Noticias de Coches Tuning

Hace ya casi un año, os presenté el que era en aquellos momentos el primer proyecto semi-acabado de la tienda Valenciana Eurolook-Stage. Se trataba de un Volkswagen Golf Mk2, que seguía los cánones del más puro estilo alemán, y qeu representaba uno de los máximos exponentes en el territorio español de dicho estilo. Bién, lo que hoy os traigo podría decirse que se trata de la confirmación de lo que os vine anunciando en aquellas fechas, y es el hecho de que Eurolook Stage, actualmente se posiciona en la parte más alta, por no decir los primeros, en lo que a tiendas-taller especializadas en el estilo, en España. Con el Volkswagen Polo que hoy os presento, Salvador Esteve, headmanager de Eurolook Stage, ha demostrado que sobre una base, a la cual prácticamente solo le sienta bien un tipo de preparación, con unas modificaciones específicas, se puede rizar el rizo. Así, podemos decir a las claras , que tenemos ante nosotros al que probablemente sea uno de los dos Volkswagen Polo más originales de la península, y me atrevería a decir que del continente europeo. En él se han dado cita las ideas claras de su dueño, Javier Esteve , y la plasmación de las mismas sobre la máquina por parte del equipo de Eurolook Stage. Y es que, la verdad, los años de experiencia y de estar metidos en el mundillo del estilo, se notan, y eso es algo que a Salvador Esteve le sobra. Y gracias a ello tenemos un vehículo que auna los conceptos de agresividad y deportividad, pero sin perder un ápice de la elegancia, y tenemos también un vehículo que ha sido tratado de imitar , sin éxito, en numerosas ocasiones. Veamos con más detalle todos los aspectos del mismo.

Hechando un vistazo al exterior, podemos observar que el color elegido y la combinación con el rojo, le sientan al coche de fábula, y le dan una elegancia increible, pero sin perder nada de personalidad. En el frontal vemos que FK es el fabricante elegido para la nueva parrilla sin logotipo de la marca de Wolfsburg, y que también se han colocado unos atipicos faros delanteros que comparten marca con ésta. Y son atípicos porque su fondo, a diferencia de los tipicos fondos en negro, o cromados, se aclimatan al resto de combinación de colores del coche, siendo éstos también de color rojo. Copando éstos, encontramos que el capot ha perdido su forma original, para dar paso a un leve Bad-Boy, inapreciable para los no conocedores del modelo, pero increiblemente realizado para aquellos que sabemos cual era su forma original. Siguiendo con el “morro” del coche, apreciamos que el paragolpes parece el de serie. Nada más lejos de la realidad. Lo que sucede en realidad es que la adaptación del paragolpes delantero del hermano mayor de éste Polo, un VW Polo 6n2, está magistralmente realizada, y nosotros no notamos nada más allá que el alisado de su averturas laterales y su boca central de respiración. Si a ésta magistral adaptación, sumamos un añadido Je Design específico, encontramos un paragolpes delatero original y muy agresivo. Una vez empezamos a rodear el coche, lo primero que nos encontramos en el lateral, es que las aletas delanteras han sido desprovistas de su típico nervio, dejando una forma más uniforme, y que las inexistentes taloneras de serie del vehículo, ahora son unas provenientes de un modelo mucho más moderno de la misma gama Polo, el 9n GTI. Continuando nuestro recorrido por la silueta de éste exponente del estilo en España, vemos que las aletas traseras han tenido que sufrir una gran modificación, pues aún abriéndolas con una máquina que Eurolook Stage posee y que ayuda a “abrir aletas”, no era suficiente para el aumento de ancho de vias proporcionado por las nuevas llantas. Se han adaptado unos pasos de rueda provenientes de un Cïtroen C3, aunque como podeis ver, nadie diría que no pertenecen al propio coche. Una vez tenemos a nuestra vista el trasero de éste coche, vemos que mantiene en todo momento su personalidad, y que ésta no se ve desvirtuada por modificaciones sin sentido. Y si hay una cosa que Salvador Esteve y EuroLook Stage hacen bien, es adaptarse a las exigencias del propietario, y por ello el paragopes trasero pertenece a un Volkswagen Golf MkV. El paragolpes adaptado era bastante más ancho que el de serie, por lo tanto el trabajo fué arduo y laborioso, pero sin duda el buen resultado final salta a la vista. Acabando con el exterior de éste precioso Polo, veremos que el portón también ha sido modificado, quedando ahora el hueco justo para la matrícula, y siendo éste flanqueado por unos pilotos totalmente rojos provenientes de nuevo, de otro Volkswagen Polo, un 6n2..

