Noticias de Coches Tuning

Bueno, pues un duelo que muchos hemops imaginado bastantes veces. Aunque hablamos de coches conceptualmente diferentes, y que compiten en competiciones también bastante diferentes. El F1 seá el pilotado por Fernando Alonso, mientras que por otro lado veremos un Mercedes C-350, un Mercedes CLK 63 edición “black” de AMG, y por útimo un mercedes preparado para la competición de DTM, conducidos por diferentes pilotos, entre ellos una mujer. Vamos éste duelo.

Saludos tuners!!

Si ayer os dejaba un duelo America-Europa , entre dos de los grandes de ambos continentes, hoy os dejo uno en el que dos de los grandes alemanes enfrentan a dos de sus mejores y más novedosas Berlinas, veamos quien sale vencedor.

Saludos Tuners!!

Las dos berlinas más potentes de ambas marcas alemanas se enfrentan en un test para ver cual de los dos es mejor. BAjo mi humilde punto de vista, yo creo que los conceptos de diseño de cada uno difieren, y que cada cual será mejor que el otro, dependiendo en que los comparemos. Veamos el video.

Saludos Tuners!

Las distintas marcas más ahabituales del mercado, tienen un caracter propio que las identifica sobre las demás. En BMW tenemos la deportividad, en Audi la elegancia en las lineas, y en Mercedes siempre se ha dicho que son coches señoriales, con acabados muy elegantes y con un conjunto muy clásico. En otras palabras, es el coche de nuestros padres y/o abuelos. Pero los que somos aficionados a ésto de la personalización de vehículos, sabemos que no siempre se cumple ésta premisa, y que en muchas ocasiones se ven preparaciones de lo más brutal sobre la base de la élice. Para mi, uno de los estilos que mejor sientan a los Mercedes, y grandes berlinas, es el llamado VIP Style o Dub Style. El cohce que hoy nos traemos entre manos es un Mercedes-Benz C220, el estilo que lleva, yo lo definiría como Mafia Style, pues a mi modo de ver, se parece mucho a los coches utilizados por la mafia japonesa, los Yakuzas, por ese aspecto oscuro y misterioso que lo rodea. Veamos que es lo que su dueño ( curiosamente de origen japonés ) decidió montar sobre esta base alemana.

Darkness, oscuridad en inglés. Ésto es lo que nos evoca éste coche cuando lo vemos venir por el retrovisor. Parece que en cualquier momento va a adelantarnos, nos va a cerrar el paso, y van a salir unos tipos de ojos rasgados llenos de tatuajes con Uzis entre sus manos. Éste efecto lo consiguen primero el negro charol de la carrocería, y luego los cristales tintados por todo el coche, un 15% de efecto tintado, que le dan ese aire mafioso al coche. El kit de carrocería es el fabricado por AMG para el C36. Pero para dar cabida a las grandes llantas, se han tenido que montar unos añadidos sobre las aletas para hacer éstas algo más anchas. La empresa Auto Couture ha sido la encargada de proveerlas. En la parte trasera se han montado dos spoilers tipo alerón, uno sobre la luneta trasera fabricado de manera artesanal por Sarona, y otro sobre el portón del maletero comercializado por Schataz. La parrilla delantera ha sido pintada también en negro, y pertenece en su origen a un S600. Flanqueando la parrilla, vemos los focos delanteros, provenientes de su homologo europeo, y sobre los cuales se han montado un kit Xenon de 9000K de Hella específico para el coche. Los espejos retrovisores, también provienen de otro primo-hermano de marca, de un Mercedes Clase E.

Las llantas debían de ir acordes al estilo, pero siendo un mercedes, lujoso, no podían ser unas llantas cualquiera. Ante ésto tienes dos posibilidades, lanzarte a por la exclusividad que dan unas llantas prohibitivas en cuanto a precio, o irte a por una apuesta segura, igual de agresiva, pero a un coste ligeramente inferior. Por eso las elegidas para la ocasion son unas llantas Brabus Monoblock 6, a las cuales se les ha pintado el nucleo del mismo color que la carrocería y se les ha pulido el aro exterior. Las medidas son de impresión también, como el resto del coche, 8,6×18 para el eje delantero, y 9,5×18 para el trasero, y además se ha colocado un separador por cada rueda, de 1 cm, lo cual aumenta aún más el ancho de vías del coche. Los neumáticos que montan estas llantas son unos Yokohama AVS ES 100 en medidas 225/40 y 245/40 para alante y atrás respectivamente. De nuevo, encotramos en éste coche una combinación perfecta entre altura del chasis y llantas. Además si elegimos amortiguadores Bilstein, con muelles Vogtland, y añadimos una serie de barras de refuerzo del chasis marca Eibach, conseguiomos que aparte de hacer un buen efecto visual, gracias a ésta combinación también conseguiremos un agarre excepcional en curva sin miedo al retorcimiento del chasis.

