Noticias de Coches Tuning » Lotus

Concentración 6 to 6

Álvaro Martín — Thu, 23 Oct 2008 08:00:35 +0000

El pasado día 18, el club 6to6 se reunió de nuevo en la ciudad condal para dejar huella de su paso con sus increibles coches. Una muestra:

Y un video de su regreso:

Os mostraremos más eventos de la 6to6. Saludos 2nrs!

Fuente: Forocoches
Video: Youtube

VX220 Turbo, TVR T350C, Lotus Elise

Nightmare — Fri, 22 Feb 2008 17:27:09 +0000

Otro duelo más entre coches del mismo segmento. Ahora se trata de dos coches con filosofía inglésa, un Lotus Elise y un TVR T350c, y un Vauxhall Speedster 220 Turbo con filosofía alemana. El resultado es , sinceramente , sorprendente, aunque más bien entre los coches que quedan segundo y tercero, porque la primera plaza, parece que queda clara.

Saludos Tuners!!

Driving Experience, placer de dioses al alcance de todos.

Nightmare — Tue, 19 Feb 2008 14:30:18 +0000

Sin duda el sueño de muchos de nosotros, es poder probar en nuestros labios el placer de conducir un superdeportivo, o un WRC, y además poder hacerlo como lo hacen los pilotos profesionales, en circuitos preparados a tal fin. Hasta hace poco, éstos placeres estaban vedádos únicamente a pilotos profesionales, o bien a personas con un poder adquisitivo capaz de hacer frente al gasto de cualquiera de los coches que todos tenemos ahora en nuestra cabeza, aparte del presupuesto necesario apra su mantenimiento. Pero las cosas cambian, y me enrogullece presentar a una empresa española, que por fin pone al alcance de todos nosotros, el poder vivir la experiencia, las sensaciones y porque no, el placer, de conducir un deportivo de alta gama, o bien poder conducir un vehículo especialmente preparado para carreras en tierra e incuso nieve. Hablamos de la empresa Team4Events. Ésta empresa afincada en Cataluña, nos ofrece aquello que muchos de nosotros habíamos creido como imposible, el único requisito es sentir pasión por los automóviles, y estár dispuestos a hacer subir nuestra adrenalina por las nubes. Además podremos disfrutar con todos nuestros amigos, pues ésta empresa organiza eventos principalmente para grupos. Sin duda, disfrutar de un día con los amigos, disfrutándo de máquinas como Ferrari, Aston Martin, Lotus, Lamborghini, Maserati, Mercedes y Porsche.

Pero todos sabemos , que conducir alguna de éstas máquinas, no es como conducir nuestros coches de diario, y que sería de un día así, si realmente no pudiésemos exprimir las prestaciones de éstas joyas mecánicas. Por eso Team4Events nos ofrece también en el paquete contratado, lecciones de técnicas de pilotaje, tanto en asfalto, como en tierra o nieve, evidentemente dependiendo del paquete que escojamos. Así aprenderemos a pilotar a grandes velocidades con los vehículos antes mencionados, o si lo preferimos, aprenderemos a pasar todo lo cerca que podamos del vertice de una curva, derrapando con vehículos de tracción total como Mitsubishi o Subarus.

Team4Events nos ofrece dos variantes. Por un lado están los llamados Track Days, en los cuales las lecciones basarán en técnicas de conducción deportiva, y serán impartidas en diversos circuitos de la geografía española para grupos de entre 15 y 25 personas. Podremos sentiro lo que siente un piloto de carreras, pero siempre bajo unas estrictas normas de seguridad, pues éste punto es uno de los más importantes dentro de la filosofía de la empresa. Además, nos sentiremos agusto en todo momento, pues se ofrece también servicio de cátering, traslado a los circuitos, e incluso si el cliente lo desea, un vídeo con el Making off de la experiencia. La otra modalidad es la de Rutas en Carretera, donde e cliente podrá escoger entre las diferentes rutas prefijadas por la empresa, o bien crear una a la carta de acuerdo con Team4Events. Aunque lo más importante, es que en todo momento estaremos acompañados de un monitor experto en la materia.