Sin duda alguna, en éste coche no podemos decir que haya un elemento que destaque sobre el resto, ya que todos han sido tan bien escogidos, que ninguno sobresale por encima de los demás. La verdad es que hacía mucho tiempo que no veia un coche tan original en éste sentido, como éste, pues tenemos una perfecta combinación entre el color de la carrocería y diversas partes del resto del coche en rojo. Pero quizás sean las llantas y ese toque especial que le da su centro pintado en rojo, el elemento que más llame la atención. Se trata de unas llantas de la marca Image, modelo HT cast y en medidas 7×15 para el eje delantero y 8×15 para el trasero. Y de nuevo encontramos otro elemento personal en el coche, ya que podría decir sin temor a equivocarme, que probablemente éste sea uno de los pocos juegos de llantas de ésta marca que hay en España. Éstas , llevan montadas unos neumaticos bridgestone en 165-50-15 y 185-45-15, que con la estirada aplicada debido al ancho de las llantas, terminan de rellenar a la perfección el paso de rueda. Pero que sería de éste coche si no hablamos del elemento que hace más de un 30% del coche, que le da toda la agresividad de la que hablamos y que hace que ruede realmente bajo. Hablamos , como no, del elemento omnipresente en las preparaciones que suelo traeros, una suspensión de cuerpo roscado, en éste caso SuperSport, que deja el coche planchado en tierra. Y es que no hablamos de un rebaje moderado de la carrocería. Cuando Salvador Esteve hace algo, parece que queda claro que lo hace a conciencia, y gracias a ser tan concienzudo a la hora de solventar cualquier problema de roces y demás, ha podido rebajar éste coche en 13 y 14 cms en la parte delantera y trasera, una auténtica locura…pero con cabeza. Así, la unión de éstos dos conceptos, anchura dada por unas preciosas llantas, y altura, dada por una suspensión roscada al límite, nos resuelven una ecuación en la que el resultado es un precioso, original, y elegante Volkswagen Polo.

El interior de éste vehículo, tenemos que decir que está en proceso de modificación y de upgrade, pero que con su aspecto actual, ya dice mucho de como se trabajan los interiores en la tierra de los cítricos. El color rojo, de nuevo, baña todo el habitáculo, haciendo así una perfectísima combinación entre exterior e interior del coche. Vemos que ahora, el cuero del color de la sangre, recubre tanto asientos delanteros, unos preciosos Backets BC Corona modelo Indy, como asientos traseros, guarnecidos de puertas y bandeja trasera. Ésta elegancia y empaque que vemos en el interior, contrasta quizás con el espiritu Racing del volante, un BC Corona, modelo Monza, pero sin embargo gracias a la piña adaptadora S´Racing, que es cromada, volvemos de nuevo a tener un conjunto perfectamente armonioso. Respecto al audio, debemos decir, que no está muy avanzado, pues simplemente encontramos una fuente Pioneer. Pero en descarga de Eurolook Stage, debemos decir que no ha sido una cuestión de dejadez, sino de falta de tiempo, ya que en Eurolook Stage, cada día están más atareados y deben repartir el volumen de trabajo como buenamente pueden. Es lo que tiene ser el mejor preparador del estilo en España, que a medida que se va dando a conocer, el trabajo no para de llegar, y tiene que organizar el trabajo de diferente forma, dando a cada coche su tiempo. Lo que si que podemos adelanteros, es que el proyecto de audio, no es algo “normal” y que a buen seguro nos dejará boquiabiertos a propios y extraños.

