Noticias de Coches Tuning » Lancer

Subaru Impreza WRX STi vs Mitsubishi Lancer E

Nightmare — Sun, 16 Mar 2008 15:43:48 +0000

Comparativa entre los dos coches más relevantes del mercado japonés. Se trata de dos coches deportivos, fabricados bajo los cánones de la deportividad japonesa, austeridad en detalles, pero motorizaciones potentísimas. Veámoslo.

Saludos Tuners!!

Japon vs Alemania, Mitsu vs Audi, Evo vs S5

Nightmare — Fri, 01 Feb 2008 16:15:18 +0000

Vamos a ver una comparativa entre dos coches que en principio son muy diferentes, pero que no dejan de ser vehículos diseñados y fabricados con el fin de rebajar el tiempo en el crono en cada paso por curva. Aunque cada uno tiene su propia personalidad por supuesto ( ojo, vídeo en alemán )

Saludos Tuners!!

Mitsu vs Subi

Nightmare — Sat, 26 Jan 2008 16:32:37 +0000

La eterna lucha oriental, los dos grandes enfrentados, Mitsubishi contra Subaru. En éste vídeo veremos a las dos mejores máquinas de ambas marcas, siendo llevadas al límite, veremos quien sale finalmente vencedor. Disfrutadlo!

Saludos Tuners!!

Mitsubishi Lancer Evo 8

Nightmare — Sat, 26 Jan 2008 16:27:31 +0000

Video en el que nos explicarán los pros y los contras de una de las mejores evoluciones de éste 4×4 japonés, queb se ha erigido por méritos propios como uno de los mejores deportivos, a un precio “asequible” en el mercado. Veámoslo.

Saludos Tuners!!

New Mitsubishi Lancer Evolution ( X )

Nightmare — Sat, 26 Jan 2008 16:25:08 +0000

La marca nipona aprovechó el pasado salón de detroit para presentar en sociedad la nueva evolución del deportivo más racing del mercado, con el permiso de Subaru. Se puede ver que sigue las líneas de sus predecesores, pero ahora con algo más de elegancia. Eso si, la austeridad interior, sigue estando. Disfrutadlo!

Saludos Tuners!

Best of Drifting 2

Nightmare — Sun, 20 Jan 2008 14:27:16 +0000

Pues eso, la segunda parte del video. Ahora se unen a la fiesta algunos Mercedes, pero los reyes siguen siendo Porsche y BMW, y el tipo que los conduce sin duda es un as. Disfrutadlo!

Saludos Tuners!!

Mitsubishi Evo 8 FQ400 v’s Lambo Murcielago

Nightmare — Sat, 25 Aug 2007 10:29:11 +0000

El test que hoy os traigo, hace en realidad una comparación dificil de llevar a cabo, pues se comparan dos coches cuyos conceptos son totalmente diferentes, dos coches concebidos para fines diferentes. Mientras uno , el japonés, esta más enfocado a la carrera, el segundo está más destinado a el cruising, al show, despues de todo la diferencia de precio entre ambos es de más de 150mil €…casi nada.

Saludos Tuners!!

Red Line Time Attack

Álvaro Martín — Thu, 16 Aug 2007 21:53:05 +0000

Como viene siendo habitual en los últimos años, se celebró el Red Line Attack en Estados Unidos. Los invitados fueron cuantiosos, de todas las marcas, estilos y colores, pero siempre con un elemento fin, ser el más rápido.
Uno de los coches que más se vieron fué el Honda Integra. Es un coche que no es excesivamente caro, comparado con los demás modelos que asistieron. En España lo podemos conseguir por unos 18.000€ y hay infinidad de marcas que asisten este modelo tanto mecánicamente como estéticamente. Aparte de ser un coche muy compensado, y con un aire racing tremendo.

Algunos al estilo JDM, con llantas aligeradas:

En este Integra podemos ver el radiador más grande, la admisión que seguramente tenga el filtro en un hueco inferior del paragolpes. Y como buena mod, la barra de torretas de refuerzo de suspensión. Una de las mejoras a tener en cuenta si tenemos una conducción deportiva o somos asiduos a los circuitos:

De fondo el mencionado Integra junto al camión de la firma que se centra mucho en la marca japonesa. Skunk2, muy conocida en Japón y Estados Unidos:

La firma Honda seguía estando presente con otros modelos aparte del Integra. Prueba de ellos es este Honda Prelude con llantas aligeradas Spoon, que también estaba presente en numerosas piezas para la marca japonesa:

