Volkswagen , Iroc

En éste Volkswagen Corrado encontramos elementos muy comunes a las preparaciones bajo ésta base. No vamos a ver nada fuera de lo común, ni tampoco nada extravagante. Pero como ya hemos comentado en muchas ocasiones, la marca Volkswagen logra dar unos acabados a sus vehículos, que los hacen facilmente modificables, y que a pesar de seguir muchas veces los mismos patrones una y otra vez, no dejan de ser algo bello, y normalmente elegante y deportivo. Exteriormente la pintura que lo recubre es de una tonalidad marrón cobrizo, que le otorga una elegancia incontestable. En la parte delantera se ha instalado un paragolpes delantero proveniente de la marca alemana Dietrich, y éste es específico para éste modelo. La calandra central del coche ha sido desprovista de el característico logo Volkswagen, para dejar paso ahora a otra presidida por dos barras horizontales cromadas. Pasando al lateral, llaman la atención las taloneras colocadas al coche, pues éste salía de fábrica sin ellas. Se trata de unas archiconocidas taloneras tipo M3 con formas retorcidas como de costumbre. Los pasos de rueda han sido sabiamente enfibrados al resto de la carrocería, dando sensación de conjunto. Los espejos retrovisores tampoco son los de serie, sino que se trata de unos tipo obus de la marca Mattig. Llegando a la parte posterior del vehículo es donde quizás se aprecie más el trabajo de alisado. Éste tratamiento ha sido dado al portón, pero no se ha limitado a hacer el típico alisado, sino que éste ha sido alargado, de manera que ahora la zona en la cual estaban destacados la mitad de los grupos lumínicos traseros, ahora también forman parte de éste. Dichos pilotos son look cristal, en combinación blanco-rojo, que para mi es la mejor combinación para un Volkswagen Corrado. En la parte baja del paragolpes trasero, se a agregado un añadido, el cual al igual que los pasos de rueda, también ha sido enfibrado a la carrocería, en éste caso al paragolpes.

En mi opinión, el Volkswagen Corrado, al igual que muchas veces os he comentado que pasa con los Volkswagen Golf de primera y segunda generación con las BBS-RS, creo que también tiene un par de modelos de llanta con los que siempre se acierta y que son todo un clásico sobre ésta base. En el proyecto que hoy tenemos representado, el conjunto de llantas no son precisamente unas cualquiera, sino que se trata de unas Carline modelo NW6. Carline es una de las marcas de llantas más exclusivas del mercado europeo, y es por ello de lo especial que son en ésta y otras preparaciones. Sin embargo, como decía no son las que yo hubiese elegido. De todas maneras, el resultado, en conjunto, de éstas con la carrocería, es realmente resultón, y no desentonan para nada. En la parte del trabajo de suspensión, no encontraremos el elemento tan de moda en el pais de origen del coche, Bélgica, como es la suspensión de tipo neumática. Se han instalado unas suspensiones de cuerpo roscado de la marca Weitec, que ayudan a mejorar el rendimiento y también la estética del coche, al ser regulables en diversos puntos como altura y dureza.

El interior es quizás la parte que más calidad y elegancia desprenda. Todo el mismo está cubierto de piel y alcántara en tonalidades claras. Si nos fijamos en las fotos, podríamos decir perfectamente que , si no fuese por el volante fabricado por la marca italiana MOMO, podríamos estar ante una gran berlina de hace unos años. A diferencia de lo que se suele ver en vehículos con motorizaciones potentes, pues se trata del modelo VR6 de Corrado, no se aprecian elementos de tipo Racing como puedan ser relojes VDO, o arneses o barras de refuerzo. Y es que parece que la clase es el elemento principal sobre el que el dueño ha querido basar su preparación. Respecto al tema del audio, encontramos dos grandes altavoces Magnat en los paneles de las puertas delanteras, y en la parte posterior del coche, en el maletero, veremos dos etapas Infinity, y dos subwoofers de 12 pulgadas situados a en los lateráles del habitáculo, que flanquean las etapas de potencia anteriormente mencionadas. Creo, y no soy un experto en Audio, que ésta instalación necesita de otros elementos como algun juego de vías trasero o un capacitador capaz de dar ese empuje extra que los dos sub-woofers pueden solicitar al circuito en algún momento. Pero si os digo que éste, paradójicamente, es un coche familiar, para ser usado con los dos hijos del dueño, se puede llegar a entender, ya que no se va a pedir un rendimiento extremo a los dos woofers.

