Creo que esta vez es más fino, aunque sigue la tendencia de simplemente meterle algunos añadidos al coche como las taloneras, el labio delantero, la parrilla sin el logo o el labio trasero. No obstante la preparación no se queda en la carrocería ya que pone a disposición de los dueños del IBIZA ST unos muelles para rebajar la altura del coche y una variedad de llantas de 17 y 18 pulgadas.

Al motor también el meten mano, concretamente al 1.6 TDI. Con una reprogramación sube su potencia máxima 16 caballos para quedarse en 121cv mientras que el par sube 32Nm para situarse en los 282Nm. Gracias a este aumento del rendimiento el Ibiza hace el 0-100 en poco más de 10 segundos y eleva su velocidad punta a casi 200km/h.

¿Que preparación te gusta más, la anterior o esta?

Si tienes un coche del grupo Vag (Volkswagen, Audi, Seat y Skoda) puedes estar al tanto de todo lo relacionado con tu coche en AreaVag.com.

Saludos Tuners!!

Se trata de otra preparación para el Seat Leon pero esta vez de la mano de ABT. Parece ser que ha caído en gracia este principio de año ya que hace nada mostrábamos otra preparación para este mismo modelo.

Esta vez la estética se ha orientado más al racing a pesar de que lo presenten como tuning de calle, ya que lo han hecho bastante parecido a los preparados para competir en carreras. Parece ser que están cambiando los tiempos y estilos por los que se decantan algunos preparadores.

Una de las cosas a tener en cuenta es que no tendremos problemas para circular como mínimo por Europa, ya que cumple con todas las homologaciones pertinentes y pasa todas las pruebas necesarias para todos los países.

En el tema de modificaciones nos vamos a encontrar a primera vista los dos tipos de pintura utilizados ya que la mezcla de mate y metalizado resalta bastante. También veremos las pedazo de llantas que le han puesto, y digo pedazo por que no escatiman en tamaño, que combinadas con las ópticas delanteras dan que hablar. Además de cómo nos han dejado el exterior nos vamos a encontrar un interior cuidado y, como no, un equipo de audio como dios manda para hacer un poco de ruidito. Donde más se puede ver esta última característica es en el maletero, ya que nada más abrirlo nos encontramos un montón de luces y un agujero negro que parece ser un subwoofer de lo más “pequeño”.

Vía | Diariomotor

Hacerse notar ahora va a ser más fácil con los nuevos kits para Seat Leon y Golf GTI que nos traen los Austriacos de O.CT que harán que el rugir de hasta 315 Cv de potencia deje perplejo a cualquiera.

Las modificaciones que se han realizado sobre ambos son bastante numerosas pero entre ellas destacan por ejemplo el cambio de ecu para mejorar la potencia. También se ha cambiado el sistema de inyección y se ha montado un kit de intercooler. El resultado de esto sumado a una mejora de entrada de aire es el aumento de las revoluciones a la par con la potencia.

Por otra parte, el Seat pasa de 0 a 100 en poco más de 5 segundos, lo que hace que gane un segundo sobre el coche de serie. Para mejorar seguridad y estabilidad, también se han colocado un sistema de suspensión de aceite y unas llantas de 19’’.

Además de las modificaciones exteriores que se ven a simple vista, también podemos encontrar varias piezas acabadas en carbono bajo el capo.

Vía | Germancarscene

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Tema: ZonaTuning
Fotos: Bimbachetuning

Sin ninguna duda, si tuviera este coche (y dinero) no me lo pensaría dos veces.

Organizada por la revista de Tuning de origen francés GTI Magazine, en éste maxi-concentración de coches, se dan cita las preparaciones más importantes a nivel europeo, de cualquiera de los estilos existentes. Bíen, explicado esto, comprendereis la importancia a nivel europeo y casi mundial, del hecho de que den un premio en dicha concentración. Pues éste Seat Ibiza, recién sacadito del horno, fué, vio y venció, y si duda lo merecía.

Sobre la base de un Ibiza del año 1998, se ha creado esta maravilla. Lo primero que se hizo fue modificar tanto portón, como capot, para que las opticas y pilotos del modelo del año 2000 acoplasen a la perfección, y vaya si lo consiguieron, quien, a simple vista diría que se trata de la versión del Seat Ibiza, que la marca del grupo VAG comeciarlizaría por primera vez allá por el año 97/98. Después se pasó al trabajo sobre paragolpes y carrocería en general. Ésta última ha recibido la esperada alisada en este tipo de preparaciones, que va desde las molduras laterales a vierteaguas en el techo. Los paragolpes, son ambos provenientes de la versión Rs4 del Audi A4, pero evidentemente han sido adaptados al paragolpes del ibiza, y de una manera realmente espectacular en cuanto a nivel de acabados. Y es que en Bélgica, la mayoriá de las preparaciones son cuidadas al límite, sobre todo en cuanto a la elección de las piezas a montar y en los acabados, y son capaces de rehacer miles de veces una pieza o una pintada sobre un coche, con tal de que el resultado final sea perfecto. Ésta perfección queda plasmada en un detalle que muchos pasarían por alto. Las manetas de apertura de puerta de éste Seat Ibiza, no son las que llevaba al salir de fabrica, sino unas provenientes de Audi, que han sido también modificadas para esconder su cerradura.

