, y gracias a ser tan concienzudo a la hora de solventar cualquier problema de roces y demás, ha podido rebajar éste coche en 13 y 14 cms en la parte delantera y trasera, una auténtica locura…pero con cabeza. Así, la unión de éstos dos conceptos, anchura dada por unas preciosas llantas, y altura, dada por una suspensión roscada al límite, nos resuelven una ecuación en la que el resultado es un precioso, original, y elegante Volkswagen Polo.

El interior de éste vehículo, tenemos que decir que está en proceso de modificación y de upgrade, pero que con su aspecto actual, ya dice mucho de como se trabajan los interiores en la tierra de los cítricos. El color rojo, de nuevo, baña todo el habitáculo, haciendo así una perfectísima combinación entre exterior e interior del coche. Vemos que ahora, el cuero del color de la sangre, recubre tanto asientos delanteros, unos preciosos Backets BC Corona modelo Indy, como asientos traseros, guarnecidos de puertas y bandeja trasera. Ésta elegancia y empaque que vemos en el interior, contrasta quizás con el espiritu Racing del volante, un BC Corona, modelo Monza, pero sin embargo gracias a la piña adaptadora S´Racing, que es cromada, volvemos de nuevo a tener un conjunto perfectamente armonioso. Respecto al audio, debemos decir, que no está muy avanzado, pues simplemente encontramos una fuente Pioneer. Pero en descarga de Eurolook Stage, debemos decir que no ha sido una cuestión de dejadez, sino de falta de tiempo, ya que en Eurolook Stage, cada día están más atareados y deben repartir el volumen de trabajo como buenamente pueden. Es lo que tiene ser el mejor preparador del estilo en España, que a medida que se va dando a conocer, el trabajo no para de llegar, y tiene que organizar el trabajo de diferente forma, dando a cada coche su tiempo. Lo que si que podemos adelanteros, es que el proyecto de audio, no es algo “normal” y que a buen seguro nos dejará boquiabiertos a propios y extraños.

Poco más tengo que añadir a lo dicho de éste precioso, elegante, y original coche, más allá de que su dueño , Javier Esteve, tiene las cosas muy claras, y que probablemente junto a su hermano Salvador Esteve, serán los que lleven las riendas del estilo en los años venideros. Además, debo decir, que muchos otros preparadores deberían seguir el ejemplo de ésta pequeña, por ahora, tienda valenciana, en la que lo que realmente importa es el cliente y sus deseos, pero al que siempre le aconsejarán sobre que puede ser lo mejor para su coche, dejando a un lado el beneficio que éste pueda reportarle. Sin duda, esta actitud sincera y trabajadora, les hará crecer aún más en el mundillo, y me aventuraría a decir que dentro de poco será aún más conocido, incluso fuera de nuestras fronteras. Seguid trabajando así chicos, ya sabeis que en Madrid teneis a uno de vuestros fans nº1.

Saludos Tuners!!

Fuentes:

Fotos: David aka “El_Rato”

Specs: Eurolook Stage, C/ Arzobispo Fuero, nº 46 bajo izqda. 46110 Godella (Valencia), Tel.: 961 435 621 · Fax: 961 309 668, www.eurolookstage.com

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!

Saludos Tueners!!

Saludos Tuners!!

El exterior de éste polo, no tendría que ser homologado aqui en España, más allá de la nueva medida de neumáticos y ancho de vías,a la par que la nueva suspensión. Y digo ésto porque los paragolpes que podeis ver, son los de serie. Sin embargo, también apreciareis seguro, que han recibido su dosis justa de alisamiento, como todo buen coche encasillado en el estilo que profesa éste Volkswagen. En el frontal encontramos que la parrilla habitual con el logo de la marca alemana, ha desaparecido, dejándo paso a otra de la marca FK-Automotibe que prescince del susodicho logo. Ésta a su vez está flanqueada por unos faros que no son los de stock tampoco, sino unos tipo Angel Eyes, que comparten marca con la parrilla. En los laterales vemos que las puertas y el flanco del coche en general, se han despojado de las molduras que tanto afeaban al mismo, y que los espejos retrovisores no están colocados “como debieran”. Si os fijais bien, y cuando veais el interior lo confirmareis, el espejo que suele ser pequeño en los Volkswagen esta colocado al revés. Os equivocais, simplemente se trata de un coche inglés, al cual se le han acoplado los espejos retrovisores de un Volkswagen Golf MkIV. En la parte trasera encontramos que el portón también ha sido modificado, pero lejos de realizar el típico alisado completo de éste, se ha optado por otra solución más bonita y elegante, que es reducir el hueco de la matrícula y quitar la moldura de apertura. Sin duda un detalle de calidad que denota el saber hacer de su dueño.

Como decíamos al principio, hay algunos coches que solo se prestan a un tipo de preparación e incluso a una clase de modificaciones a nivel de carrocería. En el caso de las llantas, suele pasar que para éstos mismos coches, hay 3, 4 o 5 modelos de lantas que son las que SIEMPRE quedan bién. En el caso que hoy nos ocupa, las elegidas son de una marca de absdoluto prestigio, y el modelo, bajo mi punto de vista, representa la esencia del german Tuning, y casi siempre que se piensa en éste estilo, es ésta llanta la que sale a la palestra. Hablamos de unas llantas Schmidt TH-Line, en 14 pulgadas, y en medidas 8×14 para el eje delantero y 9×14 para el trasero. Los neumáticos elegidos son unos Dunlop SP SPORT 9000 en medidas 195/40 para el eje delantero y 215/40 para el trasero, y la estirada, como podeis ver, es de impresión. Para dejar el coche literalmente planchado al suelo, y así cumplir con otra de las premisas típicas del estilo, es una suspensión de cuerpo roscado, y la marca es la misma que la de parrilla y faros delanteros, FK-Automotibe.