Poco más tengo que añadir a lo dicho de éste precioso, elegante, y original coche, más allá de que su dueño , Javier Esteve, tiene las cosas muy claras, y que probablemente junto a su hermano Salvador Esteve, serán los que lleven las riendas del estilo en los años venideros. Además, debo decir, que muchos otros preparadores deberían seguir el ejemplo de ésta pequeña, por ahora, tienda valenciana, en la que lo que realmente importa es el cliente y sus deseos, pero al que siempre le aconsejarán sobre que puede ser lo mejor para su coche, dejando a un lado el beneficio que éste pueda reportarle. Sin duda, esta actitud sincera y trabajadora, les hará crecer aún más en el mundillo, y me aventuraría a decir que dentro de poco será aún más conocido, incluso fuera de nuestras fronteras. Seguid trabajando así chicos, ya sabeis que en Madrid teneis a uno de vuestros fans nº1.

Saludos Tuners!!

Fuentes:

Fotos: David aka “El_Rato”

Specs: Eurolook Stage, C/ Arzobispo Fuero, nº 46 bajo izqda. 46110 Godella (Valencia), Tel.: 961 435 621 · Fax: 961 309 668, www.eurolookstage.com

Como cada año, el pasado verano se celebró la ultima edicion de las DubWars en USA. Se trata de un meeting multitudinario que acoge a cocehs del grupo VAG, sobre todo Volkswagens, y en el que el estilo Euro es el gran triunfador. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

Cada año en la ciudad americana de California, y en el circuito de Irwindale, se celebra una de las mayores concentraciones del grupo VAG a nivel mundial, y junto con el Waterfest y las DubWars, probablemente la mas grande de los USA. Hoy os dejo un vídeo de la ultima edicion, observad las grandes máquinas que se dieron cita.

Saludos Tuners!

Si en el vídeo de ayer veíamos éste coche en parado, y simplemente atisbamos su interior gracias al sonido típico de una moto que se percibía en el vídeo, en la segunda parte, vais a ver como rueda y como se lia a hacer donuts a saco. Espero os guste.

Saludos Tueners!!

Y os direis, a éste se le ha ido la olla…Pues no señores, he dicho bien, el vídeo que hoy os dejo trata sobre un Volkswagen Polo 6n, al cual se le ha colocado un motor de Suzuki Gsx-r, y se le ha montado una trasmisión de posición trasera. A mi personalmente me parece un trabajo de impresión. Disfrutadlo!

Saludos Tuners!!

Siempre he defendido la idea, y los que sigais un poco mis reportajes lo sabreis, de que hay ciertos coches a los que sólamente sienta bien un estilo de personalización. Otros , además, no solo DEBEN ir encasillados en un estilo, sino que si lo que se quiere es conservar o aumentar la elegancia y deportividad del mismo, se le debe de hacer una preparación determinada dentro de éste estilo. Os hablo de coches como los Volkswagen Mk1, o los Opel Kaddet, etc. Normalmente, los coches que se realizan bajo estas “normas de estilo” por asi decirlo, suelen encasillarse o bien en un estilo “tuning” , lease german normalmente, o bien en una estética de lo más Racing. Y es que , señores, siempre es mejor pecar de poco innovador, a pecar de exceso de innovación, y hay ciertos coches a los que ,y siempre bajo mi humilde punto de vista, no se puede jugar más allá de el tipo de suspensión o modelo de llanta. El coche que hoy nos traemos entre manos, es un Volkswagen Polo, en su sexta evolución, y la personalización que se ha realizado sobre él, es la misma que vereis en otros muchos polos encasillados en el german style o estilo belga, pero es que sin duda alguna es la que mejor sienta a éste coche. Como decíamos, en este caso la no-innovación, es todo un acierto.

