Noticias de Coches Tuning

Bueno pues en el vídeo de hoy veremos como pasó el Peugeot 205 GTI de la calle a su versión de rally. Un coche que marcó sin duda una época y que consiguió algunos triunfos en la copa del mundo de Rallys. Espero que os guste!

Saludos Tuners!!

Éste sábado os voy a dejar unos cuantos duelos entre los origienes y sus evolucines, entre el abuelo y el nieto. Se trata en éste caso de un duelo entre uno de los míticos clásicos de Peugeot, el 205 GTI, y su vástago con bastantes menos años a sus espaldas, el 206 GTI. Disfrutadlo!!

Saludos Tuners!!

Hoy os traigo un duelo inusual. Ya sabes que en el programa Top Gear en ocasiones hacen alguna que otra extravagancia, pero creo que hoy se han superado. Se trata de probar el nuevo 307 RC, pero ésta vez se baten en duelo con los famosos “saltimbankys” franceses. Veámoslo.

Saludos Tuners!!

Si hay algo que lleva sorprendiendome desde hace un par de años en la escena Tuning Europea, es el nivel de las preparaciones Belgas. La mayoría de clubs que conozco tienen un 80 % de miembros con un coche prácticamente perfecto. Lo curioso de todo , y meritorio a mi modo de ver, es que allí las leyes a la hora de preparar un vehículo son muchísimo más rígidas que en España. Recuedo hace poco más de un año, cuando estuve invitado con mi coche a una concentración allí en bélgica, como mis compañeros belgas me contaban que allí no se podía homologar un coche Tuning. Cuando iban a pasar el equivalente a la ITV española, desmontaban todo lo que fuese susceptible de hacer que su coche no pasase éste trámite legal. Además para más inri, si la policía les para, puede hacerles llevar el coche a un taller, y desmonar delante de ellos todo el material “ilegal”, y los gastos corren de cuenta del propio Tuner. Después de oir ésto, la verdad, pienso que aqui en España tenemos cierta suerte a la hora de homologar un coche, ya que pagando a un ingeniero que nos haga un proyecto y siempre y cuando no incumpla directamente ninguan ley alguna de las reformas que queremos legalizar, no tendremos problemas. El coche que hoy os traigo pertenece a Heaven on wheels, de los cuales ya os he puesto algún vídeo sobre su meeting. Se trata de un Peugeot 406 Coupé, y como podreis ver tiene una planta exquisita.

Exteriormente lo primero que hay que recalcar es el marrón de su carrocería. Éste color sin duda es uno de los más manidos a la hora de realizar una preparacion de estilo sobrio y elegante, pero desde luego que su dueño ha acertado en su elección. PAra la parte delantera, el paragolpes de serie ha sido cambiado por otro procedente de la gran berlina de Peugeot, el Peugeot 407. Éste se ha adaptado, pero también se ha modificado, de manera que la gran boca central ahora es mucho más pequeña, y el frontal presenta un aspecto totalmente “smoothed”. Las taloneras son las de serie, pero la parte plástica de las mismas ahora va enfibrada al resto de la carrocería, dando un aspecto mucho más uniforme al lateral. La parte trasera también lleva parte del Peugeot 407, pero en éste caso se a acoplado al paragolpes de serie, a modo añadido enfibrado. A éste, se le han recortado dos aberturas que encajan con el posicionamiento de la nueva línea de escape con salida dual. Comentar que si os fijais las rectas aletas que suele traer éste coche han sido abiertas magistralmente, de manera que ahora si que tienen cabida las nuevas llantas. En realidad cualquier novato podría decir que no se han tocado.

Para el tren rodante se han elegido unas réplicas de la marca Carline. Y es que hablamos de unas llantas de más de 6000€, mientras que las que ha colocado su dueño, unas MAM MT1 cromadas, bajan bastante ese precio y, sinceramente, creo que el resultado es 100% espectacular. Las medidas de éstas MAM MT1 son de 9,5×18 con un et 25 para la parte trasera, y de 8,5 de ancho por 18 de alto con et 30 para el tren delantero. Además al ser cromadas, junto ocn el marrón de la carrocería, hacen un efecto precioso en el conjunto. Para la suspensión, parece definitivamente que los belgas optan por una de tipo neumática. Cada vez tengo más claro que es la tendencia actual por tierras flamencas. Y si hay una marca por excelencia en esos lares, que esté triunfando ahora mismo, sin duda es la de la marca GAS.