Este CRX tiene que volar. Teniendo un motor potente se le suma el peso pluma de este coche, que aparte, va aligerado:

También contaban con el Civic Coupé SiR, un modelo que vió la luz en España pero no con la motorización deportiva. En españa encontramos el 125cv cuando allí disponian del 160cv. Es decir, un coupé VTi pero ya de serie:

Y claro, no podía faltar el Civic nuevo, de nuevo de la mano de Skunk2:

Para culminar, un par de S2000:

También había espacio para los Mitsubishi Evo, sin duda el coche de mis sueños, en sus últimas versiones:

Tremendo kir de APR:

Más Evos:

Nos llamó la atención este AE86, al igual que el M3 E-30, que ambos se encuentran en peligro de extinción debido a su escasez. Terminamos con fotos de un Nissan Silvia S15, un Audi, algun 350z y varias fotos del circuito:

Espero que os haya gustado tanto como a mí. Lo siguente, poder hacer un reportaje desde allí. Un saludo.

Mitsubitshi Lancer visto en U.S.

ifresneda — Fri, 27 Jul 2007 21:29:09 +0000

Como todos sabéis el 2008 va a ser un año de lanzamientos y entre ellos va a estar entre los lanzamientos estrella (sobretodo al otro lado del charco) el Mitsubitshi Lancer, una de las joyas preferidas para hacer Drifting el cual incluso fue utilizado en la película A todo Gas III: Tokyo Race por el protagonista en el que dejaron claro que si hay un coche para derrapar y hacer drift sin ninguna duda el Evo X estaba ahí.

Por supuesto todo esto Mitsubitshi lo sabe y desde hace tiempo está desarrollando una nueva versión con unos aires completamente renovados, aunque sin ninguna duda manteniendo su estilo clásico vivo. Parece ser que el modelo está prácticamente acabado y el lanzamiento en el 2008 va a ser tan solo una estrategia de marketing, sin embargo le están poniendo a prueba en todo tipo de condiciones adversas como son las de Death Valley (Estados Unidos) en las que se dan una clima casi desértico.

El coche en cuestión tiene cambios pronunciados en la parte posterior, dandole un toque más nuevo y con mirada hacia el 2010. La parte delantera tiene pequeños cambios respecto a la versión anterior, adaptando el coche sobretodo al resto de la carrocería. Lateralmente también podemos observar unos bajos quizás algo más pronunciados que en la otra versión.

Sin ninguna duda una apuesta segura para el futuro, ¿Quién se lo comprará?´

Vía | WorldcarFan

Evo MR FQ400 vs Lamborghini Murciélago.

Nightmare — Sat, 23 Jun 2007 09:51:33 +0000

En Top Gear han comparado estos dos coches. Cada uno de ellos pertenece a un segmento diferente de deportivos, y cada uno de ellos está diseñado para un determinado tipo de pçublico y de conducción. En la comparativa, vamos a ver como el lamborghini esliteralmente pisoteado por el Evo, y se hace torpón y lento al paso por curvas cerradas, mientras que el evo, gracias a la configuración de su motor, y a su altura, es mucho más agil. Sin embargo en aceleración y velocidad punta, el Lamborghini deja bastante atrás al deportivo Japonés. Disfrutadlo.

Saludos Tuners !!

Concentración Japfest [Galería]

Álvaro Martín — Tue, 12 Jun 2007 12:24:53 +0000

En Japón, las concentraciones no son como aquí, ni mucho menos…y si no, mirar:

Espero que os guste BuscaTuners!!!

Fotos espía de Mitsubishi Lancer Evolution X

ifresneda — Mon, 19 Mar 2007 23:06:50 +0000

Hablar de Mitsubishi sin ninguna duda es hablar de tuning, pero cuando le añadimos lancer detrás de la marca la cosa se multiplica por dos. El nuevo Lancer que se extrenará en el 2008 está casi sacado, como en la mayoría de los casos se han conseguido unas fotos espía.
El coche en general no cambia demasiado, apenas medirá unos centímetros menos y las ruedas que vestirá serán unas 245. Hasta que nos llegan los datos oficiales podemos deleitarnos con estas fotos:

Fuente: Edmunds

#2 – Mitsubishi Evo VI. Sacamos el motor.

Álvaro Martín — Tue, 13 Feb 2007 15:46:37 +0000

Como adelantamos en el capítulo anterior se introducirá todo el material forjado en el motor. Para trabajar mejor es necesario quitar el motor del vano del coche. Primero hablemos brevemente un poco del motor de este Mitsubishi Evo. Cuenta con un bloque de 4 cilindros en linea con un turbocompresor. En este caso ya viene preparado por Ralli Art.

