Noticias de Coches Tuning

Dos de los fenómenos televisivos online unidos en un mismo video. Hablamos del programa Top Gear y del piloto americano Ken Block.
Este nuevo video nos presenta otras de las “gymkanas” de Ken que mezcla aviones, avionetas, coches, motos, etc. Cada día se supera más, y como resultado, otro video que no podemos perdernos:

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El pasado Domingo día 5 se reencontraron varios aficionados a los coches japoneses en Mallorca. Nissan 200sx, 350Z, 300zx, Subarus Imprezas y hasta un impresionante Honda NSX se dieron cita para pasar la tarde y disfrutar de sus coches.

Tema: Clubjapo

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El 15 de Noviembre del pasado año, publicamos un video de la Gymkhana de Ken Block, ¿Remember?. Sin duda un video que está saturando cientos de páginas del automovil y otros tantos repost en foros.
En este video se pueden ver algunas escenas que no salieron demasiado bien y otras que no se vieron en el anterior video.

El video es muy divertido y aparte se pueden observar las manos entrenadas de Ken, y de la esponsorización de su propia empresa de ropa DC.

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Mini corto de dos 350Z y un Subaru Impreza bastante interesante. Los 350 algo recargados estéticamente, pero no dejan de ser dos grandes máquinas.

RPM+Online+-+April+Teaser

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Nos transladamos 13 años atrás para recordar el espectáculo de los rallyes con este fantástico video remember. Quizá sea para olvidar un poco los videos de Ken Block y su rápida expansión por todos los foros de internet.
Disfrutad del video:

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Ilustremos aquel día:

Corría un fín de semana de Mayo cuando se celebró el Maxi Tuning Show en el circuito madrileño del Jarama. Andrés, el dueño del coche, más conocido como Sax, había dejado atrás a todos sus contrincantes con suma facilidad, entre ellos un Audi S2, un Chevrolet Corvette C5, incluso a la otra bala del equipo HPR Team, un Impreza STi del 2005 al que ganó por muy poco. En la final se vió las caras con el molinillo de Alcobendas, un impresionante Fiat Uno Turbo de más de 200 cv de potencia.
Aún así, el rápido Uno Turbo no pudo hacer nada con la tracción integral y el motor boxer turbo del Impreza GT (con motor STi) de Andrés.
Lor organizadores del evento habían planeado que el ganador se enfrentase a un Mitsubishi Evo Lancer tocado por Rally Art. Yo creo que se pensaban que iban a ir FR’s chipeados y demás, porque Andrés sacó más de dos coches al Evo, quedando un poco el espectáculo “insulso”. Es más, por tiempos, incluso el Fiat Uno de Alcobendas habría hecho frente a ese Evo, sin contar con que el otro Impreza de HPR Team hubiese dejado también por los suelos al Mitsu de Rally Art.
Un tal Matías (ahora ya conocido por todo el mundo “internetíl”) presenciaba el evento con su Dodge Viper Compressor de 1000cv (¡Sí, 1000cv! contra unos 350cv). A la organización se le ocurrió la genial idea de hacer una segunda guerra entre el Impreza y el Viper. Tanto uno como otro accedió para intentar arreglar el evento y darle algo de emoción.

En la primera carrera, las cuatro patitas de ese Subaru empezaban a traccionar para salir cuanto antes escopetado hacia los 400 metros, mientras que tanta potencia del Dodge sin launch control giraba de un lado para otro haciendole perder tiempo. Los primeros 200 metros eran un ventaja para el Subaru enorme, pero claro, con el cubicaje del Viper, a esos metros empezaba a trabajar el motor a pleno rendimiento. Y aunque estuvo más que ajustado, el Subi se llevó la victoria.
Muchos dicen que el Viper con 5 metros más se lo habría comido, pero señores, esto son 400 metros, ni uno más ni uno menos.
Para despejar dudas se volvió a repetir la carrera volviendo a ganar Andrés con su Subari Impreza GT con alma de STi.
Con algo de mala leche, la organización del Maxi Tuning Show dió la victoria al Viper de Matías entre abucheos de parte de toda la grada que habían presenciado como Andrés había ganado.
Pero bueno, para retina de todos los que estuvimos allí, el Subaru voló por la pista y nos enamoró a todos.

Modificaciones.
-Motor STI JDM 280cvs con su correspondiente electrónica, inyectores jdm, caudalimetro jdm, etc.
-Caja STI JDM V5/V6 con grupo 4.444 (más corto que de serie y autoblocante) y diferencial trasero correspondiente (4.444)
-Embrague Exedy Stage 1
-Línea de escape
-Intercooler frontal homologado y válvula de descarga
-Frenos delanteros de 4 pistones subaru (posibilidad de brembo, están homologados)
-Llantas de 17″ homologadas en ficha (dependiendo de los frenos serán un modelo u otro).
-Apexi AVCR (controlador de turbo)
-Consola central con 3 relojes
-Distribución y embrague tienen 20-25.000 kms
-Alerón réplica STI V5
-Manguitos radador silicona nuevos
-Manguito de admision al turbo en silicona nuevo

Su precio 15.000€…si queréis ver su joya, aquí la teneis para poder contactar con él.

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