El interior de los mercedes se suele destacar por su elegancia, austeridad y claridad en los mandos del mismo. En éste caso, aunque con las modificaciones pertinentes,se mantienen dichas premisas. El cuero recubre buena parte del habitáculo, y si además hablamos de los diversos elementos de serie que se han sustituido por otros provenientes de AMG, como pedalier, volante o paneles de puerta, encontramos un interior de lo más elegante, pero que no ha perdido un ápice de funcionaildad. Encontramos también elementos decorativos como el anillo cromado que cerca el cambio de marchas, o las diferentes piezas realizadas en madera, elemento muy utilizado para dar empaque y elegancia al interior de los emrcedes. En el apartado del Audio , el dueño tampoco ha escatimado en gastos. La fuente se trata de una Sony flip-out, con pantalla retractil de 7 pulgadas. el numero de altavoces, no es pequeño. Hablamos de 10 altavoces repartidos por todo el habitáculo, todos ellos firmados por Pioneer. RockFord, es la empresa encargada de fabricar los dos subwoofers de 10 pulgadas, al igual que las dos etapas que ayudan a mover cada uno de ellos. En los cabeceros de acompañante y piloto, encontramos dos pantallas de 5,6 pulgadas, las cuales van enganchadas a un reproductor independiente DVD, y a una cámara de visión trasera.

El motor de los mercedes suele ser de comportamiento bastante noble, pero en éste caso, y gracias a las modificaciones que se le han realizado, parece algo más salvaje de lo habitual. Se trata de un bloque 2.2 litros inyección.A éste, ya turbocomprimido de serie, se le ha modificado el turbo de serie grafcias a un kit HKS específico para el mismo. HKS también nos firma el intercooler de mayor tamaño que el de serie, que ahora monta éste Mercedes.Inyectores más grandes nueva línea de escape desde colectores, y un nuevo software modificado para que la mecánica de éste coche ruede al unísiono, junto con un filtro de aire K&N, hacen que el coche ruede de maravilla y tenga unas prestaciones realmente portentosas. Sin embargo, el dueño no ha cambiado la caja de cambios, como cabía de esperar, y ha mantenido su caja de cambios automática de 4 velocidades. Si lo ha hecho así, por algo será , desde luego. Aunque tanta potencia, si luego tienes problemas para frenarla, pues no tiene sentido. Por ello se montaron unos frenos StopTech, con discos de 13 pulgadas, ventilados por perforación, y con pinzas de 4 pistones.

Mercedes, una marca , como decíamos, muy señorial, en la que , exceptuando algunos modelos y gamas, suele destacar la elegancia sobre la deportividad. Pero como vemos hay gente que no se conforma con esa visión “tópica” de los coches de la élice, y nosotros nos alegramos de que sea así, y podamos disfrutarde preparaciones como ésta.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.eurotuner.com

Seguimos con las fotos cazadas in-franganti, pero esta vez desde Alemania donde los chicos de Mercedes y AMG están preparando un nuevo mercedes, el C63.
De momento disponemos de muy pocos datos pero tenemos para decir que debajo de su capó ahora se va a esconder una maquinaria capaz de alcanzar los 450 Cv de potencia, además de ser un V8 de 6,3 litros y tener un par de modificaciones exclusivas de AMG. Leer el post entero »

Ésta vez han sido los propios alemanes de Kicherer los que se han lanzado a preparar un modelo que para ellos es nacional, nada menos que el Mercedes Clase C.

Por lo visto esta vez no se han decantado por un motor en concreto y lo que han hecho ha sido tocar el gasolina y el diesel, por lo que tenemos las dos versiones. La gasolina (C350) saca 34 Cv llegando con esto a pasar la barrera de los 300 y poniendose en 306Cv, a su vez, el modelo diesel (C320 CDI) se pone en 270Cv pero el aumento que se ha sacado a esta máquina ha sido de 46Cv extras, por lo tanto esta versión puede pasar de 0 a 100Km/h en poco más de 7 segundos y ponerse a 250Km/h sin problema.
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