Pero si algo indica la preocupación y el enfoque hacia el bienestar del cliente de ésta compañía, es que su trabajo no se limita únicamente a la conducción, sino que ofrecen todo tipo de servicios adicionales como sesiones de Spa, cenas en los mejores restaurantes de la ciudad, espectáculos, Karting, visitas culturales, visitas en Helicóptero, Shopping …siempre teniendo en cuenta que el cliente lo desee y tenga disponibilidad para ello. Ésto, como decía, indica que el enfoque de la empresa es hacia la satisfación del cliente en todas las facetas que éste necesite.

Por fin disponemos en España de un servicio tan completo, en el cual se nos tratará como auténticos pilotos, y nos enseñarán como “domar” a éstas bestias de la ingeniería mecánica, pero todo ello sin perder el confort y siendo atendidos maravillosamente en todo momento. Será sentirse como reyes por un día…o varios, según elijais vosotros mismos. Deseamos mucha suerte a ésta empresa, que sin duda hará las delicias de muchos de vosotros.

Saludos Tuners!!

Contacto : www.team4events.com,info@team4events.com,

TFN :93.210.65.26

Testing Lotus 111s

Nightmare — Sat, 12 Jan 2008 16:51:52 +0000

Pues eso otro vídeo más de los chicos de Tope Gear, ésta vez con una de las márcas inglesas por excelencia, y con uno de sus modelos, que como no, es de reducido tamaño y grandes prestaciones. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

Mustang vs Lotus Exige

Nightmare — Thu, 10 Jan 2008 16:49:41 +0000

El gran halcón americano, frente a la pequeña mosca inglesa, el Ford Mustang GT frente al Lotus Exigeúltimo modelo. El Mustang en principio parece superior en todos los aspectos, pero eso depende del contexto en el que se de el enfrentamiento. Veamos quien vence.

Saludos Tuners!!

Autentico Sonido deportivo, 2º Parte.

Nightmare — Mon, 29 Oct 2007 17:04:20 +0000

Seguimos con los sonidos que se pueden oir al hechar la vista a la trasera de alguno de los deportivos más conocidos e importantes del mundo. Si el primero era bueno, con éste vais a disfrutar aún más. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

Coches millonarios, 1ª Parte

Nightmare — Fri, 10 Aug 2007 09:49:18 +0000

Os voy a traer a lo largo de los días, una serie de videos, que nos muestran los superdeportivos más caros y exclusivos de la historia. Además ésta vez podremos disfrutarlo plenamente pues está totalmente en castellano. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

Mítico Video – Del último al primero

Álvaro Martín — Sat, 16 Jun 2007 17:56:11 +0000

Como si fuese un juego de Xbox en el modo fácil, empezamos los últimos y en una vuelta conseguimos ganar…pero en la Lotus Elise Cup se dió este caso de pasar del último al primero en tan solo una vuelta. Este video lleva ya mucho tiempo en la red, pero creo que son cosas para recordar de vez en cuando.
Sin más espero que os guste:

Cosworth DFV V8, historia y leyenda.

Nightmare — Wed, 14 Mar 2007 09:09:57 +0000

Ya está aqui el comienzo de la temporada 2007 de la competición automovilística que más masas y dinero mueve en el mundo. Hablamos de la F1, por supuesto. Pero hoy nos iremos más de 50 años atrás , allá cuando pilotos como Graham Hil o Jim Clark empezaban a forjar su leyenda. Os hablaremos de como se dio forma al motor Cosworth V8, que tantas alegrías dio a escuderías como Lotus, allá por los años 60.

Corría el año 1966, y la nueva reglamentación en la Formula 1, había hecho que equipos como Ferrari, McLaren o Cooper, pasasen a prácticamente doblar su potencia con motores V12 de 3 litros. Colin Chapman ( fundador de la escudería Lotus ), visitó las instalaciones de Ford en Inglaterra, ya que necesitaban algo más para ganar a las bestias italianas ( Ferrari ). El proyecto convenció a Water Hayes, director de relaciones públicas de Ford, el cual a su vez convenció a Henry Ford II ( gracias en parte a que sus GT40 estaban siendo vapuleados por los Ferrari en las 24 Horas de Lemans ). Así, con un presupuesto de 100 mil libras, Ford encomendó la tarea de construir un motor para F1 y F2 , a Keith Duckworth y Mike Costin ( Cosworth Engineering ).

