Noticias de Coches Tuning

Aqui os dejo el video que contiene la segunda parte del reportaje que veíamos anteriormente, disfrutadlo !!

Saludos Tuners!!

Aqui os dejo un video con un duelo reñido entre dos de los utuilitarios de las dos marcas alemanas. Practicamente mismo tamaño y rendimiento, quien saldrá vencedor ? Adivinadlo por vosotros mismos.

Saludos Tuners!!

A colación del anterior artículo, os pongo un video para que veais rodando el nuevo Opel Corsa D preparado por OPC. Disfrutadlo !!

Saludos Tuners!!

Casi todas las marcas europeas, y en concreto más las alemanas, suelen tener departamentos dedicados a perfeccionar sus vehículos estética y mecánicamente, e incluso empresas externas asociadas a la marca, que se dedican a mejorar las gamas más altas de algunos de sus modelos. Ac Schneitzer para BMW, RUF para Porsche, AMG en mercedes, Seat Sport para Seat, etc. En el caso de Opel, encontramos 2. Hablamos de Irmscher y de OPC ( Opel Performance Center ). En el primer caso, de capital español y con sede en Zaragoza, tenemos una empresa casi departamental de Opel, los cuales enfocan las mejoras sobre bases Opel, más hacia la estética que hacia la mejora de rendimiento. Además su ámbito de actuación a nivel europeo, está mucho más centralizado en la península Ibérica. Sin embargo , en OPC, encontramos el equivalente a las empresas que antes comentabamos. El fin del centro de alto rendimiento de Opel, es el de no solo embellecer sus modelos, sino conseguir unas mejoras mecánicas, que en muchos casos sobrepasan de lejos las espectativas que podría llegar a tener el modelo de serie. Es el caso del coche que hoy nos centra.

OPC, son unas siglas que empezarona a aparecer hace relativamente poco tiempo en el mundo Opel, unos 7 años. Se empezaron numerosos proyectos con modelos como Astra, Meriva o Corsa en su tercera evolución, pero ninguno de ellos llego a tener una comercialización seria y de relevancia en España. Se vieron algunos modelos, tan solo como “concepts” del Corsa C, pero que al final no llegaron al mercado español. Sin embargo la cosa ha cambiado con el nuevo Opel Corsa D. En éste caso la casa alemana, si que se ha decidido por sacar una versión “especial” del pequeño utilitario. Con ella ésta última definición, utilitario, deja de tener sentido, para pasar a hablar de todo un deportivo pequeño. En éste caso, OPC si que ha dado el todo por el todo. Se ha partido de la base de un Opel Corsa D Sport, lo han turboalimentado a partir del motor de 1,6 litros, hasta llegar a la nada desdeñable cifra de 192cv.A esto le sumamos el peso del coche, que como buen utilitario, es pequeño, y conseguimos un pequeño cohete para e dia a dia. Estando en la franja de otros coches como el Peugeot 207 RC, Renault Clio 2.0 16v RS o el SEAT Ibiza 1.8 20 VT 180 CV Cupra, el Opel Corsa D OPC se coloca en cuanto a precio en un rango de precios algo más alto, pero no con demasiada diferencia. El coche empieza a tener un buen nivel de aceleración gracias a la inyección indirecta a bajas revoluciones, lo cual lo hace comparable con modelos atmosféricos, pero gracias al turbo consigue un rendimiento algo mejor que el 207 RC, al cual vence de nuevo en su uso metropolitano, aunque gasta más que éste último. El par máximo se situa en 230 Nm , pudiendo rendir un 15% más y llegar a los 266Nm en alguna ocasión. El coche, a diferencia de sus “hermanos pequeños”, presenta una caja de cambios manual de 6 velocidades, que tiene un funcionamiento bastante aceptable. El paso por curva del coche, lo sitúa también por encima de sus homologos de otras marcas, es un coche vigoroso y agil, pero nunca bajo manos inexpertas. Con respecto a el corsa D Sport del que comparte chasis, se han cambiado, sistema de frenos, suspensión y dirección. En el caso de la suspensión, ésta es más dura, los muelles son diferentes ( -15 mm ), y el eje torsional trasero es un 25% más duro para hacer más pequeña la torsión del chasis. Los discos de freno delanteros, son ahora de 308mm y además ventilados, mientras que los traseros son discos de una pieza de 264mm, sin duda suficientes para frenar los 192cv de éste Opel tan especial. En el aspecto del contacto con el asfalto, se eligieron llantas en 17 pulgadas, con neumáticos en 215/45, que mantienen el ancho de vias recomendable para un coche de ésas características, aunque como opción se pueden montar llantas de aleacion de 18 pulgadas y neumáticos de 235 de ancho.

La carrocería, también ha cambiado con respecto al modelo normal del Opel Corsa C. se han cambiado diversos elementos que dotan de mayor aspecto deportivo al más pequeño de la familia alemana. Se cambiaron la parrilla, los paragolpes, los elementos de plástico en la parte baja, los pilotos están oscurecidos y como elemento distintivo más destacado están los espejos retrovisores, con un diseño agresivo y muy original. Se han introducido también mejoras de caracter aerodinámico como el alerón tipo visera colocado en la parte superior del portón trasero, o el ddifusor colocado como remate al paragolpes trasero. Una vez abrimos las puertas, ya si que no hay duda de que estamos ante un deportivo. La colocación y decoración de los elementos en el salpicadero, como los aireadores, volante o consola de mando, nos inspiran una clásica visión deportiva, que se ve incrementada hasta su punto álgido con los fantásticos asientos Recaro, tipo Semibacket. Sin embargo, éstos se hacen bastante incomodos para viajes largos, algo que evidentemente es de esperar de unos asientos de éste tipo. Tenemos como equipamiento de serie, el Aire acondicionado, control de estabilidad, seis airbags repartidos en el habitáculo, y espejos eléctricos, además de un curioso sistema que nos ayuda a la salida en rampa, frenando el coche durante unos segundos en éste proceso, y facilitando así la salida del mismo sin necesidad de tocar el embrague. Como equipamiento opciona tenemos el navegados, alumbrado en curva y techo panorámico practicable, además de el automatismo de alumbrado y limpiaparabrisas.

Creo que es una gran creación, que nos demuestra hasta donde puede llegar el más pequeño de la familia Opel, si es tratado con cariño y profesionalidad. Habrá que estar muy atentos a las nuevas creaciones de OPC, seguro que nos sorprenden.

Saludos Tueners !!

Fuente:www.km77.com

Aqui tenemos a uno de los Corsas en su segunda evolución, más famosos en toda Europa, y tengo el privilegio de conocer bien a su dueño, y poder considerarme colega suyo. Davy además es miembro del selecto club Cleaned, y es considerado como el fotografo oficial del mismo Leer el post entero »

Como ya sabrás Alemania es la cuna del tuning en Europa, gran parte de las empresas europeas que se dedican a la preparación de coches (y las más importantes) operan desde ese país así que es normal que aprovechen el salón de Essen 2006 para presentar sus últimas preparaciones. Aquí tienes un resumen:

Audi S3 de 408 caballos por Wimmer Rennsporttechnik

Carlsson CK60

Carlsson CD32

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