El motor más potente de la gama 206 ruge hoy con más fuerza con la ayuda de un turbocompresor en el vano. Este gabacho con motor 2 litros atmosférico de 180cv y 16 válvulas se convierte en turbo con una potencia de 300cv según la web donde viene contenido este proyecto. A falta de conocer más aspectos técnicos, como la presión a la que trabaja el turbo, gráficas, etcetera, me parecen demasiados caballos. Suponemos que el motor va forjado para aguantar la potencia y las presiones. Y de fiabilidad ni hablamos, ya que es demasiado subjetivo. En la imagen podemos ver la válvula de descarga de la firma Tial, para expulsar el aire sobrante y aliviar el turbo.
A su dueño los 180cv de potencia sin duda le quedaban escasos, y eso que era el atmosférico más potente de su categoría, compitiendo con el Renault Clio Sport.

El exterior queda perfecto, de serie y todo pintado de negro, dando un toque misterioso, y dando una ligera idea de que va bien armado. Respeta las llantas en 17 pulgadas de serie, con 205/40/17 que junto con su chasis y suspensión dejan este pequeño misil pegado al suelo.
Para la ayuda en la frenada de este tierra-tierra se instaló un kit de 4 pistones delante y de 2 atrás y así pararlo en pocos metros.

Uno de los matices que más me ha llamado la atención, han sido la supresión de los antinieblas para la instalación de unas toberas de aire que van directos a la admisión y así meter más caudal de aire.
Los paragolpes continuan de serie, al igual que el alerón y el capó. Las únicas modificaciones exteriores visibles son el cambio de ópticas delanteras y traseras, con una de triple lupa delante y de leds detrás, que dan el único toque personalizado al proyecto.

En el interior nada más que apreciamos los backets de serie del RC, que van de lujo para quedarse atrapado en su interior y disfrutar de la potencia de su preparación.

Esperamos que os resulte interesante también las preparaciones europeas que últimamente han quedado olvidadas en los reportajes de preparaciones japonesas. Un saludo 2nrs.

Peugeot+205+with+2JZ+Supra+engine

Saludos Tuners!!

Exteriormente , aparte de su evidente práctica falta de espacio entre paragolpes y suelo, tenemos un coche super elegante , con un color gris precioso, al cual no se le han montado grandes paragolpes, sino por un lado algo OEM como el paragolpes trasero proveniente de un Peugeot 206 GTI, y para el delantero un paragolpes especialmente diseñado para 206 de la marca PAM-Design. En la parte frontal del vehículos encontramos un capot, que a pesar de estar pintado del mismo color que la carrocería, no es del mismo material que ésta, sino que está realizado en carbono. Siquiendo por el lateral, vemos unos espejos retrovisores que aunque parecidos a los típicos tipo Obus, gracias a la pequeña moldura que hace las veces de adaptador a la puerta, son mucho más elegantes que éstos que comentamos. La marca elegida para su colocación no es otra que la archiconocida Mattig. En el lateral también podemos observar unas voluptuosas taloneras. Al parecer su dueño ha logrado adaptar de tal manera las taloneras de la marca MTK, que parecen más grandes que colocadas en cualquier otro 206, pues éstas, en principio, son específicas par éste modelo. Y siguiendo en costado del coche, se ve a la perfección, que las aletas traseras han tenido que recibir su dosis de “apertura”, para dar cabida a las nuevas llantas, más anchas que las de serie. Una vez hemos llegado a la parte trasera del coche , tenemos como antes deciamos, un paragolpes proveniente de el modelo GTI de 206, pero éste ha sido sabiamente modificado para darle una forma única y que agrega aún más belleza a la parte posterior del vehículo. La luz antiniebla que va encastrada en dicho paragolpes, ahora, a diferencia de cuando salió de fábrica, es blanca, al igual que la tercera luz de freno. La puerta de acceso al habitáculo reservado al equipaje, ahora tiene una forma totalmente lisa, y está flanqueado por dos preciosos pilotos en formato cristal rojo-blanco, con una disposición muy novedosa, y que incorporan tecnología LED. Y para acabar con lo puramente referente a carrocería, diremos que en ésta parte trasera se ha eliminado el sistema de brazo limpiaparabrisas, y que se ha colocado un alerón, también específico Peugeot, que le sienta que ni pintado al coche.

