Noticias de Coches Tuning » Koenigsegg

Pagani Zonda and Koenigsegg CC8S

Nightmare — Tue, 13 May 2008 13:50:06 +0000

Dos de los superdeportivos de formas más extravagantes, aunque también de los más envidiados gracias a sus potentisimas mecánicas. Tanto el Pagani Zonda, como el Koenigsegg, no son precisamente coches cómodos para sus tripulantes, pero es que su función, y la finalidad para la que fueron creados, no son precisamente la de buscar el confort del piloto, sino más bien poder hacerle subir su adrenalina hasta casi explotar de euforia. Veámos ahora cual de los dos coches se coloca por encima, y sobre todo cuales son sus diferencias. Disfrutadlo!

Saludos Tuners!!

Red Line, the races

Nightmare — Tue, 13 May 2008 13:37:07 +0000

Aqui os dejo algunas de las carreras que podreis ver en la película, bien si viajais a USA o bien si finalmente es estrenada en España. Evidentemente no están todas, pero si una buena recopilación, la cual nos hará abrir boca y esperar con más impaciencia a poder verlo en una gran sala con un buen equipo de sonido. Espero queos guste.

Saludos Tuners!!

Enzo Ferrari Vs Koenigsegg

Nightmare — Thu, 03 Apr 2008 15:42:51 +0000

Hace poco os dejé una serie de secuencias sacadas de una película de próximo estreno. Hoy os dejo otra de las secuencias de la misma película donde los protagonistas vuelven a ser el Koenigsegg y el Ferrari Enzo. No vereis los cohces al detalle, pero siempre se agradecen éste tipo de secuencias en donde la adrenalina y la emoción son un soo elemento. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

Koenigsegg CXX review

Nightmare — Sun, 24 Feb 2008 17:36:16 +0000

A muchos de vosotros os gustará éste vídeo, pues versa sobre uno de los más potentes coches del mundo, en competencia directa con el Bugatti Veyron. Un coche con radicales formas, pensado para correr, y que gracias a su precio por encima de los 400.000 €, lo hace un objeto de culto al alcance de muy pocos. Veámoslo.

Saludos Tuners!!

Koenigsegg CCX

Nightmare — Sat, 16 Feb 2008 17:13:24 +0000

La marca sueca, que hasta ahce bien poco tenía el record de velocidad de un vehículo de calle, fabricó este auténtico bólido pensando en bajar el mayor numero de decimas el cronómetro. El sonido es brutal, y de hecho éste hace que el coche carezca de sistema de audio más allá de un simple cargador de Cd´s , sería totalmente absurdo, observad el vídeo, y vereis el porqué.

Saludos Tuners!!

Top 10 fastest cars

Nightmare — Sat, 19 Jan 2008 14:03:10 +0000

Divididos por su país de fabricación, y de diferentes marcas, algunas de ellas totalmente desconocidas, aquí os dejo un video en el que nos muestran los 10 coches más rápidos del mundo. Veámoslo.

Saludos Tuners!!

SSC Ultimate Aero

Nightmare — Wed, 16 Jan 2008 15:40:57 +0000

Otro supercoche creado en edici´ñon limitada. Otra de esas máquinas realizadas únicamente para uso y disfrute de muy muy pocos, y con una exclusividad por encima de cualquier Ferrari o Lamborghini. Luego habría que hablar de comparación en equipamiento o rendimiento…..pero eso es otro cuento. Disfrutadlo!!

Saludos Tuners!!

Nuevo record de velocidad

Álvaro Martín — Fri, 14 Sep 2007 13:39:05 +0000

Ayer se renovó el nuevo record de velocidad en un coche de producción. Hasta ahora todos haciamos referencia al Bugatti Veyron como misil, o al Koenigsegg CCR, y aunque no lo han dejado de ser, sus marcas han sido superadas.
Hablamos del Shelby Ultimate Aero, que aumentó la cifra en 255.83 millas por hora, poco más de 400km/h. Todo fué posible gracias a los 1183cv y un twin turbo capaz de mover el super deportivo más rápido que ningún otro hasta la fecha. La velocidad media corría a cargo del Koenigsegg CCR, y la velocidad punta del Buggati Veyron. Ambas cifras fueron superadas en casi 12 millas/h y 3,11 millas/h respectivamente.
A falta que se comprueben los sistemas de medición, se proclamará el nuevo superdeportivo. Podemos ver su video:

Fuente: Jalopnik.com
Video: Youtube.com

Koenigsegg CCR

Nightmare — Sat, 23 Jun 2007 09:28:44 +0000

El otro día os hablaba de los coches creados por éste Ex-vendedor de congelados sueco. Hoy os traigo un video, en el cual vais a poder ver, que éste coche , a diferencia de otros superdeportivos, está hecho de una manera artesanal 100% ( de ahi su coste ), y que su configuración tanto de chasis como de materiales usados, es de lo más novedoso. Aunque sinceramente, deja mucho que desear en cuanto a acabados comparados con un Porsche o un Ferrari. Eso sí, podríamos decir que lo que se ha buscado en éstos coches , es vencer a los susodichos, pero mecánicamente, y cuando veais el motor vereis el porque e que éste sea superior a muchos Ferraris o Porsche´s. Disfrutad.

Saludos Tuners!!

Coches de ensueño, 2ª Parte

Nightmare — Tue, 19 Jun 2007 16:13:11 +0000

Y aqui os dejo la segunda parte del video que acabais de ver, y en el cual aparecen algunos de los no incluidos en el primero. Como os decía antes, preparaos para soñar.

