Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!
Fuente:www.wagenwerks.net

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

En el exterior, la combinación de colores es acertada 100%. Para muchos al ver las fotos ,será un simple marrón, pero fijemonos bien en los detalles. El coche lleva un baño de pintura tricolor, por un lado tenemos el negro charol de la mitad del coche hacia arriba, el marrón que recubre las partes más visibles del coche, y que le da una elegancia tremenda al conjunto, y por ultimo las piezas plásticas de las partes inferiores del coche , en un negro más tirando a mate. El paragolpes delantero es el proveniente de un Volkswagen Golf Mk3 Vr6, como podemos apreciar por el gran labio inferior colocado bajo el mismo, mientras que el trasero es simplemente el de serie, pero con su dosis de alisamiento. Encontramos detalles de auténtico lujo, como la modificación de las manetas de las puertas, que en lugar de recibir el tratamiento habitual en éste estilo de preparaciones, donde se suele suprimir, ésta ha sido modificada en su hueco, para ahora dar un toque más uniforme al lateral, y darle una elegancia mayor si cabe. Las aletas también han tnido que ser modificadas, pues las tremendas llantas sino, no hubiesen tenido cabida. Por otra parte, creemos que hay un elemento que rompe la estética “cleaned” del coche, y son los espejos tipo M3, y pensamos que unos del nuevo passat o tipo Porsche habrían sido la elección más acertada.

En el tren rodante encontramos otra de las señas de identidad de éste coche. Vemos unas flamantes llantas, totalmente pulidas, y con un guiño hacia la marca “madre” del grupo VAG, Porsche, en los logos que ocupan el centro de las mismas. Se trata de unas llantas marca RH, en su modelo Turbo-P, en tres piezas, en medidas 10×18 y 9×18, y que aparte de el tratamiento de pulido que comentabamos, y que es realmente encomiable, lleva también otros detalles como los tapones de las válvulas con el logo de la marca de Stuttgart y la tornillería dorada, lo cual las embellece aún más si cabe. El apartado suspensiones, no deja de ser novedoso. Pero no porque el tipo de sistema elegido lo sea, sino porque normalmente, y sobre todo desde el auge en Bélgica de las bases tipo A4 Avant, se suele elegir la opción de la suspensión neumática. En este caso, se ha optado por una solución más clásica, una suspensión de cuerpo roscado, en éste caso una proveniente de la marca FK-Automotibe, qeu deja el coche a la altura que el dueño quiere, sin caer en la tentación del “planchado by neumática”.

En el interior, encontramos que está de serie, o eso pensaría una persona que no conozca como son los Passat B3. Los asientos provienen de la gama más alta de éstos, y están tapizados en cuero negro, que le otorga una visión de gran berlina, y son también de lo más cómodos para viajes largos. Encontramos también varios relojes VDO, que controlan presión y temperatura de aceite, así como voltímetro. El volante tampoco es el de serie, y proviene del catálogo de MOMO, así como el pomo del cambio de marchas y la palanca de cambios. Encontramos en medio del salpicadero además un elemento que se nos antoja como demasiado “nuevo” como para que proviniese de serie en un Passat B3. Se trata de una pantalla, que representa el interface con el usuario de un sistema de navegación proveniente de un modelo mucho más nuevo, que además lleva integrado un sistema de audio bastante eficaz. Éste además va complementado por un subwoofer de 13 pulgadas colocado de manera invertida en el maletero, en un cajeado realizado a tal efecto, y de una etapa de potencia y un capacitador que ayudan a todo el sistema , incluidos el kit de 4 vías, y el subwoofer, a que mueva a la perfección el flujo de sonido inyectado por la fuente.

Respecto al motor, diremos que no se trata del motor de serie, sino de un motor proveniente del mismo donante que el paragolpes delantero, un Volkswagen Golf Mk3 VR6. Se han modificado diversos elementos, como centralita y filtro de aire, además de diversos conductos de refrigeración. Gracias a éstos, el coche supera ampliamente la barrera de los 200 cv, y deja de ser un coche familiar para pasar a ser todo un deportivo en toda regla, ya que su comportamiento es como tal. Aunque sin embargo conserva respecto a éstos, la ventaja de conservar el espacioso habitáculo interior, y así poder hacer participes de la sensación de conducir un coche como éste a amigos o familiares, sin necesitad de “hacer turnos” jeje.

Una sorprendente preparación, sobre una base con unos añitos ya, pero que sin duda podría competir en elegancia y deportividad con muchas de las berlinas que actualmente encontramos en el mercado. Además incluye elementos que lo hacen más único si cabe todavía, como el sistema de navegación integrado a la perfección, o las majestuosas llantas con los logos Porsche. Para que luego digan que los coches familiares son solo para llevar a los niños al cole.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.snapriot.com

Cuidadiiiiinnn en las tandas con la lluvia y tirar del freno de mano…

Por Forocepos.com

Tema: ZonaTuning
Fotos: Bimbachetuning

Vía | Autoblog.nl

Saludos Tuners !!