El tren rodante de ésta maravilla, junto con el sistema de suspensión, son una de las claves de la preparación de éste Peugeot 206. Para el primer elemento, la marca elegida es DZ, y el modelo seleccionado para la ocasion DZ-Exclusive. Las medidas, son las ideales , bajo mi punto de vista, para un Peugeot 206, al menos en cuanto a diámetro se refiere. Son unas 7×16 ET 15 para le eje delantero, y 9×16 ET -5 para el trasero, de ahi su increible garganta. Si a ésto le sumamos el hecho de que han recibido un tratamiento de pulido espectacular, y la elección de una tornillería dorada, obtenemos como resultado unas elegantisimas llantas, que concuerdan 100% con el estilo que el dueño ha querido imprimir para su coche. Éstas llevan calzados también unos neumáticos de primera calida, en medidas 195/40-16, unos Dunlop SP 9000 .Pero sin duda, lo que hace de este coche algo que se presenta por encima de la media, independientemente de la perfección de acabados, y la sabia elección de los diferentes elementos, es su suspensión. Hace un par de años, recuerdo a mi amigo Mark, cuando en el meeting de Magny Cours, le preguntó como podía haber dejado el coche tan sumamente bajo. A lo que Neirinck (nombre del dueño),le respondió que llevaba una suspensión roscada Weitec, pero con los muelles recortados. no salíamos de nuestro asombro a l oir esto. Y es que el coche va bajado 13 cms, 5 más de los que la suspensión enteoría aguanta. El coche lleva así, como decimos, más de dos años, por lo que parece que no ha tenido ningun problema al realizar esta radical modificación de la suspensión.

El interior tambien despacha elegancia y saber hacer sobre un coche. Tenemos un volante firmado por Issota, co sistema de rapido anclaje y desanclaje. Un pomo de marchas, con look carbono, firmado por la todopoderosa marca lider en el sector de los accesorios, MOMO. Encontramos una pedalera proveniente del modelo GTI, aunque no es el unico elemento del interior proveniente de otro modelo de la marca del leon, pues la consola central proviene del modelo RC de 206. Como podemos ver, todo, o casi todo, ha sido tapizado en cuero color rojo, y en algunos puntos en alcántara. La elección del material, cuero, y del color, han sido todo un acierto, pues concuerdan a la perfección con el color exterior del coche, y como decíamos acrecentan la elegancia del conjunto. Las barras antivuelco, son otro de los elementos que siempre destacan en el interior de un vehículo. En éste caso me ha decepcionado un poco el hecho de que éstas no sean funcionales, no estén ancladas al chasis, sino simplemente superpuestas, pero no todo podía ser perfecto. En descargo de Neirinck, hay que decir que se las ha realizado y pulido él mismo, y quie al menos el resultado estético es bastante bueno. También hay que hablar del audio, pues éste coche, a pesar de haber centrado prçacticamente toda la atención en el exterior, también tiene una instalación bastante resultona. La fuente es la archi-usada Pioneer AVIC- X1R , con sistema de navegación y pantalla tactil incorporada. Ésta alimenta a dos juegos de 4×70, tanto alante como atrás, y gracias a un amplificador Magnat 900.2 , da soporte también a un subwoofer MTX T4124-A de 200 Wattios .También se han colocado en los parasoles, dos pantallas de 7” TFT, otro elemento que da calidad al conjunto de la instalación de audio, aunque de manera discreta gracias a su posicionamiento.

Sin duda, uno de los grandes exponentes del estilo en Bélgica, y en Europa. Éste es un coche que muchos ya conoceis, pero que a mi personalmente me parece que merece la pena siempre volver a ver por el sorprendente resultado final del proyecto, que nunca dejará de estar en lo más alto de las preparaciones que nos gustan en europa.

Saludos Tuners!!

