Noticias de Coches Tuning

Éste año ha sido el año del relanzamiento europeo de la nomenclatura Jetta , para el hermano pequeño del Volkswagen Golf. Siempre se ha dicho que el Volkswagen Bora fué el modelo Jetta, en su cuarta evolución. Volkswagen se desmarca de dicha teoría, sacando a la luz la nueva versión de Volkswagen Bora, la que sería la segunda. Aqui os dejo un video publicitario. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

Bélgica es probablemente con toda certeza, en cuanto a lo que el panorama tuning europeo se refiere, el país con las mejores preparaciones del viejo continente. Ésto se pudo comprobar en la última edición de el prestigioso evento Tuning Francés organizado por la revista de mayor tirada a nivel europeo ( GTI Mag ). Los coches belgas están ahora mismo un escalon por encima del resto de paises, tanto a nivel de exteriores com de interiores, el resto de paises simplemente les seguimos a la zaga. Los exteriores cada vez están rematados con mayor perfección si cabe, mientras que la esquisitez, elegancia y perfectos acabados innundan unos interiores más propios de los lujosos superdeportivos alemanes e italianos. En el artículo de hoy, os traigo un Volkswagen Bora, perteneciente a la rama Belga de Europrojectz, que como sabeis es una “asociación” norteamericana, más concretamente de USA, que, sobre bases europeas, se dedica a reunir los mejores proyectos de estilo Eurolook. Y es que bélgica es ahora mismo la cuna del eurolook en Europa, y ello se demuestra con cada preparación. La de hoy, la podríamos enmarcar a caballo entre el estilo cleaned y el Eurolook, pues lleva detalles de ambos estilos. Pero vamos sin más dilación a hablar de el coche que nos ocupa.

Se trata de un Volkswagen Bora 2.0 de 115 cv. Exteriormente lo primero que nos viene a la vista es el color. Se trata de un blanco nacar, que recubre todo el coche excepto el techo. Y es que el techo, junto con llantas y espejos, están pintados de un negro brillante muy oscuro, que junto con el blanco que comentabamos, hacen una combinación de lo más “eurolook”, y que son todo un acierto sin duda. Para elegir los paragolpes no se complicó su dueño mucho la vida, los de serie modificados. Así, la mayor complicación era traer desde los USA el añadido delantero del modelo GLI, y después se pasó a alisar molduras y resto de paragolpes en general, para dar como resultado un culo bien redondito al igual que la parte delantera, que le dan un empaque en conjunto al coche bastante a destacar. Para las taloneras, inexistentes en el modelo de serie, se eligió colocar unas taloneras Caractére especificas .Los espejos retrovisores, como decíamos tampoco han sido cambiados, simplemente se ha colocado en el lado del copiloto un espejo proveniente de un VW Bora Inglés, de tal manera que ambos son del mismo tamaño, y se han pintado de negro. Y es junto con el techo las dos partes de la carrocería pintadas en dicho color, que como decíamos, le dan ese toque del más puro estilo belga con tintes USA.

Comentar que se ha cambiado la parrilla original, por otra sin logotipo de la marca bávara y que el portón trasero se ha alisado por completo anulando el hueco de la matrícula. Para el tren rodante, se eligieron unas típicas, pero siempre acertadas Brock B4, en 18×8 en los 4 ejes. En este caso su centro ha recibido una dosis de pintura a juego con techo y retrovisores, osea negra. El aro de las cuatro llantas ha sido pulido a espejo, y en el centro de ellas se ha adaptado un cubrebujes original Porsche, un detallazo sin duda , que hace que las llantas tengan aun más presencia en el conjunto de la preparación. Los neumáticos elegidos son unos GOODYEAR EAGLE F1 en medidas 215/35, que hacen con su bajo perfil se acentué más el caracter propio de las llantas.

En el interior de éste VW Bora, hay algo que inunda nuestro olfato, y es el fuerte olor a cuero. Material que recubre todo el habitaculo por completo y que le da una elegancia extrema a la posición de conducción. Además del cuero, se ha utilizado piel alcántara a juego para los centros de los asientos, y algun que otro detalle. Vemos que se han incorporado diversos elementos provenientes de un Golf R32, que como todos sabemos es el primo-hermano del Volkswagen Bora. Así, de esta mítica edición de Volkswagen Golf, vemos que son tanto el volante como el pedalier. Sin duda, y a las fotos me remito, e interior destila calidad por todos sus costados, y más bien parecen los de una gran berlina de lujo que no los de éste “modesto” Volkswagen Bora.

