Noticias de Coches Tuning

Otra comparativa más de la mano del exitoso programa Top Gear, donde prueban las habilidades de un Lamborghini Gallardo versión LP560-4 y un Porsche 911 GT2. Se ve claramente como el Lambo está algo más por encima del Porsche:

Fuente: Forocoches
Video: Youtube

El pasado día 18, el club 6to6 se reunió de nuevo en la ciudad condal para dejar huella de su paso con sus increibles coches. Una muestra:

Y un video de su regreso:

Os mostraremos más eventos de la 6to6. Saludos 2nrs!

Fuente: Forocoches
Video: Youtube

Hace unas semanas Porsche anunció que Nissan había hecho trampas con los tiempos del nuevo Skyline en el infierno verde de Nurburgring, superando los tiempos del 911 de Porsche.
Y Nissan no se calló, y demostró que los tiempos del Skyline eran reales, simplemente habían montado unos neumáticos que no son los de serie, pero que en Nissan los puedes comprar como opción.

Ante tal igualdad, qué mejor que ambos coches sean probados por el mismo piloto. En este caso Bruno Senna, el sobrino del mejor piloto del mundo, Ayrton Senna, probó ambos coches. ¿Nos sacará de dudas?.

Pues no, el mismo tiempo en los dos coches. Sin duda alguna son dos modelos que están muy a la par en cuanto a prestaciones. Me recuerda las disputas entre Mitsubishi Evo y Subaru Impreza.
Disfrutar del video, y de como pilota Bruno porque es un maestro, mira a la cámara mientras toma de lado una curva sin la mayor complejidad para él.

Ya han salido a la luz los detalles de esta preparación que el preparador 9ff ha creado sobre la base de un Porsche 996 Turbo:

Las cifras hablan por sí solas: este deportivo ha llegado a los 409km/h gracias a las modificaciones mecánicas que aumentan su potencia hasta los 987 caballos. Para parar a esta bala han recurrido a frenos cerámicos con pinzas de 6 pistones delante y 4 detrás junto a una modificación del ABS.

Estéticamente no es de lo más bonito que han hecho pero hay que tener en cuenta que la aerodinámica y el poco peso de la carrocería eran factores determinantes. No obstante si te gusta es tuyo por 498.000 Euros… eso sí, no te duermas en los laureles porque sólo hay 20 unidades disponibles.

Otra preparación 9ff sobre Porsche, como el resto claro. Ésta vez sobre una versión 996 del Carrera. Me gustaría que os fijaseis, primero en el motor y la preparación que éste lleva, y luego en el cuidado con que tratan cada pieza del vehículo. Todo ello para alcanzar los 390Km/h y quedarse por encima de otros coches con fama de ser los más veloces, y que en algún momento lo fueron, como el McLaren F1. Disfrutadlo!

Saludos Tuners

Porsche. El otro día os hablaba de el Ferrari 599 GTB by EDO Competition. Os comentaba que no existía otra marca en el mundo con tanto glamour y prestigio, así como historia, como Ferrari. Hasta hace unos años, Porsche también era una de esas marcas que se consideraban como patrón a seguir. Hoy, aún siéndolo aún, la marca alemana no puede considerarse, bajo mi punto de vista, al nivel de Ferrari, más que en algunos de sus modelos o topes de gama. Hoy en día se está dando la situacion tal, que no es nada extraño ver un Porsche Cayenne o Boxter por la calle, al menos en las grandes ciudades. Bajo mi humilde punto de vista, creo que Porsche perdió su poisición en el escalafón de marcas de automoviles de superlujo, el día en que se empezó a comercializar el Porsche Boxter, el cual para mi pierde en cierta manera la elegancia Porsche, aunque mantenga una buena potencia de serie, y además supuso un bajón en el nivel económico a partir del cual uno podía adquirir un Porsche. Su apertura a un mercado más amplio, bajando sus precios en el caso del Boxter, o dejando de lado la esencia de los deportivos, introduciéndose en el mundo de los todocaminos con el Cayenne, supuso sin duda el cambio definitivo en la imagen Porsche. A pesar de ello, un Porsche es un Porsche, eso no lo podemos negar, y sus motores siempre serán de primera calidad, y nunca exentos de potencia. El Porsche que hoy os traigo es un 911 Turbo, en su versión 997, y es apodado el tiburón, “Shark”. Y si ya de por sí éste coche es una auténtica bestia del asfalto, imaginaosolo si está preparado por EDO Competition.