Saludos Tuners!!

Coches de ensueño

Nightmare — Tue, 19 Jun 2007 16:07:39 +0000

El video que vais a ver, es básicamente una recopilación de coches de auténtico lujo. Se trata de aquellos coches que a todos nos gustaría conducir, pero que sabemos a ciencia cierta que es prácticamente imposible que lo hagamos. Coches que por si solos , dan vida a los sueños de lujo y ostentación que todos hemos tenido en algún momento. Ahi os lo dejo y , permitidme la expresión, no babeeis mucho sobre vuestros teclados.

Saludos Tuners !!

Koenigsegg CCX

Nightmare — Tue, 19 Jun 2007 15:46:58 +0000

Si el otro día os escribía un artículo sobre un “pescadero” que llegó a construir un super deportivo, que á día de hoy está super cotizado, hoy os dejo un video para que podais ver en movimiento otra de las maravillas de ésta casa sueca de construcción de superdeportivos. Espero que lo disfruteis.

Saludos Tuners!!

Koenigsegg CC8S

Nightmare — Thu, 14 Jun 2007 15:59:57 +0000

Christian von Koenigsegg , es un empresario sueco, que empezó a los 19 años con una empresa de exportación de congelados, y 5 años más tarde comenzó su andadura en el mundo del automovil. Pero su pasión no es cosa de dos días, viene de largo. Allá cuando Christian cumplió los 5 años, vió en la tele , una película la cual basaba sobre un niño que se construía en medio de la montaña su propio coche deportivo. Ésta idea obsesionó de tal modo a Christian, que no veía la hora de hacerse mayor para poder cumplir su sueño. Y como decíamos a la edad de 24 años comenzó a “moverse” para hacer realidad lo que tanto tiempo hacia que rondaba por su mente, y para ello decidió hablar con Volvo, Saab, Bugatti, Bentley e incluso con ingenieros del mundo de la F1.

Tras un tiempo en proceso de gestación, el primer prototipo veía la luz allá por el año 1995, y recorrío todos los salones europeos. Se trataba de un coche, con motor central, con tracción a las ruedas posteriores, con una cilindrada que rozaba los 4,7cc y 655 cv de pura potencia. Dicha potencia lo lleva a sobrepasar la barrera de los 390 km/h, y como dato comentar que hace de 0 a 100 Km/hora en tan solo 3,2 segundos .en cuanto a su volumen y tamaño, el coche mide casi 5 metros, pero no levanta del suelo apenas un metro y diez centímetros, y sobre su anchura, decír que necesitaríamos aparcarlo en un hueco de mínimo dos metros de ancho, nos podemos hacer una idea de la envergadura de éste superdeportivo.

El coche en sí en cuanto a chasis y prestaciones está cuidado al detalle. Tenemos un chasis en carbono, titanio y otros materiales superligeros, que reducen su péso lo más posible. Además posee el sistema KACS (Koenigsegg Advanced Control System), que sirve para regular diversas estructuras y partes del coceh, desde los alerones y aeródinamica en general hasta frenos y suspensiones. Dicha suspensión , está compuesta por amortiguadores de gas e hidraulicos, firmados por Ohlins. El sistema de frenado AP, como decíamos anteriormente es regulable, y mediante él se puede hacer una configuración totalmente diferenciada entre eje delantero y trasero ( sistema KACS).

El interior sigue la linea del exterior. Se trata de un interior construido en materiales ligeros, que al igual que el exterior son carbono, titanio, y también aluminio. Cabe destacar en éste apartado el uso del material llamado “tempur” , material usado para la fabricación de sus aeronaves por parte de la NASA. El habitáculo es más parecido a un coche de carreras, con un aspecto minimalista, con muchos detalles pulidos y con relojes por todos lados. Aún así, el aspecto es aunque elegante, bastante austero.

Ahora hablemos de la sensación al volante. Se definiría como “una aceleración interminable“. En bajas , el coche es un poco perezoso, pero claro con la cifra de caballos que tiene, es algo inapreciable. Llegamos a los 200 km´s hora en un abrir y cerrar de ojos, y la sensación de ir pegado al asiento cada vez es mayor, nada de moderación, cada vez te sientes más parte del vehiculo. Gracias a las suspensiones, bastante duras, a el bajo perfil del neumático, hacen que en el paso por curva haya que ir con mucho tiento, ya que no se sabe muy bien donde se encuentra el límite del coche. Por lo tanto podemos decir , sin temor alguno a equivocarnos, que se trata de un coche agil y nervioso, y que necesita ser domado por su propio dueño. Y es que para ayudar a dicha doma, la propia casa Koenigsegg, cuando el cliente compra el coche, ofrece incluido en el precio, un curso de pilotaje de 18 horas, para aprender una serie de conceptos básicos a la hora de saber llevar tal magnitud de caballos, y sobre todo con un chasis y elementos como los comentados.

Sin ser una marca tan conocida como Ferrari, Porsche o Bugatti, tenemos ante nuestras pantallas, todo un superdeportivo, cuya cifra de salida está allá por los más de 400 mil Euros, y que o en vano era la flamante poseedora del record de velocidad en un coche de producción ( 388 km/h ) , hasta la llegada del Bugatti Veyron ( 408 km/h ). Un sueperdeportivo de super lujo, al alcance de solo unos pocos.

Saludos Tuners !!

Fuente :www.superauto.es