Otro tipo de preparación sobre Volkswagen Corrado, y aunque desprovista del espiritu racing que solemos ver en las preparaciones sobre éste modelo, sin duda la elegancia y clase mitigan éste hecho en gran medida, y se trata simplemente de otro tipo de personalización.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.tuned-belgium.com

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!
Fuente:www.wagenwerks.net

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Exteriormente sigue las premisas 100% del estilo. Y las lleva a su máxima expresión, pues fuera de tratar de cambiar la imagen de éste clásico Volkswagen, lo que ha tratado de hacer su dueño es justamente lo contrario, dejar en todo momento claro que se trata de un Corrado. Por ello los paragolpes no han sido cambiados, aunque si modificados, recibiendo su típica dosis de alisado. Éste tratamiento también lo han recibido ambos laterales, quedando ahora una línea mas homogenea entre éste y las partes delantera y trasera del vehiculo. El frontal, es super agresivo, efecto que se consigue por un lado con la espectacular bajada de suspensión, de la cual hablaremos en breve, y por la colocación de una parrilla sin logo, copada por una pestaña superior, y flanqueada por dos faros look cristal, que también hacen rejuvenecer la mirada de éste ya clásico Volkswagen. En la parte trasera, vemos que todo queda “limpio”, ya que aparte del alisado de logos etc, también influyen a ello la colocación de unas nuevás opticas, con diseño “blanco-Rojo” , que a mí personalmente me parecen las más acertadas casi para cualquier coche, y por ende para un Corrado. Además el hueco de la matrícula también ha sido finamente modificado, y junto con el alerón funcional en el borde del portó trasero, rematan totalmente la brutal trasera de el coche.

Como decíamos, éste podría considerase como uno de los coches estandarte del estilo “german” en toda europa, porque como decíamos, cumple prácticamente al 100% las premisas del mismo. Y entre esas premisas están la elección de unas buenas llatnas embutidas y una buena suspensión. Las primeras se trata de unas S2 Edition, la cream de la cream, unas llantas ya clásicas, con un acabado cromado en el crento y pulidas a espejo en sus aros, y que sin duda son el pato fuerte del exterior del coche. Las medidas también son ciertamente adecuadas para éste tipo de preparación, y para éste tipo de coche en concreto, 9×17 alante y 10×17 atrás, y hacen también que la sensación de “espatarramiento” en el coche, sea genial. Para la suspensión, también, otro clásico , una KW en su variante 2, que permite al dueño modificar a su gusto tanto la altura como la dureza de la misma, y gracias a lo cual el coche puede quedar prácticamente planchado al suelo, efecto qeu incrementa la sensación de “bestia” del coche, y que enmarca otro de los pilares del estilo, rodar “jodidamente bajo” ( Esto para ti , Santi )

El interior no es para menos, pues vemos que se ha tapizado prácticamente todo lo tapizable. El blanco del cuero inunda todo el habitáculo, cubriendo desde paneles, a asientos, e incluyendo también salpicadero, techo, pilares, etc. Encontramos además otros elementos “ajenos” a un corrado de serie, como es el reloj de presión de turbo en el centro del salpicadero o el volante MOMO, tapizado a juego con los asientos y el resto de guarnecidos, que se integran de tal manera con los elementos de serie, que parece que éstos también fueron colocados por algún empleado de la fábrica de montaje de Volkswagen. En el equipo de audio, no encontrareis algo diseñado para competir, sino algo totalmente fuincional. Así vemos que la fuente utilizada es una Pioneer Avic ( sin datos del modelo exacto ), con sistema de navegación y también con sistema de reproducción de DVD, que acompañada por un subwoofer de 12´, una etapa de potencia Rockford y un juego de vias delanteras y traseras, hacen su función, que no es otra que entretener a éste tuner alemán en sus viajes entre treffen y treffen.

