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Cambio casi secuencial

Álvaro Martín — Sat, 18 Aug 2007 16:17:12 +0000

Últimamente se está hablando mucho en varios foros del país de estos artilugios para también coches de calle, ya que en la competición ya se conocian. El mod consiste en una palanca de cambios, algo más grande de lo habitual, que con un movimiento hacia abajo conseguimos engranar la siguiente marcha, y con un movimiento hacia arriba conseguimos reducir una marcha. En realidad no llega a ser una caja secuencial pura, ya que tenemos que seguir pisando el embrague debido a que la caja de cambios en sí sigue trabajando de la misma manera.
El mecanismo es mucho más barato que una caja secuencial, ya que en un coche de calle puede costar desde 800€ a 1300€ dependiendo del modelo, cuando una caja secuencial de rallye puede llegar a los 18.000€.
La finalidad del mismo consiste en ganar tiempo cuando tenemos el embrague pisado, ya que, aunque haya modelos que tienen un cambio bastante bueno y ágil hay otros que cuesta más hacerlo rápidamente. Y para saber en que velocidad vamos, se instala en el frente un pequeño divisor con el número de la marcha que tenemos engranada. Es decir, un semi secuencial que imita muy bien a las de verdad.

No hace falta desmontar el cambio del vehículo, ni mucho menos abrirlo. Es simplemente un instrumento anexo que con una instalación normal queda emplazado listo para disfrutar.

Aunque lo podemos ver en videos japoneses, esto lleva comercializandose ya en modelos alemanes del grupo VAG. También existen para uso de calle o uso deportivo, ya que muchos piensan en este sistema como comodidad y no como estilo racing.

Que mejor muestra que un botón. En estos videos podemos ver la aplicación de este producto en alguno de los coches. El primero es un Subaru Impreza, seguido de un Nissan Skyline y de un Nissan Silvia S15. Comprobación de que se puede instalar en todo tipo de marcas y modelos:

Viendo el siguiente video podemos ver como también aguanta los envistes del piloto que no duda de driftear y que sirve para su uso deportivo y hasta a veces salvaje:

Y su demostración en circuito, que aparte de tardar menos en engranar las marchas, parece más cómodo a la hora de reducir en curva:

Si estáis interesados en poner esta modificación en vuestro coche del grupo VAG, podéis solicitarlo en esta web de EVO Motorsport además de más piezas para vuestro coche: EVO Motorsport

Red Line Time Attack

Álvaro Martín — Thu, 16 Aug 2007 21:53:05 +0000

Como viene siendo habitual en los últimos años, se celebró el Red Line Attack en Estados Unidos. Los invitados fueron cuantiosos, de todas las marcas, estilos y colores, pero siempre con un elemento fin, ser el más rápido.
Uno de los coches que más se vieron fué el Honda Integra. Es un coche que no es excesivamente caro, comparado con los demás modelos que asistieron. En España lo podemos conseguir por unos 18.000€ y hay infinidad de marcas que asisten este modelo tanto mecánicamente como estéticamente. Aparte de ser un coche muy compensado, y con un aire racing tremendo.

Algunos al estilo JDM, con llantas aligeradas:

En este Integra podemos ver el radiador más grande, la admisión que seguramente tenga el filtro en un hueco inferior del paragolpes. Y como buena mod, la barra de torretas de refuerzo de suspensión. Una de las mejoras a tener en cuenta si tenemos una conducción deportiva o somos asiduos a los circuitos:

De fondo el mencionado Integra junto al camión de la firma que se centra mucho en la marca japonesa. Skunk2, muy conocida en Japón y Estados Unidos:

La firma Honda seguía estando presente con otros modelos aparte del Integra. Prueba de ellos es este Honda Prelude con llantas aligeradas Spoon, que también estaba presente en numerosas piezas para la marca japonesa:

Este CRX tiene que volar. Teniendo un motor potente se le suma el peso pluma de este coche, que aparte, va aligerado:

También contaban con el Civic Coupé SiR, un modelo que vió la luz en España pero no con la motorización deportiva. En españa encontramos el 125cv cuando allí disponian del 160cv. Es decir, un coupé VTi pero ya de serie:

Y claro, no podía faltar el Civic nuevo, de nuevo de la mano de Skunk2:

Para culminar, un par de S2000:

También había espacio para los Mitsubishi Evo, sin duda el coche de mis sueños, en sus últimas versiones:

Tremendo kir de APR:

Más Evos:

Nos llamó la atención este AE86, al igual que el M3 E-30, que ambos se encuentran en peligro de extinción debido a su escasez. Terminamos con fotos de un Nissan Silvia S15, un Audi, algun 350z y varias fotos del circuito:

Espero que os haya gustado tanto como a mí. Lo siguente, poder hacer un reportaje desde allí. Un saludo.

Concentración Japfest [Galería]

Álvaro Martín — Tue, 12 Jun 2007 12:24:53 +0000

En Japón, las concentraciones no son como aquí, ni mucho menos…y si no, mirar:

Espero que os guste BuscaTuners!!!

S15 “DRIFT” por Dain

Capix — Tue, 25 Oct 2005 09:36:22 +0000

Os presentamos un Nissan S15 tuneado al estilo Drift por Dain:

Aunque parezca mentira es una maqueta, aquí podeis ver el resto de las fotos.