En principio sólo se han encargado de preparar la parte estética, algo nada común en sus preparaciones ya que vienen acompañadas de mejoras mecánicas. De todos modos aún no se ha hecho pública las motorizaciones de esta edición especial del i20 con lo que aún puede haver una sorpresa.

¿Que te parece esta acción de Brabus? ¿Estás decepcionado? ¿Crees que se han vendido y han perdido parte de su renombre? ¿Lo ves una buena acción?

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Dentro de las marcas “standard” europeas, BMW es quizás la marca que tiene una carta de colores para el exterior de sus vehículos, con mucha variedad de colores, pero además incluyendo colores bastante especiales. En éste BMW que tenemos ante nosotros, el color que lo recubre es un negro con tonalidades moradas, lo cual hace que si vemos el coche con una luz tenue, como la luz de un atardecer en otoño, se vea una auténtica perla del asfalto. Soy de la opinión, ya lo sabeis, de que un coche que sale con unas líneas muy deportivas y bonitas de fábrica, debe llevar a nivel exterior las modificaciones justas, que no varíen en gran medida su aspecto original, pero si le impriman cierta personalidad. Aunque para muchos éste BMW será otro E92 coupé, los más avezados amantes de BMW ya se habrán percatado de que en su exterior hay varios cambios. Por ejemplo, ahora el paragolpes delantero, proviene del catalogo M de BMW. Y es que como sabeis muchas veces la piezas OEM son las que mejor resultado dan para imprimir eleganca o deportividad a un coche. Oem es también el labio delantero que se ha añadido a dicho paragolpes. El peso del coche se ve reducido gracias a un nuevo capot de carbono, firmado por Vorsteiner, marca que también se encarga del portón trasero, realizado en el mismo material.

El carbono, como todos sabemos, es un material usado en competición, debido a su reducido peso y su gran resistencia, y en éste coche, aparte del capot y portón trasero, ya mencionados, encontramos otros elementos como por ejemplo el difusor trasero, ésta vez realizado por Duke Dynamics. También se han colocado a juego los dos característicos “riñones”, o aberturas del frontal de éste BMW. El conjunto que conforma el chasis, también se ha visto modificado. Ahora el coche circula mucho más bajo que de serie, gracias a una nueva suspensión fabricada por KW. La variante elegida es la 2, y quizás, bajo mi punto de vista, siento un coche de tracción trasera, con la potencia que desarrolla, y sobre todo el ancho de vías y largo del coche, yo hubiera elegido una variante 3, que nos ayudaría a variar las caidas y así aunmentar aún más la estabilidad del vehículo. En cualquier caso, gracias el acercamiento al suelo que ésta suspensión nos ofrece, y a las llantas Morr, modelo VS7s, en 19 pulgadas, la visión estética del coche es super deportiva, y conserva toda la elegancia que se espera de un coche de éste fabricante.

En la parte mecánica, ya decíamos que se trata de un 335i, por lo tanto la potencia con la que partimos de base, más de 300cv, podría parecer suficiente, pero no para su dueño. El bloque es un 3 litros, y gracias a una reprogramación de centralita, un cambio de sistema de escape firmado por Riss Racing y un nuevo silencioso trasero, firmado por Borla, supera la potencia de serie. Si recordamos además los diversos elementos en carbono, la nueva suspensión, y el nuevo ancho de vías, tenemos un coche bien preparado para dar sensaciones fuertes a su conductor.

Un BMW muy sencillo, y aunque para muchos será uno más del montón, estoy seguro que los amantes de BMW estarán encantados con proyectos como éste, en el cual elegancia y deportividad se aunan, mejorando así una base muy bonita ya de serie.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.e90post.com

Saludos Tuners!!

