Porsche GT3 vs Dodge Viper

Increible el carrerón que se pegan los dos siguientes protagonistas: Porsche GT3 y Dodge Viper en el infierno verde (Nurburgring):

Old GT40 vs today´s GT40, 2ª Parte.

Aqui os dejo la segunda parte del Test sobre uno de los coches más míticos jamas creados. Fué todo un hito durante su primera aparición allá por 1966 en las 26 horas de Lemans, y un antes y un después en dicha carrera, pero a día de hoy aún sigue siendo un coche muy apreciado y especial en la cultura del automovil, por algo será, veámoslo.

Saludos Tuners!!

Old GT40 vs today´s GT40, 1ª Parte.

Como el propio título indica, una comparativa de la versión más actual del Ford GT 40, y el mítico modelo que fascinó en las 24 horas de Lemans allá por los 60. Aparentemente, la diferencia de alturas es la única que se puede apreciar a simple vista, veamos si hay más.

Saludos Tuners!!

Autentico Sonido deportivo, 2º Parte.

Seguimos con los sonidos que se pueden oir al hechar la vista a la trasera de alguno de los deportivos más conocidos e importantes del mundo. Si el primero era bueno, con éste vais a disfrutar aún más. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

Coches millonarios, 2ª Parte

En la entrega de hoy de coches millonarios, el coche del que nos van a hablar desde sus principios, desde la idea en la que se basaron para su creación, es el famoso Ford GT. Se trata de un coche con una personalidad muy marcada, y con unas formas únicas en un coche de dichas características. Disfrutadlo !

Saludos Tuners !!

Alfa Romeo Autodelta GT

Alfa Romeo Autodelta GTEs la hora de las promesas italianas y por ello esta vez han sido los chicos de Autodelta los que nos han presentado una nueva preparación en un modelo en el cual son especialistas, el Alfa Romeo que en este caso ha sido su versión GT.

Se han centrado en una preparación de motor que han centrado en la poténcia, nada menos que 405 Cv es lo que han exprimido a su motor V6 de 3.2 litros, pero no solo eso, sino que lo han tocado de tal forma que ahora es de 3.7 litros y además le han añadido un compresor volumétrico Rotrex C38-81. Esto nos hace darnos cuenta que no solamente los coches con tracción trasera pueden ser potentes, ya que la cantidad de caballos exprimida a este motor puede incluso poner en duda el conjunto poténcia tracción delantera.

Esperemos que hagan buen uso de la tecnología de control implantada en este modelo para poder controlar tanta poténcia, ya que sino puede ser demasiado para este tipo de vehículos.

Vía | Motorauthority