Noticias de Coches Tuning

El mal gusto y la falta de cultura automovilistica hace que veamos de vez en cuando estas sensateces rodantes. Este Opel Astra paso por quirófano para “convertirse” (y mal) en un Audi RS4. Vemos la calandra delantera pegada al paragolpes delantero, el logotipo Audi en la calandra original del Opel y las llantas del RS4. Quizá las llantas no le quedasen mal si hiciese una buena bajada de suspensión.

Interesante video donde enseñan como han realizado unos faros totalmente caseros con tecnología Led para darle otro aire a la trasera del Opel Calibra.

Pues eso, una lucha entre varios de los coches de varias épocas, con un denominador común, y es que todo ellos son los más potentes dentro de su modelo. Solo os diré que , los viejos rockeros nunca mueren. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

Es sabido por todos los aficionados al motor, que según en que pais, zona o lugar estemos, ésta cultura es vista desde un punto de mira u otro. En el caso del Tuning pasa lo mismo con los estilos. Siempre hay estilos digamos que “predefinidos”, a los que mucha gente, en ocasiones autoproclamada como “purista”, pretende aferrarse al hasta el final de sus consecuencias. Sin embargo , mi opinión es que en ocasiones es bueno salirse de la norma aplicada de manera general para un estilo, e incluir elementos de otro estilo. Si ésto último se hace con cabza, razón de ser, y por encima de todo, buen gusto, el resultado puede ser expectacular. En el caso de bélgica , hemos dicho en innumerables ocasiones, que actualmente se situan en la punta de lanza del Tuning europeo, y que el estilo que allí pega fuerte es el Cleaned, o como algunos dicen, German con toques custom. En el caso que hoy nos ocupa, el dueño ha querido desmarcarse de la norma general marcada en su país , para introducir una serie de elementos novedosos que hacen que su coche se diferencia del resto de coches más encasillados en el estilo predominante en dicho país.

Exteriormente, encontramos una carrocería, que podría perfectísimamente encasillarse en el estilo más cleaned, donde el alisado es un componente dundamental de la misma, y donde los paragolpes continuan yno deforman para nada la línea normal del coche. Sin embargo, los colores elegidos, y la combinación de los mismos, distan de el standard considerado para el estilo predominante en tierras flamencas. Se trata de un bitono formado por un blanco cremoso, para la parte inferior del coche, y un naranja proveniente del hermano mayor de la saga Astra, el coupé, pero con algún ingrediente adicional en la mezcla que le otorga mayor luminosidad. Ambas pinturas están separadas por un paintstrepping mediante una línea de color verde. Los paragolpes son los de serie, pero a éstos se les ha agregado un añadido, el cual con posterioridad, en ambos casos, ha sido enmasillado al paragolpes original. En el caso del trasero además, vemos que las tomas de ventilación destinadas a los escapes, también son artesanales. En el caso de las taloneras, se ha optado por una opción sencilla, pero casi siempre eficaz, unas taloneras tipo BMW M3 E-36. Los espejos también son del tipo M3, pero en este caso provenientes de la marca Steinmetz, marca dedicada en exclusiva a la marca Opel. Otros elementos que encontramos en el exterior son por ejemplo la calandra sin logo y el capot alargado tipo Bad Boy, el cual lleva también acompañado un espectacular trabajo sobre las aletas para adaptarse al mismo.

Para rodar, el dueño también a querido desmarcarse de la norma general en su país, eligiendo unas llantas bañadas con tratamiento de cromo, unas Vault, en su modelo Deville. Las medidas, también al contrario que lo general en Bélgica, no destacan por sui anchura, simplemente tienen el tamaño justo para no tener que tocar las aletas del coche, y son 7×18 para ambos ejes. Los neumáticos elegidos son unos Pirelli Pzero, y es que para éste elemento siempre se ha de buscar la mayor calidad ya que es lo que nos mantiene pegados al suelo. En éste caso, y a diferencia de la moda de llevar suspensiones neumáticas que tanto está extendiéndose en Bélgica, el dueño ha preferido montar un tipo de suspensión clásico de cuerpo amortiguador + muelle. El fabricante, también es de los de mayor prestigio, y si os fijais uno de los más conocidos en el tipo de preparaciones que os suelo traer. Se trata de la empresa alemana KW, y la variante elegida para éste caso es la 1, que nos ayuda a regular en altura la posición del amortiguador de cuerpo roscado.

En el interior sin embargo si que se respira estilo cleaned por todos lados. Se trata de un interior donde la calidad de materiales y acabados es impresionante. El habitáculo al completo está tapizado con cuero en una tonalidad grisacea, y también por piel tipo alcántara. Los asientos , provinientes de un Porsche 944, llevan un tapizado en dicha combinación, pero la manera de tejerlo, en rombos, es asombrosamente elegante, y nos hace evocar sin duda a la marca del modelo en el que originalmente iban montados. Aparte encontramos un equipo de audio con una fuente Keenwood, repdoructor de DVD, Mp3 y Divx, con una pantalla integrada y escamoteable en la parte superior del salpicadero, de 5,5 pulgadas. Dicho equipo multimedia se vé completado por dos subwoofers de 12´situados en el maletero, y que son ayudados por sendas etapas , también Kenwood, y un capacitador que ayuda en los golpes graves que la fuente proporciona.