Una vez más nuestros amigos Belgas no dejan de sorprendernos. Estaremos atentos a la creciente escena eurolook europea, y os traeremos nuevas novedades de esta “asociacion”, Europrojectz, en siguientes artículos.

Saludos Tuners!!

fuentes: /www.europrojektz.be

La marca Volkswagen, cuando llegó la hora de renovar y dar un nuevo aire a su modelo Jetta, que ya estaba en su tercera evolución, decidió no seguir la saga. Al menos no lo hizo siguiendo la misma nomenclatura, y se saco “de la manga” un nuevo modelo, el llamado Volkswagen Bora. Considerado por todos los amantes de la marca alemana como el sucesor del Jetta mk3, es un coche que sinceramente creo que tiene muchisimas posibilidades, de lo más variado, para hacerle un restyling con respecto al standard sacado de fábrica. Hoy os presento un VW Bora, proveniente de USA, que tiene muchos detalles, pero que a los ojos de un inexteperto puede parecer “de serie”.

Al rodear el coche, vemos que a pesar de que parece recién sacado de la fábrica, nos llaman la atención sus dimensiones, parece más grande que un bora normal de calle. Efectivamente, este efecto se consiguió colocandole un kit ” wide-body ” de la marca Austríaca Konigseder, el cual estaba compuesto por añadidos para paragolpe delantero y trasero, y unas taloneras. Vemos que ha sido enmasillado a la carrocería de serie del coche, con lo cual el efecto “redondo” en cuanto a acabados y formas, se consiguió. Para realzar aún más ese caracter de bora “standard”, se eligió un color de la gama de colores de Audi, un color muy sobrio y elegante, el famoso gris “Nimbus”.

En el frontal vemos que la parrilla de la casa con el logotipo de VW, se ha suprimido, en este caso por una de la marca FK. Subiendo la mirada, el capot ha perdido sus nervios de serie, y ha recibido su dosis de alisamiento. Dosis, la cual ha recibido , dicho sea de paso, casi toda la carrocería, a excepción de lo que habitualmente se suele alisar, las molduras. En este caso, su dueño eligió colocarle las del modelo europeo, y pintarlas al unisono con el resto del coche. En el apartado luminoso, se optó por montar material OEM, tanto los faros delanteros con Xenon, como los traseros. Como buen amante de la cultura VW, su dueño no se cortó en utilizar elementos de otras marcas hermanas, en este caso, los limpiaparabrisas pertenecen a un Audi A4 del año 2003.

El hecho de meter un kit ancho en las aletas, ha beneficiado a la hora de elegir llantas, ya que gracias a su gran tamaño se tienen mas posibilidades para jugar con la anchura de las llantas a elegir. En este caso se optó por unas llantas en dos piezas de la marca DP-Engineering, en medidas 19×9 para el tren delantero, y 19×10 para el tren trasero. Además gracias al acabado pulido a espejo de las mismas, aunqmenta el caracter elegante del vehiculo. Para calzar semejantes rodillos, los neumáticos elegidos son unos Toyo, en su modelo t1-s y en unas descomunales medidas , 235.35.19 alante, y 245.35.19 atrás.

Dejar el coche “planchado” al suelo , es otra de las premisas del estilo, en este caso Eurolook 100%, y para ello se necesita una buena suspensión a tal efecto. Las “elegidas” esta vez, son de la marca H&R, en su modalidad roscada, para poder calibrar tanto altura como dureza. Pero cuando se baja un coche extremadamente, el chasis y otros elementos suelen sufrir bastante. Para mitigar dicho efecto, se eligió colocar todo tipo de barras de refuerzo , firmadas por Neuspeed, Abd y Autotech.

Pasemos al interior de este “Jetta4″. Vemos unos semibackets Sparco, en su modelo milano, tapizados en alcantara y cuero negros. En las aberturas de los mismos vemos que se introducen unos arneses. Se trata de unos arneses Shroth de 4 puntos, que mantienen pegado al asiento tanto a copioto como piloto. A nivel “decorativo” se han instalado freno de mano y pomo de cambio de marchas, de la marca Conrero, así como diversos elementos pulidos a espejo como pedales e incluso un pequeño extintor. A nivel técnico la cosa tampoco se queda corta, pues se han colocado elementos varios procedentes de los modelos W8 de Volkswagen, y también una serie de relojes que medirán presion de turbo, revoluciones perfectas al cambio de marcha, temperatura de liquidos varios, etc, un interior de auténtico lujo.

