Noticias de Coches Tuning

Tras 7 meses de duro trabajo, el forero “r33gtr” presenta su obra de arte. Hablamos de un Nissan Skyline R32 GT-R con motor retocado.

El coche ahora tiene una potencia de 513 cv, como sabréis a las 4 ruedas, y con catalizador. Una cifra impresionante que nos deja helados. Solo falta un video, pero por el momento no hay.

Podéis ver más información en Club Japo.

El nuevo Nissan 370Z ya dispone de su versión más radical, por el momento. Nismo ha trabajado ya en la base del que fuese el 350Z y lo hace de nuevo con el modelo estrella de la firma.
Su potencia es de 350cv con 375NM @ 5200 rpm, sin duda un auténtico misil.

Aquí podemos ver un video de presentación, aunque no se le ve en acción. Esperemos que se empiecen a colgar videos de 370Z’s en plena faena.

Fuente: Forocoches
Video: Edmunds.com

Bonita cita la que se dió en la subida de Monistrol el Club Evo y otros invitados el Domingo pasado. Se pudo disfrutar de un concierto de curvas y con las respectivas charletas, finalizando la jornada con una cita en el restaurante.

Tema: Clubjapo

HKS lleva trabajando en un Nissan durante unos meses. Pero no, no es ni un S13, ni S14, ni S15, ni Skylines ni siquiera 350Z.
Asombrosamente nos encontramos ante un Nissan Patrol de algo de 1.000cv. Estos de HKS no se andan con chiquitas, y mucho menos, cuando el dueño del Patrol es de Dubai y da vía libre en cualquier aspecto ante el proyecto. Por dinero no será.

De la mano de 6666 Customs traemos dos Nissan preparados hasta arriba. El primero es un Nissan S13, con una preparación extrema, aunque desconocemos los datos técnicos:

Y su hermano mayor Nissan S14, la misma tónica, y el mismo buen hacer:

Empezamos Diciembre con buen pié. Y aquí en Buscatuning lo hacemos con más y mejores reportajes de los mejores vehículos preparados de la escena internacional y de los mejores sites de Internet que siempre os mostramos junto a los reportajes.
Hoy es el turno de este Nissan 200sx S14a preparado por WKD Imports. Ya sabemos que el potencial de este motor y chasis es impresionante. Y que hoy día se puede disfrutar de un deportivo, propulsión, con uno de los mejores motores turbo jamás fabricados, a precios más o menos buenos (entre 5000€ y 12.000€). Este Nissan es del año 98, justo en el intercambio y restyling del S14 normal, hasta llegar al S14a.

WKD Imports decidió preparar este 2 litros turbo. Para ello, cambiron la pieza clave en este tipo de preparaciones, el turbocompresor, por uno de la firma HKS modelo 2835. Este turbo, debido a su tamaño, permite preparaciones con bastante más potencia que el de origen. Junto al turbo conexiona el nuevo intercooler frontal de la prestigiosa marca Blitz, que encaja en la entrada frontal del paragolpes para recibir todo el aire posible.
El caudal de aire entraba por una admisión Apexi. Pero esta última firma aparece también en otros elementos como el sistema de escape y también la Power FC Commander para gestionar parámetros del motor desde el interior con un interface bastante bueno. Esta Power FC es indispensable para este tipo de preparaciones, cuyos elementos seleccionados no funcionarian con una simple reprogramación (que incluso en algunos modelos no se puede), así que se coloca una centralita intermedia que gestiona como auxiliar los parámetros con unas ordenes concretas y precisas por un preparador para cada vehículo. Funciona también en conjunto con el controlador turbo HKS.
La guinda de esta preparación en el motor, la terminan de culminar unos inyectores de más cubicaje, un regulador de presión y un oil catch tank para decantar el aceite.

Aunque no sabemos la potencia real, puedo suponer que esté en torno a 350cv y 400cv, ya que no hablan del forjado del motor, y el motor del Nissan no aguanta más de 400cv sin forjarse.
Para transmitir toda la potencia del motor se instaló un nuevo embrague reforzado que hace llegar la potencia al LSD, que también se instaló en el diferencial.
La suspensión es una Tein Drift Spec Type HE con tarados especiales para la disciplina del drift con barras Cusco para mejorar la estabilidad y que vaya “controlado” cuando lo cruza en todo momento.
Las llantas son unas Work Meister S1 de 9,5 pulgadas de anchura delante y 10 pulgadas de anchura detrás.

En estética hablamos de BN Sports y su kit extremo para Nissan, que es impresionante. Consta de paragolpes delantero, trasero y taloneras laterales. El capó se colocó de carbono, dando un golpe de estética muy bueno con el rojo inicial. El alerón trasero es muy común en preparaciones drift, así que suponemos que su instalación es funcional.
Sobre el interior destaca la jaula de protección, pero no es único elemento aftermarket. Ls asientos de Recaro y los arneses Sabelt (raro no encontrar arneses Takata en esta preparación) aglutinan al piloto con firmeza. El interior que vemos termina en un volante Momo y varios relojes de información.

Pronto, más trabajos de WKD Imports. Disfrutar de esta obra de arte, que por cierto, aunque no sea un trabajo nacional, ya se van viendo este tipo de preparaciones en España. También os contaré esto en futuros reportajes.
Saludos 2nrs!