El interior se podría definir con la palabra “elegante”. Encontramos dos tipos de materiales, por un lado el cuero de primera calidad y por otro el simil alcántara. En el primero de los materiales, encontramos , como era evidente, los asientos del coche, que son los de serie, pues estos son más que deportivos y su dueño decidió no cambiarlos. En el otro material vemos que es el resto del habitáculo quien ha recibido su recubrimiento. Encontramos tapizados en éste material el volante, paneles, pilares y techo, donde se ha colocado en forma de relieve la famosa cruz del honor tan vista desde hace unos años en el mundo del tuning ( ni los belgas se salvan de las modas ). En el apartado Audio encontraremos una fuente con GPS, reproductora de DVD y mp3 marca Kenwood. De ésta salen calbes hasta el maletero donde tenemos colocadas dos etapas de potencia Infinity y dos subwoofers de 12 pulgadas, uno a cada lado, de la marca Rockford. Además, dentro del habitáculo encontramos un kit de 4 vías delanteras, y 2 traseras. no creemos que se aburra de meeting en meeting el dueño de éste coche.

Otro vástago del tuning Belga, con un coche que sigue prácticamente a rajatabla los cánones del estilo flamenco que tanto me gusta. Además perteneciente a uno de los clubes tuning más influyentes en Bélgica. Tengo fichados unos cuantos más coches de éste club, y en breve os los traeré a vuestras pantallas.

Saludos Tuners!

Fuente: www.heavenonwheels.be

Parecía hace ya un tiempo, que determinados estilos estaban encasillados a una serie de marcas. Actualmente la gran variedad de vehículos en el mercado y sobre todo debido a las continuas campañas de marketing, super ofertas de financiación etc, hacen que sea dificil elegir a la hora de comprarse un coche. Y és por ésto que esta máxima de que cada estilo tiene “sus marcas asociadas”, desde hace un par de años a ésta parte , va cayendo en desuso. Así podemos ver preparaciones de lo más Import en un BMW , saltandonos evidentemente una premisa como es la de que el coche sea importado, o preparaciones JDM sobre Renault Clios, que en principio se encasillan en bases japonesas, como su propio nombre indica. Sinceramente, en muchos casos son engendros, coches hechos a base de injertos sin sentido, pero si hay un estilo donde he visto pocos coches a los que no les siente bien, ese es el llamado German o Cleaned. Aqui existen auténticas maravillas sobre las más diversas bases, factor antes harto imposible, pues prácticamente éste se circuncidaba a marcas como Volkswagen o BMW.

El coche que hoy os traigo desde tierras flamencas, Bélgica, es un buen ejemplo de ello. Tenemos ante nosotros un fantástico Peugeot 307, realizado bajo los cánones del estilo más puramente belga. Como podeis ver y apreciar, en el exterior el trabajo que se ha llevao a cabo puede parecer una nimiedad, pero para empezad pensad que esas llantas, en las aletas de serie no entrarían. Por lo tanto ya tenemos una modificación realizada, de manera tan profesional que nos parecen las de serie. No vamos a encontrar muchas más modificaciones, pero estoy seguro de que a nadie le deja indiferente éste coche. Su color negro además, incide más aún si cabe, en su caracter agresivo, pues como podemos ver, y a pesar de ser el paragolpes de serie, éste va a escasos centímetros del suelo. Dentro de las pocas “mejoras” que se han realizado en el exterior, destacan sin duda los pilotos delanteros con fondo negro, a los cuales se les ha acoplado un sistema de luz bi-xenon, y los pilotos traseros, que tras ser cambiados por otros look cristal procedentes de los últimos modelos fabricados de ésta serie de Peugeot, han sido re-tintados én rojo por completo.