Lo que más destaca del material Ralli Art, aparte de su elevado precio, sin duda son los árboles de levas y las poleas ya que son de la fima HKS. Es decir, compran sus productos a un buen coste y ellos lo venden incluso más caro haciendo pensar al cliente que tiene todo material de esta marca. Raro, ¿Verdad?. Este motor en particular tiene 140.000 km a sus espaldas. No me quiero imaginar la cantidad de dinero que equivale eso en gasolina 98. Estos kilometros son excesivos para este motor, debido a lo apretado que viene ya de serie. Y ya sabemos que quien tiene un coche así no es para ir de paseo que digamos con lo cual es de cajón llevar este motor a rectificar una vez despiezado para dejarlo como nuevo y no tener problemas en las siguientes modificaciones.

Empezamos quitando el colector de escape con el turbo y su manguitaria, continuando con la batería, que en este caso al no haber mucho hueco es pequeña. Lo primero de todo es despejar de manguitos todo lo que se une a la manguitería del motor, como elementos anexos y sobre todo el cableado que recorre todo el vano.

Quitamos la admisión, incluso el paragolpes si fuese necesario. Esto simplemente puede llevar de dos a tres horas.

Cuando el motor está despejado de todo lo anterior solo queda dejar escapar la línea de escape desde la downpipe y por supuesto la transmisión, para culminar con los silentblocs que dejaran que podamos sacar el motor con la pluma.

En el siguiente capítulo veremos como despiezamos paso a paso el motor de un Evo, las secuelas visibles de su uso anterior y de las demás modificaciones.

#1 – Mitsubishi Evo VI. Empieza la preparación

Álvaro Martín — Mon, 12 Feb 2007 18:02:05 +0000

Buscatuning.com tiene la exclusiva de daros a conocer un proyecto de aumento de potencia en un coche ya potente como es este Evo VI ya preparado por Ralli Art. Para su dueño, el coche viene algo limitado, así que entregó el coche a los mecánicos de HPR. Ya hemos hablado varias veces sobre este taller, afincado en Madrid que ya cuenta con algunos proyectos que se han presentado en esta web.
Este Carisma GT cuenta con un motor 2L DOHC con 16 válvulas sobrealimentado con turbocompresor e intercooler que dota de este motor de 280cv a 6500 r.p.m.

Este coche cuenta con un aire racing mires por donde lo mires. Backets con orejeras, llanta de aleación, relojes de información en el interior, entrada de aire en el capó, alerón de aluminio, y un largo etcétera.

En Buscatuning vamos a seguir paso a paso la transformación con una explicación lo más técnica posible para concer el preceso de este gran coche.
Para empezar, lo primero que se hará será quitar el motor para una vez fuera se pueda desmontar por completo. La mayoría del interior del motor se sustituirá por el mejor material forjado existente para este modelo.
El resultado a priori se estima en unos 500 ó 550 caballos, ¿Se llegará a esa cifra?. No os perdáis mucho porque los avances no tardarán en llegar.

Mitsubishi EVO con más de 1.000 caballos

Capix — Thu, 28 Sep 2006 09:29:44 +0000

El preparador AMS Performance destaca por su Mitsubhishi Lancer EVO que supera los 1.000 caballos de potencia como puedes ver en este vídeo:

Con esta potencia consiguen unos tiempos en el cuarto de milla impresionantes, su último registro es de 8.97 llegando a 165 millas por hora (más de 260km/h) como puedes ver en este vídeo:

Y para que te hagas una idea de lo difícil que debe ser controlar un coche tan potente aquí tienes el último vídeo sobre este coche:

Vía Supercars.

Mitsubishi Lancer Evo IX CDT

Capix — Thu, 11 May 2006 13:37:07 +0000

Si un EVO impresiona por si mismo un EVO preparado impresiona mucho más. Como ejemplo, este Mitsubishi Lancer Evo IX preparado por Carbon Design Tuning :

Los 400cv del coche junto con una reducción de peso hace que el coche acelere de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y a 200km/h en 16 y tiene una velocidad máxima de 270km/h.

Pero su hábitat natural son las curvas, tal y como demuestra consiguiendo el mejor 8º puesto de coche de calle en el circuito de Oschersleben, por encima de un 911 Turbo preparado y justo por debajo del Ford GT40.

Haz click aquí para ver más fotos

Vía Supercars.