I+D

Exteriormente las formas son un tanto extrañas. Nos llama la atención que su estructura está fabricada en fibra de vidrio, y además ésta está realizada de una sola pieza. El gran morro acaba en unos futurísticos pilotos delanteros, que incorporan una nueva tecnología desarrollada por OSRAM, a trasvés de leds, que aumentan la luminosidad y que también bajan el consumo electrico. En el centro del mismo se ha colocado una toma de aire de grandes dimensiones, y su vez dicha toma está flanqueada por dos pilotos antiniebla. en la parte inferior del morro tenemos una especie de espadín que aumenta su eficacia aerodinámica. Las dimensiones del coche, a pesar de lo que parezca en las fotografías, distan de las de un deportivo “de verdad”. Hablamos de más de 4 metros de largo, por poco más de 2 de ancho, pero con una altura de más de metro y medio. Ésto es así debido a que como decíamos se ha buscado un vehículo deportivo, pero que pueda también ser “util” en el uso a diario del mismo. La distancia de vias es de 1804 mm para la parte delantera, y 1806 mm para la trasera, que aumentan la estabilidad en curva del vehículo. La parte trasera del vehículo acaba de forma abombada, y en unos escapes centrales. TAmbién vemos en dicha parte trasera unos pilotos de caracter también innovador, pero que se me recuerdan a los del SLR en su estructura. Las llantas se trata de unas de aleación de 19 pulgadas, mientras que la suspensión se trata de una de tipo neumático, que el conductor puede regular en altura desde el interior de habitáculo. De nuevo otro elemento poco “deportivo”, aunque cada día más marcas optan por éste tipo de suspensiones para sus modelos de alta gama. Con ello también acrecentamos la visión de coche deportivo “de diario” que Hyundai nos quería demostrar.

En el interior encotramos unos acabados muy buenos, y una ambiente realmente novedoso, pues la visión es más la del copckit de un coche de película de ciencia ficción. El blanco predomina en el mismo, y los toques en madera y los elementos hightech se unen a la perfección para darle una gran elegancia al habitáculo. Los asientos también tienen una configuración forma más propia de éste tipo de películas, y son la segunda mayor extravagancia del coche . La primera es el suelo del mismo, el cual ha sido “forrado” en madera como podemos apreciar en las foto.

Hablando de la mecánica del mismo, tenemos un propulsor V6 de 2.7 litros, que además está turboalimentado. El modo de transmisión es de 6 marchas manual, y gracias a la suspensión de tipo neumática podemos hacerlo rodar realmente bajo cuando vamos a altas velocidades, y subir la misma en caso de conducción urbana o para entrar en un parking. Lamentablemente no tenemos más información sobre el motor del coche ni de sus prestaciones, pwero en cualquier caso parece que Hyundai echó el resto con éste coche para demostrar al mundo que ellos también son capaces de realizar grandes proyectos.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.supercarnews.net

Saludos Tuners!!

MS-Design ha sido bueno y nos ha traído un regalito, en este caso ha sido el Hyundai i30 Sport que ha convertido en todo una joya, y a pesar de que aún no ha salido a la venta ellos ya tienen su preparación lista y presentada.
En la mecánica no tenemos constancia de que se haya realizado ningún trabajo, sin embargo la parte visual ha sido remodelada a conciencia. Tenemos un body-kit que se compone de lo típico, faldones y paragolpes delantero y trasero, además las tomas de aire han sido renovadas y el frontal modificado. Para terminar de vestirlo le han calzado unas llantas de 17’’ que no son muy escandalosas lo que remata esta composición deportiva.

Vía | Carscoop

Saludos Tuners !!

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Seguramente nosotros aún habríamos sido más críticos, pero estamos completamente de acuerdo en dos cosas: antes el tuning español convertía los coches en naves espaciales con la base irreconocible (algo que sigue pasando en cierta medida) y que el 1.6 es poco motor para un coche tan agresivo estéticamente. El tuning que se practica en este país tiene muchos adeptos pero se acerca más al mundo custom que al tuning propiamente dicho. Spain is different. Haz click aquí si quieres puedes ver más fotos del Hyundai Coupe.

Yo particularmente soy de preparaciones menos extremas. Pongo por ejemplo un Hyundai Coupe de la última serie modificado por Osamenor de forocoches

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