Completando el interior, no podía faltar un equipo de audio a tono con la preparación. Los elementos son de lo mas variado, pero cada uno puesto por una razon específica, no al “tun tun” como se suele decir coloquialmente. La fuente es una kenwood excelon ddx 7015 av/dvd con pantalla motorizada de 6.5″ que además es tactil. en el maletero del coche se han colocado diversos elementos mas como un cargador de cd´s kenwood , tapizado como no, para que se “escamotee” con el resto del maletero. Ahi, en la parte trasera del coche, se ha colocado una pantalla de 10,5 pulgadas y 5 amplificadores JL uno de ellos de 500 y cuatro más de 300 amperios. Además tambien se han instalado un batallon de altavoces, de la marca JL también, desde 6,5 hasta un subwoofer de 10´, así como un capacitadr de 1 F, y una bateria supletoria de la marca Stinger. Vamos, que no creo que pase desapercibido cuando suba un poco el volumen de su equipo multimedia.

Pero un proyecto de tanta calidad, no podía quedarse solo en “fachada”. Por eso os descubrimos su corazón. Un motor 2.8 VR6 12v ( ¡ojo! no confundir con el motor V6 que montaban los Boras de serie ) es el encargado de mover esa elegante carrocería. Pero no se conformaron con este swap,sino que encima este motor ha sido tocado y recalibrado a mas no poder.Encontramos de todo, desde un sistema nuevo de cambio de marchas de 6 velocidades firmado por Eurospec Sport, hasta un nuevo sistema de escape firmado por ATP, pasando por una nueva electrónica. Ahora lleva instalados sistemas de regulación, válvulas de descarga y carga de combustible, gases, etc, un diferencial “limited-slip” de la propia casa VW ( vw motorsport ), injectores mas grandes, bomba de gasolina nueva de BOSCH….todo un sinfin de piezas. Además si a eso le sumamos el trabajo de pulido de las tapas dentro del vano motor obtenemos sin duda uno de los coches “tuning” mas completos en la base de un VW Bora que jamas he visto.

El EuroLook está sin duda de moda en EEUU, y eso no hace sino beneficiarnos a todos los amantes de dicho estilo que no paramos de navegar y tragarnos páginas afines al mismo en busca de nuevos proyectos que nos sorprendan tanto o mas que éste.

Saludos Tuners!!

Articulo dedicado a Ramon Aka-Jetta4
Fuentes :

Fotos&Specs : www.dubaudi.com

Volkswagen es una marca de prestigio, posicionada en la zona alta en cuanto a imagen y prestigo dentro de el abanico de marcas ” de calle “. Ello es gracias a varios factores, como la deportividad de sus vehiculos, el propio prestigio de la marca que hace que cada vez mas usuarios confien en ella, robustez mecánica, etc. Pero otra de las cosas que caracteriza a los modelos de la marca alemana, es la fiabilidad, y la seguridad de que sus piezas vana responder en caso de imprevisto o de accidente. En el video que hoy os traigo, vereis las auténticas barbaridades que se hacen en el departamento de pruebas de Volkswagen.

Saludos Tuners!!

Fuentes : Ramon , Aka “Jetta4“

En este video lo que vais a ver son coches del grupo VAG, pero no de serie mecánicamente, sino con preparaciones mecánicas de auténtico infarto, incluso los vereis en algun momento del video “dando candela” a todo un señor Ferrari. Espero disfruteis con tanto caballo desbocado.

Saludos Tuners!!

Fuentes : Ramon, Aka “Jetta4″

Como bien es sabido por todos, la firma alemana Volkswagen decidió no fabricar una versión coupé de su modelo Bora. Para muchos una decisión poco acertada, pues sería una versión con un caracter bastante deportivo, pero parece ser que esto no es lo que primaba para la directiva de la marca teutona. Hoy os dejo un video de un Volkswagen Bora coupé. Si, como lo ois, un VW Bora realizado de manera artesanal para conseguir esa versión que la firma de Wolfsbürg no quiso realizar. Fijaos bien en ventanas, interior, exterior etc, un trabajo de calidad 100%.

Saludos Tuners !!

Fuente : Ramón, Aka “Jetta4″