Fuente: Heaven on Wheelswww.tuned-belgium.com

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

desmonar delante de ellos todo el material “ilegal”

Exteriormente lo primero que hay que recalcar es el marrón de su carrocería. Éste color sin duda es uno de los más manidos a la hora de realizar una preparacion de estilo sobrio y elegante, pero desde luego que su dueño ha acertado en su elección. PAra la parte delantera, el paragolpes de serie ha sido cambiado por otro procedente de la gran berlina de Peugeot, el Peugeot 407. Éste se ha adaptado, pero también se ha modificado, de manera que la gran boca central ahora es mucho más pequeña, y el frontal presenta un aspecto totalmente “smoothed”. Las taloneras son las de serie, pero la parte plástica de las mismas ahora va enfibrada al resto de la carrocería, dando un aspecto mucho más uniforme al lateral. La parte trasera también lleva parte del Peugeot 407, pero en éste caso se a acoplado al paragolpes de serie, a modo añadido enfibrado. A éste, se le han recortado dos aberturas que encajan con el posicionamiento de la nueva línea de escape con salida dual. Comentar que si os fijais las rectas aletas que suele traer éste coche han sido abiertas magistralmente, de manera que ahora si que tienen cabida las nuevas llantas. En realidad cualquier novato podría decir que no se han tocado.

Para el tren rodante se han elegido unas réplicas de la marca Carline. Y es que hablamos de unas llantas de más de 6000€, mientras que las que ha colocado su dueño, unas MAM MT1 cromadas, bajan bastante ese precio y, sinceramente, creo que el resultado es 100% espectacular. Las medidas de éstas MAM MT1 son de 9,5×18 con un et 25 para la parte trasera, y de 8,5 de ancho por 18 de alto con et 30 para el tren delantero. Además al ser cromadas, junto ocn el marrón de la carrocería, hacen un efecto precioso en el conjunto. Para la suspensión, parece definitivamente que los belgas optan por una de tipo neumática. Cada vez tengo más claro que es la tendencia actual por tierras flamencas. Y si hay una marca por excelencia en esos lares, que esté triunfando ahora mismo, sin duda es la de la marca GAS.

El interior se podría definir con la palabra “elegante”. Encontramos dos tipos de materiales, por un lado el cuero de primera calidad y por otro el simil alcántara. En el primero de los materiales, encontramos , como era evidente, los asientos del coche, que son los de serie, pues estos son más que deportivos y su dueño decidió no cambiarlos. En el otro material vemos que es el resto del habitáculo quien ha recibido su recubrimiento. Encontramos tapizados en éste material el volante, paneles, pilares y techo, donde se ha colocado en forma de relieve la famosa cruz del honor tan vista desde hace unos años en el mundo del tuning ( ni los belgas se salvan de las modas ). En el apartado Audio encontraremos una fuente con GPS, reproductora de DVD y mp3 marca Kenwood. De ésta salen calbes hasta el maletero donde tenemos colocadas dos etapas de potencia Infinity y dos subwoofers de 12 pulgadas, uno a cada lado, de la marca Rockford. Además, dentro del habitáculo encontramos un kit de 4 vías delanteras, y 2 traseras. no creemos que se aburra de meeting en meeting el dueño de éste coche.

Otro vástago del tuning Belga, con un coche que sigue prácticamente a rajatabla los cánones del estilo flamenco que tanto me gusta. Además perteneciente a uno de los clubes tuning más influyentes en Bélgica. Tengo fichados unos cuantos más coches de éste club, y en breve os los traeré a vuestras pantallas.

Saludos Tuners!