Para el interior, y seguimos con la misma tónica, se ha optado por la elegancia, y que no se pierda la esencia básica de un Volkswagen Polo, por ello simplemente se ha decidido tapizar en simil cuero, en un tono entred blanco y beige, los asientos de serie así como las partes de los paneles laterales del guarnecido que se prestan a ésta operación, incluyendo unos bordados con el las letras típicas de éste modelo, en los respaldos. El volante, el pomo del cambio de marchas y el del freno de mano, también han sido modificados y cambiados. En éste caso la marca elegida ha sido la italiana MOMO, expertos en éste tipo de materiales para la personalización de interiores. EN la parte de audio, no encontramos una instalación PRO, ni ed concurso, sino una instalación en la que se ha buscado la funcionalidad, la sencillez, y sobre todo una concordancia con el resto de la elegancia que rezuma en éste interior. La fuente es una fuente Alpine 9812-Rb, que envía la señal sonora para que pase por una etapa amplificadora GENESIS, que a su vez alimenta con la misma a sendos Subwoofers Clarion de 13 pulgadas cada uno. Todo ello además se encuentra encastrado en una “bahia” que está formada gracias a un cajeado, que posteriormente ha sido tapizado por expertas manos.

Con éste ejemplo, espero haberos dejado claro que no hace falta gastarse una millonada en preparar un coche, sino saber en donde gastar ese dinero. Y también me sentiría satisfecho si os hubiese convencido de el hecho de que ha ciertos coches y ciertos modelos de determinadas marcas, es mejor no hacerles una personalización demasiado innovadora, sino seguir unos cánones ya fijados, y sobre ellos hacer las modificaciones, siempre con cabeza, que a uno se le ocurran.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.secta-germana.com

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Tema: ZonaTuning
Fotos: Bimbachetuning

Fotos: Autocity con montaje propio.

Saludos Tuners !!

Fuente : Ramon , Aka “Jetta4“

A simple vista podríamos decir que es un polo que no lleva más que un rebaje espectacular, unas llantas que le siguen a la zaga y un color bonito, pero si nos fijamos a fondo veremos toques de auténtica calidad. El coche “rueda” gracias a unos neumáticos Michelin ( medidas por confirmar ), montados sobre unas llantas de la marca HTN, en su modelo Ac1, en 9 y 8×14, en el tren trasero y delantero respectivamente. Como podemos apreciar, a éstas se les ha dado un buen pulido, de manera que reflejan la luz como si de un espejo de mesilla se tratase. La pintura que baña todo el coche, lo hace realmente elegante y le da un toque distinguido, y es que apostando por la mejor calidad, casi nunca se falla. Así Bart, eligió un morado Candy de la carta de House of Colour para pintar por completo el coche.

La mirada de éste Volkswagen Polo, ha sido “rehecha” , mediante el alargamiento del capot, administrandole su “dosis de malaleche” con un Bad Boy discreto pero vistoso. Se han anulado las manetas de las puertas también, introduciendo un pequeño “gadget” de los que tanto abundan en este estilo, que es un pequeño mando a distancia con el cual abre las puertas. Para dar cabida a esas llantas, se tuvieron que modificar los pasos de rueda originales, por otros realizados en chapa, momento que se aprovechó también para modificar los paragolpes de serie ( ¡ si si , los de serie ! ), alisándolos y alargándolos lo necesario para darle ese aire de “arrastra-panzas” que se buscaba.

Como vemos en las imagenes de arriba, el coche monta una suspensión neumática, de la marca GAS, en este caso de 2 vías , tren delantero y tren trasero, que ayudan al conductor a “lidiar” con los obstáculos que se puede encontrar en su rodaje por ciudad.

Pasemos a hablar del interior, una de las partes fundamentales en este coche. No nos andaremos con rodeos, el interior rezuma elegancia y calidad por todos los lados, empezando por los asientos provenientes de un Porsche 944, y terminando por el espectacular tapizado integral en cuero beige y alcántara del mismo color, que cubre de suelo hasta techo ( ambos inclusive, of course ). ¿ y que nos encontramos en una gran berlina de lujo normalmente ? champan, televisores etc ¿verdad?……pues este coche no tiene nada que envidiarles. Posee un “surtidor” de champan escamoteado entre los asientos traseros, y en el maletero, aparte de la “bombona” de la Neumática ( cromada por supuesto ), podemos ver 3 pantallas TFT de 7 pulgadas cada una. Con esto la diversión está asegurada. En cuanto al motor, Bart, estuvo apunto de ponerle un motor G40 proveniente de un hermano “donante”, pero finalmente se quedó con el 1.4 de serie , ligeramente potenciado

Y es que una vez más, aqui se demuestra que el estilo german 100%y el estilo cleaned o belga más puro , son incompatibles en algunos aspectos. ¿ Para que correr con el coche pudiendo hacer un buen “crusing” ? y de paso atraer las miradas incrédulas de la gente, viendo como este “simple” utilitario urbano, se ha transformado por completo en un coche de auténtico lujo.

Saludos Tuners!!

Fuentes fotos: www.cleaned.be , www.daggie.be
Fuentes Specs : Bart Blommaerts
Fuentes Adicionales : www.houseofkolor.com , www.htn-felgen.de

Tienes más información en Yahoo! Cars

Vía German Car Fans