Éste estilo, si algo tiene bueno, es que con una inversión relativamente pequeña, podemos dejar un coche con un aspecto realmente deportivo y elegante. El Peugeot 307 que hoy nos ocupa es un clarísimo ejemplo. Se ha hecho una mínima inversión en el exterior, yel grueso del presupuesto se ha ido primeramente a las llantas, luego a la suspensión, otro poco para el interior, y el resto para la modificación necesaria de aletas, con el trabajo de pintura que conlleva. De las llantas diremos que se trata de unas Keskin Kt4 ( muy conocidas y de gran éxito en España en los últimos tiempos ), en medidas 7,5×18 para el tren rodante delantero, y 9×18 para el trasero. EL otro elemento que da prácticamente el 50 % del impacto visual del coche, es la suspensión. Es la encargada de dejar el coche ultra rebajado, y que acentúa su agresividad. Se trata de una suspensión de cuerpo roscado de la marca alemana FK. La unión de ambos factores, llantas y suspensión, otorgan la imagen tan espectacular del coche, pues hacen que éste se vea “gordo y bajito”.

En el interior, seguimos con la premisa de gastar el dinero en lo justo y necesario, y en la elección de los materiales más adecuados. no se han cambiado los asientos, ni se ha instalado un grandisimo equipo de música, simplemente su dueño se ha limitado a tapizar en cuero gris de primera calidad sus asientos, y a utilizar su equipo de sonido de serie. Ésto da un aspecto al coche como “de serie”, pero a la vez hace que la gente piense ¿ había algún modelo de 307 con éstas características salido de fábrica. En la parte del maletero se han colocado un subwoofer y una etapa. El primero funciona a la perfección , pues parece ser que el equipo de serie traía una salida para ello, y el segundo también está a pleno rendimiento. No espereis un gran equipo, simplemente se trata de un equipo “de andar por casa”, pero es que viendo el resto del coche, parece claro que es lo que el dueño deseaba.

Un coche con cuatro detalles, pero que al haber sido colocados a la perfección, dotan a coche de una singularidad y de una planta realmente inigualables. Un ejemplo de que no se deben cerrar a un par de marcas cada estilo, aunque siempre hay que hacer las cosas con cabeza, y pensar que no cualquier coche vale para cualquier estilo, es mi opinión.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.bruggenpieter.be

Muchas veces hemos hablado de que las preparaciones de tipo “german” o “belgas”, se han caracterizado en su mayoría por ser realizadas sobre bases VolkswagenLa cultura Volkswagen está intima y directamente relacionada con el tuning que solemos denominar como german, por la simple razón de que en alemania existe una verdadera religión entorno a la marca de las 3 uves, con una solera de varias décadas por detrás . Pero por toda europa el “virus german” se está extendiendo, y esto conlleva que cuando llega a otros paises donde existe una mayor variedad en cuanto a las marcas que la gente elige, las bases cambian, y las reglas se vuelven menos extrictas. Así veremos por ejemplo sobre bases de origen francés ( Peugeot, Renault , etc ), preparaciones que nada tiene que envidiar a las mejores customizaciones alemanas. Actualmente Bélgica es el gran competidor de alemania en cuanto a lo que styling se refiere, y poco a poco va colocándose como el rival a batir por parte del resto de paises. el ejemplo que hoy osd traigo proviene de la sempiterna Cleaned.be, y se trata de un preciso Peugeot 306 realizado bajo las mas estrictas reglas del estilo belga, alisado, deportivo y elegante por los cuatro costados, veámoslo.