Fuente: www.heavenonwheels.be

El coche que hoy os traigo desde tierras flamencas, Bélgica, es un buen ejemplo de ello. Tenemos ante nosotros un fantástico Peugeot 307, realizado bajo los cánones del estilo más puramente belga. Como podeis ver y apreciar, en el exterior el trabajo que se ha llevao a cabo puede parecer una nimiedad, pero para empezad pensad que esas llantas, en las aletas de serie no entrarían. Por lo tanto ya tenemos una modificación realizada, de manera tan profesional que nos parecen las de serie. No vamos a encontrar muchas más modificaciones, pero estoy seguro de que a nadie le deja indiferente éste coche. Su color negro además, incide más aún si cabe, en su caracter agresivo, pues como podemos ver, y a pesar de ser el paragolpes de serie, éste va a escasos centímetros del suelo. Dentro de las pocas “mejoras” que se han realizado en el exterior, destacan sin duda los pilotos delanteros con fondo negro, a los cuales se les ha acoplado un sistema de luz bi-xenon, y los pilotos traseros, que tras ser cambiados por otros look cristal procedentes de los últimos modelos fabricados de ésta serie de Peugeot, han sido re-tintados én rojo por completo.

Éste estilo, si algo tiene bueno, es que con una inversión relativamente pequeña, podemos dejar un coche con un aspecto realmente deportivo y elegante. El Peugeot 307 que hoy nos ocupa es un clarísimo ejemplo. Se ha hecho una mínima inversión en el exterior, yel grueso del presupuesto se ha ido primeramente a las llantas, luego a la suspensión, otro poco para el interior, y el resto para la modificación necesaria de aletas, con el trabajo de pintura que conlleva. De las llantas diremos que se trata de unas Keskin Kt4 ( muy conocidas y de gran éxito en España en los últimos tiempos ), en medidas 7,5×18 para el tren rodante delantero, y 9×18 para el trasero. EL otro elemento que da prácticamente el 50 % del impacto visual del coche, es la suspensión. Es la encargada de dejar el coche ultra rebajado, y que acentúa su agresividad. Se trata de una suspensión de cuerpo roscado de la marca alemana FK. La unión de ambos factores, llantas y suspensión, otorgan la imagen tan espectacular del coche, pues hacen que éste se vea “gordo y bajito”.

En el interior, seguimos con la premisa de gastar el dinero en lo justo y necesario, y en la elección de los materiales más adecuados. no se han cambiado los asientos, ni se ha instalado un grandisimo equipo de música, simplemente su dueño se ha limitado a tapizar en cuero gris de primera calidad sus asientos, y a utilizar su equipo de sonido de serie. Ésto da un aspecto al coche como “de serie”, pero a la vez hace que la gente piense ¿ había algún modelo de 307 con éstas características salido de fábrica. En la parte del maletero se han colocado un subwoofer y una etapa. El primero funciona a la perfección , pues parece ser que el equipo de serie traía una salida para ello, y el segundo también está a pleno rendimiento. No espereis un gran equipo, simplemente se trata de un equipo “de andar por casa”, pero es que viendo el resto del coche, parece claro que es lo que el dueño deseaba.

Un coche con cuatro detalles, pero que al haber sido colocados a la perfección, dotan a coche de una singularidad y de una planta realmente inigualables. Un ejemplo de que no se deben cerrar a un par de marcas cada estilo, aunque siempre hay que hacer las cosas con cabeza, y pensar que no cualquier coche vale para cualquier estilo, es mi opinión.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.bruggenpieter.be

El exterior del coche, nos llama poderosamente la atención su color. Es un color ázul marino precioso , llamativo pero elegante. Su origen está en el modelo Focus de Ford, y su nombre es Imperial Blue. Toda la carrocería, como premisa fundamental del estilo en bélgica, a recibido una alta dosis de alisado. Los paragolpes son adaptados artesanalmente, y de origen bastante atípico para un Peugeot. El trasero proviene de un Volkswagen Golf Mk4, y está adaptado y alisado para que comple a la perfección en éste 306, pero es que el delantero está aún más perfectamente integrado en el conjunto, y su origen es sueco. Si señores, el paragolpes delantero proviene de un Volvo V40, y la adaptación es fantástica. Para acabar con el frontal diremos que la parrilla de origen ha sido cambiada por otra sin logo realizada de manera artesanal, y de unos focos , con sistema Angel Eyes integrado, a los cuales se les ha instalado también un Kit de luces Xenon. Siquiendo con la implemenación de elementos fuera de los especificos para Peugeot 306, los espejos retrovisores son unos fabricados para Audi A3 por Projektzwo, que se integran a la perfección en el conjunto.

