Noticias de Coches Tuning

Potencia Japonesa por excelencia versus potencia inglesa superdeportiva. La verdad es que no es usual ver éste tipo de duelos, entre coches que en principio, y a pesar de ser deportivos, pertenecen a diferentes segmentos. Veamos quien sale vencedor.

Saludos Tuners!!

En éste video vamos a ver una batalla entre un coche típicamente inglés, de fabricación integra inglesa, frente a un coche típicamente JKapones, de hecho, para mi, el deportivo japonés por antonomasia en su versión R32, el Nissan Skyline. Veamos cual de ellos sale vencedor.

Saludos Tuners!!

Pues si señores, aqui os dejo otro video de un Nissan Skyline de más de 1000cv. Y es que el motor de éste vehículo se presta facilmente a su potenciacion, a lo cual sumamos los innumerables accesorios mecánicos que podemos encontrar en el mercado japonés. Veámoslo.

Saludos Tuners!!

Pues eso, sin más, a ver quien es más rápido. En principio el Veyron parte con ventaja, pero veamos el vídeo para confirmar ésta premisa. Disfrutadlo!

Saludos Tuners!!

El Nissan Skyline siempre ha sido considerado como el sumum, el tope, lo máximo en la escena Import mundial. Pero si hay otro coche que puede ser considerado como su máximo rival es el Toyota Supra. A todo ésto le añadimos la lucha entre las dos grandes compañías Japonesas Nissan y Toyota ( con el permiso de Honda, por supuesto ), y conseguimos un duelo en todo lo alto. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

Últimamente se está hablando mucho en varios foros del país de estos artilugios para también coches de calle, ya que en la competición ya se conocian. El mod consiste en una palanca de cambios, algo más grande de lo habitual, que con un movimiento hacia abajo conseguimos engranar la siguiente marcha, y con un movimiento hacia arriba conseguimos reducir una marcha. En realidad no llega a ser una caja secuencial pura, ya que tenemos que seguir pisando el embrague debido a que la caja de cambios en sí sigue trabajando de la misma manera.
El mecanismo es mucho más barato que una caja secuencial, ya que en un coche de calle puede costar desde 800€ a 1300€ dependiendo del modelo, cuando una caja secuencial de rallye puede llegar a los 18.000€.
La finalidad del mismo consiste en ganar tiempo cuando tenemos el embrague pisado, ya que, aunque haya modelos que tienen un cambio bastante bueno y ágil hay otros que cuesta más hacerlo rápidamente. Y para saber en que velocidad vamos, se instala en el frente un pequeño divisor con el número de la marcha que tenemos engranada. Es decir, un semi secuencial que imita muy bien a las de verdad.

No hace falta desmontar el cambio del vehículo, ni mucho menos abrirlo. Es simplemente un instrumento anexo que con una instalación normal queda emplazado listo para disfrutar.

Aunque lo podemos ver en videos japoneses, esto lleva comercializandose ya en modelos alemanes del grupo VAG. También existen para uso de calle o uso deportivo, ya que muchos piensan en este sistema como comodidad y no como estilo racing.

Que mejor muestra que un botón. En estos videos podemos ver la aplicación de este producto en alguno de los coches. El primero es un Subaru Impreza, seguido de un Nissan Skyline y de un Nissan Silvia S15. Comprobación de que se puede instalar en todo tipo de marcas y modelos:

Viendo el siguiente video podemos ver como también aguanta los envistes del piloto que no duda de driftear y que sirve para su uso deportivo y hasta a veces salvaje:

Y su demostración en circuito, que aparte de tardar menos en engranar las marchas, parece más cómodo a la hora de reducir en curva:

Si estáis interesados en poner esta modificación en vuestro coche del grupo VAG, podéis solicitarlo en esta web de EVO Motorsport además de más piezas para vuestro coche: EVO Motorsport