Como seguidor del foro, aunque no estoy registrado, quiero desde aquí homenajear este proyecto y animar a este forero a seguir adelante, ya que he seguido su proyecto día a día y quería presentaros en cuanto estuviese terminado el body kit.
Podéis ver el enlace a la noticia aquí, que aunque salió por su propio pié su pronóstico es grave. Su traslado fue en helicóptero del 061 y pronto comentaremos su estado actual en cuanto nos enteremos de su estado.

El proyecto comenzó cuando adquirió su Rx7 color azulón. Empezó a arreglar los pequeños desperfectos y fallos debido a su edad (17 años). Su estado de pintura necesitaba un repaso. Mientras, en su interior, se sanearon todos los plásticos, dejandolos como nuevos, se limpió y se instaló un short shift que mejoró el cambio considerablemente.

El color elegido fue el blanco, que queda genial, y le sienta de vicio al coche. De ahí el apodo de “el quesito“.
Con un exterior e interior de lujo, se decidió tocar el corazón rotativo de este Mazda. El motor se limpió de arriba a abajo, se le cambiaron los manguitos que estaban deteriorados, colocando algunos azules para mejorar su estética. Y se aprovechó para pintar el vano motor para dejarlo listo.

Se cromaron colectores y se lijaron algunas partes. También se saneó el interior del vano y se pintó la bomba de freno de azul, que queda estéticamente con el azul de poleas y manguitos. También se instaló un paragolpes delantero de fibra de vidrio con una boca central grande para que choque más aire en la superficie del intercooler.

Aquí, justo cuando empezaba a tomar color, el sueño quedó truncado en el accidente. Parte de este reportaje estaba ya escrito para presentarlo a los que diariamente nos visitais. De parte de Buscatuning.com mandamos un chorro de fuerza para que su dueño se recupere y que pronto vuelva a hacer proyectos como este.

Podéis ver el link del proyecto aquí.
También ClubJapo ha transmitido la noticia.

Wayne es el protagonista de este impresionante Rx-7, regentaba un concesionario Mazda en Taiwan, pero se mudo a los E.E.U.U, no antes sin que su padre le regalase un Rx-7 que pronto convirtió en esta joya.
Las premisas de Wayne era conseguir un coche equilibrado, que pudiese usar a diario, que no tuviese problemas con las autoridades, no quería una bestia como hemos visto varias con muchísimos caballos.
La preparacióm empezó cambiando el turbo secuencial por un solo turbo. El turbo secuencial quizá vaya muy bien con un coche en stock, pero a la hora de preparar casi siempre se opta por el “single turbo“. El turbo de A-Spec con wastegate de Tial va perfecto en esta preparación. También lleva instalada una blow off HKS SSQ, intercooler en el frontal de ARC y un radiador de alumio de Koyo.
Las tuberías están todas pulidas con manguitos de silicona en azul, esto hace guardar la estética también dentro del motor.

Otros elementos que aparecen en el motor son el Greddy Oil Filter Block, el filtro de aire A’PEXi, el Oil Catch Can, nuevas poleas y correas de distribución, dos inyectores de 1680 centímetros cúbicos, un regulador de presión de combustible, bomba de alto caudal y una A’PEXi Power FC para gestionar el conjunto desde el interior.
Con todo este material en el motor sólo quedaba configurarlo, y por ello, Wayne, llevó su preciado Mazda Rx-7 a XS Engineering para que le dejaran el coche con los parametros correctos a su preparación.
Ahora el coche da 380 caballos a las ruedas, y aunque se le puede meter más potencia con esta preparación, quisieron dejar una electrónica conservadora para que tuviese mucha más seguridad en el motor.

Entramos en el mundo de la estética, lo más vistoso de este coche. Se ha instalado un kit Veilside D1 GT que instaló K&W Autobody, valorado en más de 3.000$ dólares pintado en un color de la gama de Porsche. Los pilotos traseros se tintaron en negro. El alerón también del kit Veilside, modelo Type II GT totalmente de carbono. No solo de carbono es el alerón, también aparece Seibon en esta preparación, con un capó con entrada de aire adicional.

Richard Tang de S.I.X. Autoworks instaló las nuevas suspensiones Tein Super Drift con Tein EDFC con controlador en el interior para cambiar la dureza instantanea de las suspensiones con 16 modos diferentes. Ayudando a la suspensión se encuentran las barras Cusco. Esta suspensión junto a los neumáticos Toyo Proxes en 245/40/18 delante y 255/40/18 detrás dejan a este Rx-7 pegado al suelo. Éstos neumáticos están montados en unas Gram Lights 57 color oro en 18 pulgadas con 8,5 de ancho, que esconde en su interior unos Rotora de 4 pistones.

En el interior destacan dos preciosos backets rojos de la firma japonesa Bride Zeta III Sport con arneses Crow. La marca Sparco aparece en el volante, modelo 285 SN y el pomo del cambio. El interior también alberga un controlador Blitz, un HKS turbo timer colocados en la parte superior de la piña del volante, y la A’PEXi Power FC que ya hicimos referencia anteriormente, que está cerca de la guantera.
Culmina el pilar de relojes Auto Meter para ver la información a tiempo real de algunos sensores.

Turbo & High-Tech Performance

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Ya sabemos, de vez en cuando dar un buen apretón a los tornillos.

Espero que os guste BuscaTuners!!!

A simple vista destacan los faros del actual Porsche 911 (997) que le han puesto, es algo que puede gustar o no gustar…pero seguro que no deja indiferente a nadie. Según ellos además de actualizar la imagen del RX-7 permite ahorrarse algo de peso al quitar el sistema de faros retráctiles.

También destacan las llantas doradas de 18 pulgadas que esconden unos discos de freno rallados con unas pinzas Greddy de seis pistones en el eje delantero. El motor de serie (13B) se ha cambiado por un tri-rotor turbo (20B) sacado de un Mazda Eunos Cosmo. A partir de aquí se ha jugado con el motor para que pueda lanzar al RX-7 a más de 300km/h y como puedes ver en las fotos se ha cambiado también el interior para que no desentone en una preparación tan completa.

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