El sistema de rodaje, está compuesto por unas llantas cuya marca es significado de solera, elegancia y perfección, podríamos decir que son como unas Ferrari si a llantas nos referimos. Se trata de unas WRD modelo Mesh, unas llantas preciosas, lujosas , y por supuesto caras. Las medidas elegidas son 8×16 para el eje delantero y 9×16 para el trasero, loo cual hace que las aletas de serie hayan tenido que ser adaptadas y modificadas para darles cabida. Los neumáticos elegidos son unos Falken Ziex en medidas 195/45 alante y 225/40 atrás. Pero claro sin un buen sistema de suspensión, la cosa no tendría tal agresividad seguramente. En bélgica, se podría decir que la gran innovación en el mundo del tuning, es la de lograr aunar el espiritu “sencillo” del tuning German” con novedades creadas por ellos mismos o provenientes de otros estilos e integrarlas en un conjunto de manera magistral. Así, mientras en las preparaciones germanas veremos muchas suspensiones de cuerpo roscado, en bélgica suelen decantarse para las grandes preparaciones , por suspensiones de tipo neumática, siendo en éste caso BBS la marca elegida para montar la neumática en éste 306.

En el interior, lo primero que nos llama la atención es la acertada elección de la combinacion de colores. pues éstos se mezclan perfectamente con el color exterior. No queda más de un 5 % del coche sin retocar en éste interior, lo que no ha sido cubierto por cuero azúl, como asientos, o alcántara azul también, como centros de asientos, salpicadero, mueble central etc, ha sido pintado del color de la carrocería. Con ésta perfecta combinación, ha conseguido un interior elegantisimo, super exclusivo, y que a pesar de que los colores no son los más habituales , consigue que nos olvidemos de los interiores de las grandes berlinas.Hablando del apartado de sonido, lo primero que nos llama la atención es el espectacular diseño del maletero, donde se ha realizado una estructura en fibra de vidrio para aunar todos los componentes del mismo con el sistema de calderines de la suspensión neumática. La fuente es una Pioneer Avic x1, que incluye radiomonitor y navegador. En la instalación del maletero que comentabamos antes, los dos componentes que destacan son dos Subwoofers de 15 pulgadas marca SPL modelo dynamics pro-15 D2, y el amplificador que lo mueve es un Rockford Fosgate bd 1500.

En bélgica, el tuning, al igual que en prácticamente la mayoría de paises eurupeos a excepción de Gran Bretaña y Alemania, el styling prima sobre el tuning. Así en éste Peugeot 306 no veremos una gran preparación mecánica socre la base, un 1800 16v. Tan solo se ha acomplado un filtro Kn y reprogramado centralita. Pero bien pensado, éste coche no está diseñado para correr, sino para realizar brutales cruising por las calles de algúna pequeña villa belga, o en alguna de las más importantes concentración a nivel europeo. Así lo pudimos ver rodando en la última edición de una de las 3 mayores concentraciones a nivel europeo en cuanto a asistencia de coches se refiere, la organizada en el circuito de francés de Magny Cours por la revista GTI Mag.

Yo, un enamorado de las preparaciones belgas, creo que éste es uno de los proyectos más espectaculares que he visto a los amigos de Cleaned.be, y aunque sin duda el nivel de 306 en bélgica es muy alto, seguro que el año que viene nos sorprenderán con alguna nueva preparación sobre ésta base, habrá que estar atentos por lo tanto.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.cleaned.be

Saludos Tuners !!

Éste tratamiento de alisamiento, no solo se limita a la parte trasera y el techo del coche, sino que podemos apreciarlo también en el resto del coche, laterales, y paragolpes delateros. Sin embargo, nos extraña el hecho de que siendo un coche 5 puertas, Andy no ha optado por alisar las manetas de las puertas traseras, en este caso, la practicidad ha primado sobre la estética.