Según Chapman, las necesidades que tenían eran las de un motor de largo recorrido, que no sobrecargue el coche ( que no pese demasiado ), con reducida superficie frontal, compacto, y facilmente acoplable a las nuevas carrocerías aerodinámicas que iban introduciendose en la F1. Duckworth diseñó un motor V8, más ligero que los V12 utilizados por Ferrari, con la particularidad de que iba integrado en el chasis, lo cual ayudaba en el cambio y las suspensines traseras.

Tras 9 meses de trabajo incansable, Keith Duckworth ( junto con Mike Costin, creadores de Cosworth Engineering ), vio a la luz, un motor V8, con los cilindros en V a 90 grados, situados en dos grupos longitudinales de 4 cilindros, con válvulas y bujias por cabeza, 2993 cc, y 400cv de potencia en su primera bancada. A pesar de que Ferrari anunciaba abombo y platillo los 500cv en sus V12, el motor Cosworth tenía la ventaja de que era mucho más ligero.

Fué montado por primera vez en un Lotus 49, y tras unas vueltas de reconocimiento en el circuito de pruebas de Ford, se vió que el coche entregaba una potencia desmesurada, sobre todo a partir de 4600 rpm. Al principio el coche era indomable, la entrega de potencia era brusca y pesada, aunque al final se logró afinar este pequeño desbarajuste.

Finalmente vió la luz en la temporada de 1967 de la F1, en el circuito Holandes de Zanvoort, y el publico y el paddock empezaron a dudar de los V12 italianos de Ferrari. En la vuelta nº 11, el motor de Graham Hill se paró, problema con las bujias en un principio, y de la distribucion más adelante durante una revisión a fondo. Y fué entonces cuando su compañero de equipo Jim Clark empezó una remontada historica, desde la posicion 15 hasta la primera, y ! aún quedaban 70 vueltas !. Finalmente sacó una ventaja de 23 segundos sobre el segundo, ventaja que habría sido superios si las ordenes de equipo no le hubiesen hecho frenar el ritmo. El bautizo del V8 Cosworth DFV, había sido todo un éxito.

Empezaba así la historia de una leyenda, que se puede dar por concluida allá por el año 83 cuando Michelle Alboreto ganó en Detroit con un Tyrell potenciado con un DFV. El motor Cosworth V8 DFV, hasta su retirada oficial, ganó más de 150 grandes premios, siempre será una leyenda y el motor que cambió la manera de conducir un Formula 1, y la manera de construir un motor de competición.

Os dejo un video para que veais como sonaba ese V8 en el circuito de Nürburgring.

Saludos Tuners !!

Fuentes : www.pasionF1.com , www.ddavid.com , www.ford.es , www.nicholsonmclaren.com

Lotus Elise 20VT

Capix — Mon, 09 Oct 2006 12:11:00 +0000

Si eres un enamorado del famoso motor del grupo VAG que montan tanto Audi y Volkswagen como Seat y Skoda y te encanta el Lotus Elise ahora no tienes excusas para hacerte con uno y meterle el 1.8 20 valvulsa turbo ya que Auto-Teknix ofrece esta conversión en dos versiones: una que ofrece 250 caballos y otra, más radical, que ofrece 300.

Según el preparador aunque el motor es 40kgs más pesado va situado más bajo y más atrás por lo que el comportamiento del coche no se ve afectado… ¿te animas? Puedes ver más información en la web de Auto-Teknix.

Forcefed Lotus Exige 380R: de 0 a 100 en 3 segundos

Capix — Fri, 26 May 2006 07:36:07 +0000

Forcefed le han metido un turbo al motor Toyota del Lotus Exige y lo han dejado en unos 380cv con lo que consigue una impresionante aceleración de 0 a 60 millas por hora (aproximadamente 0-98km/h) en menos de 3 segundos, así que supongo que el 0-100km/h debe estar por los 3 segundos clavados.

El preparador dice que la base es un Lotus Elise Touring… no sé si tienen diferente denominación pero aquí juraría que esta versión del Lotus (190cv, motor Toyota) se llama Lotus Exige.

Vía Left Lane News.