El exterior de éste polo, no tendría que ser homologado aqui en España, más allá de la nueva medida de neumáticos y ancho de vías,a la par que la nueva suspensión. Y digo ésto porque los paragolpes que podeis ver, son los de serie. Sin embargo, también apreciareis seguro, que han recibido su dosis justa de alisamiento, como todo buen coche encasillado en el estilo que profesa éste Volkswagen. En el frontal encontramos que la parrilla habitual con el logo de la marca alemana, ha desaparecido, dejándo paso a otra de la marca FK-Automotibe que prescince del susodicho logo. Ésta a su vez está flanqueada por unos faros que no son los de stock tampoco, sino unos tipo Angel Eyes, que comparten marca con la parrilla. En los laterales vemos que las puertas y el flanco del coche en general, se han despojado de las molduras que tanto afeaban al mismo, y que los espejos retrovisores no están colocados “como debieran”. Si os fijais bien, y cuando veais el interior lo confirmareis, el espejo que suele ser pequeño en los Volkswagen esta colocado al revés. Os equivocais, simplemente se trata de un coche inglés, al cual se le han acoplado los espejos retrovisores de un Volkswagen Golf MkIV. En la parte trasera encontramos que el portón también ha sido modificado, pero lejos de realizar el típico alisado completo de éste, se ha optado por otra solución más bonita y elegante, que es reducir el hueco de la matrícula y quitar la moldura de apertura. Sin duda un detalle de calidad que denota el saber hacer de su dueño.

Como decíamos al principio, hay algunos coches que solo se prestan a un tipo de preparación e incluso a una clase de modificaciones a nivel de carrocería. En el caso de las llantas, suele pasar que para éstos mismos coches, hay 3, 4 o 5 modelos de lantas que son las que SIEMPRE quedan bién. En el caso que hoy nos ocupa, las elegidas son de una marca de absdoluto prestigio, y el modelo, bajo mi punto de vista, representa la esencia del german Tuning, y casi siempre que se piensa en éste estilo, es ésta llanta la que sale a la palestra. Hablamos de unas llantas Schmidt TH-Line, en 14 pulgadas, y en medidas 8×14 para el eje delantero y 9×14 para el trasero. Los neumáticos elegidos son unos Dunlop SP SPORT 9000 en medidas 195/40 para el eje delantero y 215/40 para el trasero, y la estirada, como podeis ver, es de impresión. Para dejar el coche literalmente planchado al suelo, y así cumplir con otra de las premisas típicas del estilo, es una suspensión de cuerpo roscado, y la marca es la misma que la de parrilla y faros delanteros, FK-Automotibe.

Para el interior, y seguimos con la misma tónica, se ha optado por la elegancia, y que no se pierda la esencia básica de un Volkswagen Polo, por ello simplemente se ha decidido tapizar en simil cuero, en un tono entred blanco y beige, los asientos de serie así como las partes de los paneles laterales del guarnecido que se prestan a ésta operación, incluyendo unos bordados con el las letras típicas de éste modelo, en los respaldos. El volante, el pomo del cambio de marchas y el del freno de mano, también han sido modificados y cambiados. En éste caso la marca elegida ha sido la italiana MOMO, expertos en éste tipo de materiales para la personalización de interiores. EN la parte de audio, no encontramos una instalación PRO, ni ed concurso, sino una instalación en la que se ha buscado la funcionalidad, la sencillez, y sobre todo una concordancia con el resto de la elegancia que rezuma en éste interior. La fuente es una fuente Alpine 9812-Rb, que envía la señal sonora para que pase por una etapa amplificadora GENESIS, que a su vez alimenta con la misma a sendos Subwoofers Clarion de 13 pulgadas cada uno. Todo ello además se encuentra encastrado en una “bahia” que está formada gracias a un cajeado, que posteriormente ha sido tapizado por expertas manos.

Con éste ejemplo, espero haberos dejado claro que no hace falta gastarse una millonada en preparar un coche, sino saber en donde gastar ese dinero. Y también me sentiría satisfecho si os hubiese convencido de el hecho de que ha ciertos coches y ciertos modelos de determinadas marcas, es mejor no hacerles una personalización demasiado innovadora, sino seguir unos cánones ya fijados, y sobre ellos hacer las modificaciones, siempre con cabeza, que a uno se le ocurran.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.secta-germana.com