Fuente : Ramon , Aka “Jetta4“

Hay gente , que cuando tiene una idea fija en la cabeza, no es capaz de pensar en otra cosa hasta que consigue plasmar esa idea. Tenemos artistas que pintan cuadros, artistas que hacen esculturas, artistas que diseñan ropa………….y nosotros los tuners tenemos artistas como Glenn, que hasta que no consiguió hacerse con el mejor Passat europeo, no paró quieto. Y es que a pesar de que este coche lleva hecho desde hace unos 2 años, no deja de estar a la última. Para empezar el coche va prácticamente arrastrando la panza por la carretera, y por raro que parezca Glenn no montó la típica suspensión neumatica para conseguirlo, sino que se decidió por una suspensión KW variante 1 ( Fuck Air Ride! ). Para andar, y calzar el coceh, Baloe decidió montar unas impresionantes llantas Schmidt Th line en 9×18 y 10×18 alante y atrás respectivamente, las cuales fueron cubiertas con neumáticos Dunlop en medidas 225/40. La estirada del neumático es de impresión, aunque segun palabras del propio dueño ” ya que te pones, te pones bien”, osea que debe saber lo que se trae entre manos.

Siguiendo con el exterior del coche, vemos que parece prácticamente de serie, pero cualquier entendido en el mundillo, y sobre todo una persona que conozca un poco los Volkswagen Passat, verá que el coche tiene algo “raro”. Si os fijais, el paragolpes delantero no es como el de serie, sino que ha sido debidamente alisado en las zonas adecuadas ( como el hueco para la matrícula por ejemplo ), y que en conjunto con la calandra, realizada también de manera artesanal, cambian totalmente el aspecto frontal del vehiculo. Además se ha preocupado también de “actualizar” sus faros delanteros, pero no estéticamente, sino funcionalmente, y para ello ha colocado un kit de faros de Xenon de 7000 º, casi nada. Si seguimos hacia los laterales, vemos que también ha cambiado los espejos retrovisores, al menos el del lado del acompañante, por el del modelo inglés ( que al tener el volante en el lado derecho del coche, es el espejo de dicho lado el grande ).

Vayamos ya a la parte trasera del coche, donde encontramos otro toque de distinción, y que nos hace pensar de nuevo que este passat aunque parece que solo lleva llantas y suspensión, tiene algo “raro”. Se trata del portón, traido especialmente del modelo que se comercializó en Estados Unidos. Se aprecia una considerable reducción en el tamaño del hueco para la matrícula, dejando un panel mucho mas limpio y liso. Y dicho alisamiento se ha extremado llevando a cabo una supresión de todo aquello que según Glenn no necesitaba, como el limpiaparabrisas y la antena de la radio ( se vé que en Bélgica no tienen mucho aprecio a la prensa radiofonica jeje ). Para terminar vemos que los pilotos traseros han sido ligeramente lacados en rojo para darles un aspecto mas “candy”, y que junto con el portón trasero anteriormente comentado, hacen que la visión posterior del coche sea super elegante. Se nos olvidaba comentar que tanto aletas, como alisamientos varios, han sido realizados en chapa, lo cual da una idea de lo bien pensadas que tenia las cosas Glenn cujando hace 2 años se decidió a realizar así su proyecto.

En el interior, econtramos de nuevo calidad. El fuerte olor a cuero que desprenden los asientos y el tapizado general del coche nos nublan los sentidos, y nos piden a gritos que nos sentemos sobre ellos para disfrutar de su tacto. Se trata de cuero color Beige, que es el mismo que cubre tanto asientos como varias zonas del interior y el volante, el cual también ha sustituido al de serie.. El equipo multimedia que lleva cargado, no es una auténtica bestia, pero hace bien la funcion de entretener en el caso de la fuente Pioneer, y de ayudar en el caso del navegador Becker Traffic Pro High Speed.

Sobre el motor poco hay que decir, más que es un Tdi de 110 CV, y que Glenn no se decidió a tocar, porque es su “Daily driver” y lo usa bastante, y no se decidió a retocarlo mas allá de un filtro y poco más. Para que más si lo qeu buscas es poder hacer un cruising total con una base poco usada para este fin, un familiar.

Otro día os enseñaremos el nuevo proyecto de Glenn, otro VW Passat, ésta vez el anterior modelo ( si si, los belgas en vez de ir a por bases nuevas , lo hacen por bases antiguas……….por algo será ) y con un estilo algo diferente.

Saludos Tuners !!

Fuentes:
Specs: Glenn

Pics:www.cleaned.be

Y finalmente una entrevista que les hicieron a los de HPA Motorsports en el Sema

Al Jetta R GT le ha puesto un V6 de 3.2 litros que rinde de serie 240CV preparado con un doble intercooler y doble turbo que consiguen exprimir el motor hasta los 550CV. Para transmitir toda esta potencia al suelo lleva un cambio DSG, una tracción a las 4 ruedas 4MOTION y una suspensión deportiva KW FIA GT. Para frenar al bólido se recurre a unos frenos WRC Brembo.

La preparación del Passat R GT es muy similar, aunque las modificaciones del motor le hacen llegar hasta los 575CV gracias a los dos turbos Garrett GT25R.

En cuanto al Touareg R GT llega a los 500 CV con similares modificaciones que los otros.

via VW Vortex (más fotos)