El exterior del coche, nos llama poderosamente la atención su color. Es un color ázul marino precioso , llamativo pero elegante. Su origen está en el modelo Focus de Ford, y su nombre es Imperial Blue. Toda la carrocería, como premisa fundamental del estilo en bélgica, a recibido una alta dosis de alisado. Los paragolpes son adaptados artesanalmente, y de origen bastante atípico para un Peugeot. El trasero proviene de un Volkswagen Golf Mk4, y está adaptado y alisado para que comple a la perfección en éste 306, pero es que el delantero está aún más perfectamente integrado en el conjunto, y su origen es sueco. Si señores, el paragolpes delantero proviene de un Volvo V40, y la adaptación es fantástica. Para acabar con el frontal diremos que la parrilla de origen ha sido cambiada por otra sin logo realizada de manera artesanal, y de unos focos , con sistema Angel Eyes integrado, a los cuales se les ha instalado también un Kit de luces Xenon. Siquiendo con la implemenación de elementos fuera de los especificos para Peugeot 306, los espejos retrovisores son unos fabricados para Audi A3 por Projektzwo, que se integran a la perfección en el conjunto.

El sistema de rodaje, está compuesto por unas llantas cuya marca es significado de solera, elegancia y perfección, podríamos decir que son como unas Ferrari si a llantas nos referimos. Se trata de unas WRD modelo Mesh, unas llantas preciosas, lujosas , y por supuesto caras. Las medidas elegidas son 8×16 para el eje delantero y 9×16 para el trasero, loo cual hace que las aletas de serie hayan tenido que ser adaptadas y modificadas para darles cabida. Los neumáticos elegidos son unos Falken Ziex en medidas 195/45 alante y 225/40 atrás. Pero claro sin un buen sistema de suspensión, la cosa no tendría tal agresividad seguramente. En bélgica, se podría decir que la gran innovación en el mundo del tuning, es la de lograr aunar el espiritu “sencillo” del tuning German” con novedades creadas por ellos mismos o provenientes de otros estilos e integrarlas en un conjunto de manera magistral. Así, mientras en las preparaciones germanas veremos muchas suspensiones de cuerpo roscado, en bélgica suelen decantarse para las grandes preparaciones , por suspensiones de tipo neumática, siendo en éste caso BBS la marca elegida para montar la neumática en éste 306.

En el interior, lo primero que nos llama la atención es la acertada elección de la combinacion de colores. pues éstos se mezclan perfectamente con el color exterior. No queda más de un 5 % del coche sin retocar en éste interior, lo que no ha sido cubierto por cuero azúl, como asientos, o alcántara azul también, como centros de asientos, salpicadero, mueble central etc, ha sido pintado del color de la carrocería. Con ésta perfecta combinación, ha conseguido un interior elegantisimo, super exclusivo, y que a pesar de que los colores no son los más habituales , consigue que nos olvidemos de los interiores de las grandes berlinas.Hablando del apartado de sonido, lo primero que nos llama la atención es el espectacular diseño del maletero, donde se ha realizado una estructura en fibra de vidrio para aunar todos los componentes del mismo con el sistema de calderines de la suspensión neumática. La fuente es una Pioneer Avic x1, que incluye radiomonitor y navegador. En la instalación del maletero que comentabamos antes, los dos componentes que destacan son dos Subwoofers de 15 pulgadas marca SPL modelo dynamics pro-15 D2, y el amplificador que lo mueve es un Rockford Fosgate bd 1500.

En bélgica, el tuning, al igual que en prácticamente la mayoría de paises eurupeos a excepción de Gran Bretaña y Alemania, el styling prima sobre el tuning. Así en éste Peugeot 306 no veremos una gran preparación mecánica socre la base, un 1800 16v. Tan solo se ha acomplado un filtro Kn y reprogramado centralita. Pero bien pensado, éste coche no está diseñado para correr, sino para realizar brutales cruising por las calles de algúna pequeña villa belga, o en alguna de las más importantes concentración a nivel europeo. Así lo pudimos ver rodando en la última edición de una de las 3 mayores concentraciones a nivel europeo en cuanto a asistencia de coches se refiere, la organizada en el circuito de francés de Magny Cours por la revista GTI Mag.

Yo, un enamorado de las preparaciones belgas, creo que éste es uno de los proyectos más espectaculares que he visto a los amigos de Cleaned.be, y aunque sin duda el nivel de 306 en bélgica es muy alto, seguro que el año que viene nos sorprenderán con alguna nueva preparación sobre ésta base, habrá que estar atentos por lo tanto.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.cleaned.be