Para el tren rodante, de nuevo se eligió la marca superior dentro del grupo VAG, Porsche. y es que las llantas son unas llantas originales provenientes de un Porsche Boxter, en medidas 8,5×17 en los 4 ejes, con su adaptador correspondiente a la tornillería que de serie sacaba este coche ( 4×100 ). Pero no se quedó ahi la cosa, pues se trataba de rizar el rizo, y para ello que mejor solución que decapar por completo las llantas, para después darles un baño de pulido y dejarlas impolutas, tal y como apreciamos en la imagen. Éstas han sido calzadas con neumáticos Dunlop SP900 en 205-40 R17 para las 4 llantas.

Las taloneras, también están hechas a medida, a partir de unas de Audi Rs4 . Y exteriormente, solo nos queda reseñar, que también se han cambiado los espejos poniendo los del modelo Inglés en el lado del conductor, dándole ese look VW “stubby” que se les buscaba; pero sobre todo el trabajo de aletas para que las impresionantes llantas,junto con una bajada extrema ( KW variante 2 ), no diesen problemas al circular con él. Sin embargo, a mi gusto , el interior está a falta de ser acabado, sin duda alguna. Me parece un interior demasiado “sencillo” para la preparación tan espectacular de carrocería que se ha conseguido. Podemos hablar de asientos tapizados en cuero negro y alcántara beige, Volante, pomo y freno de mano de la marca italiana MOMO, detalles de plástico pintados en gris, Autoradio completo con pantalla lcd adaptada en el salpicadero,pedales y varios tipo S-line.

Debido a la escasez de datos sobre el coche, solo cabe reseñar que el motor es el de serie, un Tdi de 110 cv. Esperemos encontrar mas especificaciones y poder completaros más el artículo, porque sin duda éste Seat Ibiza, merece mucho la pena seguirle la pista, a mi , en su dia, me dejó alucinado.

Saludos Tuners !!

Specs & Pics: Javier Cortés , Aka “Jav_Taylor”

Saludos Tuners !!

Saludos Tuners!!

Fuente:www.youtube.com

Nuestros amigos alemanes le han dado un toque al coche español cambiándolo de arriba a abajo, con un diseño muchísimo más deportivo de lo que viene de serie.

Para empezar observamos un frontal totalmente renovado. Han utilizado unas pestañas que tan de moda están en los faros delanteros, consiguiendo un efecto llamativo. Por otro lado, observamos también como han eliminado el logotipo de SEAT cenrtal, probablemente para darle un mayor protagonismo al parachoque; que ha sido brutalmente reformado al estilo que todos los bajos del coche, con un estilo mucho más deportivo.

En su lateral es donde vemos una de las partes más sorprendentes. La incorporación de los faldones laterales hace que el coche familiar roce el suelo, aunque sin embargo las gigantescas llantas que han incorporado de 19″ elevan considerablemente la altura del coche. En la parte trasera han ambiado los tubos de escape añadiendo 4 al estilo M3 y los faros, dando el toque final de JE Desing.

Para terminar, decir que los que crean que le pueden dar una paliza a este coche por mucho tuning que tenga están equivocados, ya que sus mejoras en el motor también han sido considerables: de 0 a 100 en 8,9 segundos. Casi nada para el familiar.

Vía| TuningSalad

En las fotos puedes observar los cambios: puertas de apertura vertical, una nueva parrilla, nuevos faldones y unas enormes llantas. Siguen como siempre fieles a su estilo algo exagerado, no tanto como otros kits que han realizado pero no tiene la finura de proyectos como el Volkswagen EOS con el que han ganado el premio al mejor cabrio tuneado que otorga la revista Autobild a partir de los votos de sus lectores.

Puedes ver más fotografías de este Leon en la web de SEAT LEON FR por JE Design y en Coches-es.

Fourier da más información en forocoches.

En Buscatuning estamos seguros que JE Design puede crear un kit exterior mucho más elegante a la par de deportivo así que desde aquí les animamos para que se pongan manos a la obra.

Gracias a Abt el motor TFSI de dos litros y 185CV ha sido mejorado hasta alcanzar los 240CV.

Vía World Car Fans

Vía WorldCarFans

Vía Motor Pasión, más info en All Car News