Para acabar con el exterior, como se puede ver de nuevo se cumplen 2 de las premisas esenciales en el estilo cleaned, rodar muy bajo y montar unas llantas anchas y muy elegantes. Lo primero se consigue con una suspensión KW variante 2 ( regulable en dureza y altura ), y lo segundo con unas preciosas llantas Schmidt TH line en 8″ ET 3 , y 9″ ET -3 , ambas en 16 pulgadas, y calzadas sobre ellas unos neumáticos Dunlop SP9000 en medidas 195/40-16 ( medida bastante arriesgada bajo mi punto de vista en el neumático trasero ).

Pasemos al interior, donde la calidad de los materiales, y el preciosismo de acabados, son la principal seña de identidad del coche. Para empezar, nada más abrir la puerta del piloto, vemos unos fantásticos asientos Porsche, provenientes de un donante 911. El habitáculo está “forrado” prácticamente por completo con cuero color marrón, lo cual hace que el interior adquiera una elegancia extrema. Vemos como se han acoplado una serie de complementos como el reposabrazos delantero, que hacen que la conducción sea totalmente cómoda y confortable para Andy. Pero no solo los asientos han recibido esa dosis de elegancia, sino que tambien paneles, centro del volante, freno de mano, y techo están tapizados en cuero marrón, lo que hace que el olor a “vaca” al abrir las puertas nos tire para atrás. Además tenemos varias piezas más OEM ( aparte de los pilotos traseros ) provenientes de los hermanos mayores de este 306, como son sistema de Aire Acondicionado, adaptado por Andy, tiradores de puerta, aireadores, etc. Por último respecto al interior, éste se ve completado por un magnifico equipo de música, compuesto por una fuente JVC KD-SH9101, un subwoofer MTX T4124-A 200 Watt RMS, un amplificador Helix HXA400 mkII 4×70 Watt RMS, y varias pantallas de 7 pulgadas, con reproductor de DVD independiente. Tenemos ante nosotros, un coche hecho con bastante cabeza, y siguiendo los patrones extricamente del estilo cleaned, como no podía ser de otra manera en un coche belga. Y se demuestra de nuevo, que no hay necesidad de grandes spoilers y llantas de gran tamaño para hacer un auténtico Show Car. Disfrutad.

Saludos Tuners !!

Fuentes :
Fotos : www.cleaned.be , Specs : Andy

Os enseñamos este Peugeot 207 Super 2000. Aunque Peugeot se retiró de la competición no ha dejado sus preparaciones de lado. Peugeot Sport se ha puesto manos a la obra para crear un coche para la Internatinal Rallye Challenge.

Este 207 cuenta con todo el potencial del chasis del 206 WRC, introduciendo tracción total desarrolada por Sadev que es igual para todos los coches. El motor armosférico alcanza los 280 cv a 8.500 r.p.m con una caja de cambios secuencial de 6 marchas. Siendo las 8.500 el régimen máximo autorizado en esta categoría. También la FIA ha creado otro tipo de normas. No se puede usar materiales como titanio, magnesio o cerámica. Les han obligado a usar centralitas de motor homologadas, entre otras normas.

Si quieres competir con uno de estos coches tienes que depositar 240.000€ e incluye formación a mecánicos e ingenieros y un curso de conducción con el coche.

Así vuela este 207:

Fuente: Terra/Autopista

El coupe de Peugeot da en teoría 204 caballos de serie de su motor diesel 2.7 HDI biturbo, pero esta unidad dio en banco 219cv de serie y una vez reprogramado la cifra subió a 246 caballos. Aquí tienes la gráfica de potencia, haz click en la imagen para verla más grande.

Puedes ver el resto de sus vídeos en YouTube.

El coche originalmente tenía un motor diesel de unos 70 caballos que prepararon hasta dar 140, pero más tarde se decidió cambiar el motor por uno gasolina de 2 litros turbo que con una buena preparación (pistones forjados, vielas especiales, valvulas, conductos trabajados, inyección de competicion, turbina Master Power t70…) ha llegado a los 350 caballos. Impresionante.

Realmente nunca me compraría algo así y menos sin tocar motor ni elementos que mejoren las prestaciones pero tampoco creo que sea algo feo, ni negativo. Prefiero esto a mucho tuning mal hecho.

Vía Motor Pasión > Autoblog.it