En el exterior, lo primero en lo que tenemos que fijarnos es en la perfecta elección del color de la carrocería. A pesar de que se trata de un tono de serie, el coche no ha sido modificado en éste aspecto, sin duda Porsche logra imprimir a sus vehículos un circulo de elegancia y deportividad increibles. Siguiendo con la carrocería, diremos que los cambios no han sido demasiados, que conservan perfectamente la esencia de un Porsche 997 Turbo, pero que si que han ayudado a mejorar aeródinámicamente el coche. Así, el paragolpes frontal es el típico para éste modelo, con sus tres grandes bocas de ventilación. La diferencia en éste frontal, radica en el añadido colocado por EDO Competition, que sin duda a altas velocidades ayuda a mejorar el “impacto” contra el viento. Siguiendo la característica línea curva que hace el lateral de éste Porsche 997 Turbo, encontramos las no menos conocidas aperturas de ventilación del juego de frenos trasero, las cuales se encuentran encastradas en uno de los elementos que diferencian a éste modelo de otros 997, sus amplios pasos de rueda. Rodeando el vehículo, llegamos a la parte trasera, donde se aprecian a la perfección las características branquias colocadas en la parte baja del paragolpes, así como también las cuatro bocas de escape, dos a cada lado como es costumbre en éste modelo, pero con la diferencia de que ahora están embellecidas en dorado. Subiendo nuestra mirada hacia el portón, vemos la típica visera en la que acaba el portón de éstos coches, pero sobre ella se ha colocado un alerón de proporciones generossas aunque fabricado en carbono. Éste alerón, evidentemente modificable desde el interior, ayuda a plantar el suelo con toda confianza, en un coche de tracción trasera que para más inri es uno de los mas potentes del mercado de los superdeportivos.

Llegando al chasis, lo que más llama la atención, evidentemente, son sus llantas. En otro caso ,mi opinión siendo el modelo de coche que es y sus formas, yo habría elegido unas llantas algo más elegantes y con quizás una pulgada más. Sin embargo creo que en ésta ocasion el fin justifica el medio utilizado, y es que éstas llantas en 19 pulgadas, fabricadas en una aleación especial de magnesio y aluminio, son perfectamente ideales para que el rendimiento del coche no se vea mermado. Aún así, no podemos decir que hayan perdido elegancia, ya que su gran aro pulido no les falta. Y para conseguir una perfecta combinación entre la preparación mecánica y la aerodinámica, que mejor que montar unas suspensiones en condiciones. En éste caso, se optón por solicitar a KW una suspensión hecha totalmente a medida, que permitiese jugar con ella hasta dejarla tal y como los chicos de EDO Competition necesitaban.

La parte mecánica es evidentemente la que más se ha modificado, ya que el funcionamiento del turbo, así como de las diversas partes mecánicas del motor, han sido modificadas para mejorar su rendimiento. Ésto se ha conseguido en gran parte gracias a la modificación electrónica de los parámetros que el coche traía de serie, gracias a la actuialización de la centralita que EDO Competition tiene acostrumbrado a hacer. Con éstas modificaciones el coche supera los 338 kms/h, y se consigue un bloque que desarrolla más de 550cv a 6000 rpm, y tiene un par motor de 790Nm a 4.900 vueltas. Con todo ésto , en Edo Competition, pueden estar bien contentos de haber bajado de los 3,5 segundos en los 0-100Km/h. Aunque no tenemos demasiados datos técnicos que añadir, estamos seguros de que las modificaciones van más allá de lo que os hemos contado, pero es bastante dificil sacar a los chicos de EDO Competition de su alemán natal.

Otra preparación de Edo Competition, y estaremos bien atentos para ver si tienen novedadees en su web. Mientras tanto procuraré en la medida de lo posible traeros algunos otros proyectos realizados por éste preparador alemán.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.edo-competition.de