Un estilo, dentro de otro estilo, por así decirlo. Un Tuner que sabe perfectamente lo que quiere, y que ha sabido adaptar lo que a él le gusta, al estilo predominante en su país, y que por otra parte es el más acertado , pues el coche no pierde su forma original ni sus señas de identidad.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.opeltuningteam.nl

Como el nombre indica, aqui os dejo una secuencia de fotos con preparaciones sobre los diferentes modelos de Opel Astra G. Vereis que hay de todo, desde preparaciones muy amateur hasta otras más profesionales. Espero que os guste.

Saludos Tuners!

Actualmente, en la escena europea, no me canso de deciros que los belgas, al menos en cuanto a styling, llevan la batuta. Sin embargo hay otras escenas a nivel europeo que también dan que hablar, y que de vez en cuando muestran a la luz algún sorprendente proyecto que nos deja a todos boquiabiertos. En Gran Bretaña, suelen hacerse , por ejemplo, grandes proyectos a nivel mecánico, eso no es nuevo, pero ahora están adquiriendo algunas de las costunmbres belgas, y adaptandose en cuando a Styling se refiere, y están saliendo proyectos muy muy bonitos, como el New Bettle Oxford Edition, por ejemplo. En Holanda, país primo-hermano de Bélgica, de vez en cuando también nos deleitan con algún pryecto espectacular. El coche que hoy nos traemos entre manos hoy tiene su origen en el país de los tulipanes, Holanda, y se trata de un precioso Opel Astra G. Veamoslo con detalle.

En el exterior, la combinación de colores es sencilla,pero perfecta. El blanco que recubre toda la carrocería, se integra de manera magistral con el negro brillante de el techo y las llantas. En la aprte frontal vemos un paragolpes que cualquiera diría que es de serie. Pero no, se trata de una versión de el paragolpes OPC, que además ha recibido un añadido en su parte baja, el cual ha sido enfibrado a la perfección al paragolpes. Éste Opel Astra además de por el paragolpes, tiene un look muy agresivo gracias en buena parte al look “bad” que se le ha impreso al capot. Además el trabajo ha sido super completo , pues si nos fijamos en las aletas éstas han sido también alargadas y adaptadas al bad-boy del capot, haciendo que parezca que es una aleta y capot recién salido de la fábrica Opel, osea de Serie. En los laterales, también podemos disfrutar de otra de las premisas del estilo cleaned en los latrales, pues éstos han recibido su necesaria y justa dosis de alisamiento gracias a la supresión de las molduras laterales. En éste, el lateral del coche, también encontramos unas taloneras tipo M3, las cuales han sido adaptadas a las taloneras que éste coche llevaba de serie. Pasando a la trasera del coche, vemos de nuevo que el aspecto “limpio” y depurado, prosigue en ésta parte del coche. Se consigue ésto gracias a un paragolpes totalmente liso, y que es una unión de dos paragolpes de serie, ambos alisados, y con dos bocas preparadas para sendos escapes, que actualment aún no están montados. Los pilotos son del catálogo de FK, y utilizan tecnología de LED para dar la iluminación necesaria para que los coches que van detrás lo vean a la perfección. Además unidos a los focos Angel-Eyes del frontal, dan un aspecto High Tech, hecho que sin duda es otro toque más de distinción para éste coche.

Las llantas elegidas son unas RH AW Crossline, en tres piezas, con acabado negro en su centro y con los aros pulidos a espejo, una combinación simplemente perfecta. Las medidas elegidas son 10×18 para la parte trasera y 9×18 para la delantera, y los neumáticos elegidos ésta vez son unos Toyo Proxes T1. Como siempre, y como vengo diciendoos desde siempre, es fundamental conjugar a la perfección llantas y conjunto de suspensión. Para ésta segunda parte, la elegida es “de pura raza”, una suspensión de cuerpo roscado KW, en éste caso simplemente en su variante más asequible, aunque no por ello menos eficaz, la 1. Mirando a través de los radios de las llantas delanteras, podemos ver cláramente que los discos de freno no son los de serie. Se trata de unos TAROX en 250mm , perforados, los cuales ayudan en gran manera a la frenada de éste precioso coche.

En el interior, encontramos que prosigue el efecto de limpieza del exterior. Vemos un interior nada cargado, con pocas cosas, pero mucho detalle. Por ejemplo tanto consola central como cuadro de luces han sido recubiertos por una tela especial , efecto carbono, que junto con las esperas Innoparts de plasma, en blanco, refuerzan la visión High-Tech que ya habíamos visto en el exterior. Los asientos ya no son los de seríe, sino que éstos han sido cambiados por otros tipo Semibacket, unos Sparco Milano. Además, tanto éstos últimos como los traseros, han sido tapizados en simil cuero negro y alcántara gris. Pocos detalles, pero justos y necesarios. En el apartado audio, encontramos un reproductor DVD con navegador Kenwood ( no tenemos datos del modelo concreto ), los cuales reproducen a tavés un conjunto de 2 vias delantero y trasero, de un subwoofer de 12´colocado en el maletero, y el cual es ayudado a su vez por una fuente amplficadora colocada a tal efecto.

Aqui tenemos un representante de la escena Tuning Holandesa, y como podemos apreciar ésta es prácticamente calcada a la escena belga.Todos los elementos de éste coche han sido elegidos muy cuidadosamente, y en conjunto forman un proyecto realmente bonito, pero muy agrasivo y deportivo a la vez. Habrá que estar atentos a las nuevas hornadas de tuners desde el pais de los tulipanes.

Saludos Tuners!!
Fuente: /www.opeltuningteam.nl