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Hamann es uno de los primeros preparadores en mostrarnos una propuesta para el nuevo Mini Cooper S.

Como acostumbra a ser habitual en este tipo de preparaciones, Hamann ha intentado que este Mini llame la atenció para que destaque el kit aerodinámico que incluye un spoiler frontal, taloneras y un difusor trasero de dos piezas. También comercializan las pegatinas decorativas en color plata, negro o blanco y las llantas en 17 y 18 pulgadas. Para el interior han creado diversos elementos en aluminio, como el tirador de las puertas, el pomo del cambio de marchas y la palanca del freno de mano. También tienen disponibles alfombrillas y dos sets de varias piezas en fibra de carbono.

Si te gusta mejorar el sonido de tu coche el escape doble será una compra imprescindible y, además, puedes comprar también un filtro de aire deportivo tanto para el Cooper como para el Cooper S. A pesar del buen comportamiento del Mini de serie Hamann ha creado una suspensión ajustable en altura para mejorarlo y rebajar, si se quiere, la altura del coche.

Tienes más información en Tuning News.

Paul Ireson es un manitas que él sólo ha preparado este Mini de pies a cabeza (o de motor a carrocería, en este caso). Dejando el gusto estético a un lado el trabajo es excelente, desde la colocación de dos motores Honda B16A2 con turbo y NOS hasta el interior de nave especial donde se muestra toda la información necesaria para tener bien monitorizados los dos motores:

Puedes leer más información sobre la preparación (en inglés) en IGN.

Hamann presenta su Mini Cooper S que le sirve para mostrarnos el amplio catálogo de accesorios que tienen para toda la gama Mini: reprogramaciones para la gestión electrónica del motor, escapes deportivos, amortiguadores ajustables, muelles que rebajan la altura, llantas, elementos aerodinámicos, partes del interior en carbono y aluminio…

Realmente estamos ante una excelente carta de presentación de una gama de productos muy completa para el utilitario más deportivo del momento.

Vía Serious Wheels

Así es como define EVARITU de forocepos su proyecto que ha consistido en, ni más ni menos, en restaurar un Mini clásico y ponerle todo un 2.0 16V como corazón.

Ã?l mismo nos cuenta unos detallitos:

“el donante es un opel kadett Rally, segun las malas lenguas este modelo trae 158 c.v., los frenos delanteros han sido cambiados por unos ventilados para llenar las 13″, el tema de las llantas me hubiese gustado ponerle unas de garganta pero tengo el problema que no tengo sitio fisico para darle mas ET a las llantas e incluso me he tenido que buscar unas con poco ET o si no se me salian de la carroceria, el puente trasero ha aumentado su anchura de ejes 160 mm mas y la suspension he tenido que optar por la tras original modificada para poder regular la altura y la delantera cuenta con unos amortiguadores provisionales de moto pero estoy buscando unos regulables en extension y compresion. he tenido que darle unos retoques en el hueco motor para que entrara todo el sistema de inyeccion original, le he adaptado un radiador de aceite mas grande para poderlo refrigerar mejor y cuenta con toda la electronica de opel adaptada al coche, bueno en fin un mini trabajo”

Puedes ver más fotos e información en forocepos.

Eibach ha presentado un Mini One Diesel que monta sus suspensiones, unas llantas BBS y una preparación mecánica de RT Performance que deja al pequeño diesel de 75cv en unos 93cv

Más fotos e información en World Car Fans.

Aquí puedes ver (más bien oir) como suena un Mini con el escape cambiado (en este caso un WMS)

Nada mal para un 4 cilindros, ¿no?