Del motor desgraciadamente no tenemos muchos datos, pero si podemos deciros que se trata de un motor VR6 turboalimentado, que sobrepasa con creces los 200cv, y que además de ir reforzado por una barra de torretas ( el chasis, evidentemente ), todas sus piezas han recibido un baño de pulimento espectacular….el último detalle que lo define como icono del estilo, y que completa la lista de “retoques” que todo buen coche con estilo german 100%, debería de llevar.

Hoy os he dejado a una de las perlas del tuning europeo, pero hay una cosa que aún no os he dicho, y que da título a éste artículo. Este coche fué realizado en el año 2003. Hablamos por lo tanto de una preparación de más de 4 años, y que sin embargo, podría pasar perfectamente como algo novedoso en prácticamente cualquier concentración a nivel europeo. Sorprendente ¿verdad?, pues es algo que todos los tuners deberiamos tomar como ejemplo de como hacer las cosas bien sobre una base tan especial como es un Volkswagen Corrado.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.snapriot.com

Exteriormente , parece que el coche esta estrictamente de serie a no se por las llantas. Nada más lejos de la realidad. Para empezar el color ha sido cambiado por otro de la carta de colores de Chevrolet ( recordad que SnapRiot saca solo coches provenientes de U.S.A ). Se trata de un verde oliva, que le da un toque especial a éste coche, tradicionalmente pintado de colores más sobrios, entre los azules y los negros. respecto a los paragolpes, éstos si que son los de serie, pero ambos han recibido su dosis justa de alisamiento, y no es necesario nada más pues de serie ya son elegantes y bonitos. Siguiendo con la carrocería, vemos que se ha acoplado un pequeño alerón en la parte trasera, que aunque pienso que el resultado sería mejor sin él, no rompe para nada la vista trasera. En loslaterales, y para albergar las grandes llantas, se decidió por retocar las aletas, y hacerlas más grandes. Si os fijais bien, el trabajo sobre éstas es tan bueno, que parecen totalmente de serie. En el apartado luminico, las ópticas delanteras no han sido cambiadas, simplemente se abrieron y sanearon. para las traseras sin embargo se eligió otro método, se tintaron en rojo, dándoles un aspecto homogeneo, que junto con el color de la carrocería, hacen una muy buena combinación.

Para el tren rodante se eligieron unas llantas acordes a la preparación, buena anchura y garganta, con el pequeño detalle del nucleo en negro que ya es algo a gustos según el dueño. Se trata de unas llantas 3 piezas y en 17 pulgadas. RH es la marca que las firma, y el modelo escogido es el P-3.6 . Las medidas debían de ser las adecuadas, ya que éste coche tiene el hándicap de ser muy “pikon”, va muy agachado de morro. Es por eso que mientras que para la parte trasera se eligió una anchura de 9,5, alante “se quedó” en 8, para que no afectara demasiado al rendimiento del coche. Los neumaticos son unos Bridgestone , en medidas 225/40 atrás, y 205/40 alante.

En el interior encontramos el de serie de un Volkswagen Corrado, entendiendo por “de serie” que no se ha cambiado ninguna pieza a no ser que haya sido algo OEM. Sin embargo si que ha recibido una buena dosis de tapizado, en éste caso con materiales de primera calidad como el cuero y la alcántara, que cubren tanto asientos como paneles,bandeja trasera, pilares y techo, para el apartado de audio, algo sencillo, fuente DVD con radiomonitor, un sub de 12´ Rockford en el maletero, y una etapa amplificadora Vieta. Aparte del apartado “ocio” enel interior también se hubican un par de relojes que miden tanto revoluciones como temperatura del aceite, nada sofisticado, pero al fin y al cabo util.

En el apartado mecánico se han hecho pocas mejoras a este VW Corrado 2.9 de 190cv. Simplemente se han ido cambiando las piezas que se han ido deteriorando con el paso del tiempo, y de paso que se ha hecho pues se han puesto otras de mayor rendimiento. Además se le ha realizado una reprogramación de centralita, que también ayuda bastante.

Nunca os había taido hasta ahora un Volkswagen Corrado, y espero qeu no sea la última vez, pues creo que éste coche es uno de los más míticos de la marca alemana, junto con el Golf y Passat.

Saludos Tuners !!

Fuentes : www.snapriot.com & Randy Williams como fotógrafo.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.youtube.com