Espero que nos vuelva a dar muchos videos como este. Saludos 2nrs.

Vette Chase Ford In A Mall ( TOP GEAR )

Esta opción a la que han llamado Individual incluye un acabado en cuero para varios elementos del interior con diferentes combinaciones de colores. Exteriormente son varios los adornos visuales en los que sobresale las llantas de 18 pulgadas.

Tienes más fotos e información en Worldcarfans.

Saludos tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

En este caso para celebrar su cumpleaños (81) el señor Carroll Shelby ha decidido poner una edición especial en venta de la cual se fabricarán 1000 unidades. Nada más ni nada menos que un V8 5.4 de 540 cv de vehículo americano que incluye hasta extras como navegador DVD. El vehículo, que podemos ver por cierto en la película “Soy leyenda” es probablemente una de las modificaciones más vendidas del mundo que cuenta con revistas especializadas del tema incluso.

Poco más podemos comentar de este clásico. ¿Alguien se trae uno a España?

Source | Edmunds

Saludos Tuners!!

La carrocería está bañada por un fuerte color tonalidad marrón, elegido a la carta por el usuario. Como decía, cualquier persona que no conozca éste tipo de preparaciones, o simplemente no esté familiarizado con el modelo de coche en concreto, podría decir que el coche no se ha tocado exterior mente más alla de unas llantas y una suspensión, que no es poco. Sin embargo, cualquier dueño de un Ford Focus, asiduo o no al Tuning, podrá apreciar los cambios llevados a cabo. Para empezar, los paragolpes, tanto trasero como delantero, son los de serie, pero han recibido una buena dosis de alisamiento. Ésto lo podreis apreciar bien en el paragolpes trasero sobre todo. Además en la parte frontal, los focos de serie de éste Ford Focus, se han visto sustituidos por otros dotados del sistema Angel Eyes, con fondo negro, y que además incorporan un Kit de Xenon de 6000º. La parrilla, que puede parecer sacada de cualquier catálogo de piezas modificadas para Ford Focus, no es otra que la parrilla del modelo americano, la cual lleva encastrados tras la regilla los dos intermitentes. En los laterales, a diferencia de la mayoría de preparaciones Belgas, no se han eliminado las molduras protectoras. Sin embargo, el trabajo en ésta parte del coche, es probablemente la que más mérito lleva de la preparación exterior. Ésto es así porque las aletas, aunque no lo parezca, han sido reformadas para dar cabida a las nuevas y espectaculares llantas, y el trabajo realizado se ha hecho con tal maestría, que parecen las aletas de serie. Llegando a la parte trasera, aparte de el alisado ya comentado del paragolpes trasero, encontramos que el portón ahora tiene el hueco de la matrícula un tanto diferente al de serie. Se ha eliminado la moldura plástica que recubría la zona del alumbrado de la matrícula, y ahora el portón tiene una forma mucho más uniforme. Flanqueando dicho portón, vemos unos pilotos diferentes a los standard para un Ford Focus. Son unos pilotos tipo LED, en combinación Rojo-Blanco, que hacen la trasera mucho más deportiva y elegante.

Una vez más , el tren rodante es el que me da pié a escribir el título del post. Se trata de unas llantas super clásicas para las preparaciones más alemanotas y belgas, no al nivel de unas BBS, pero si muy apreciadas. Se trata de unas llantas Sthal S2-Edition, con tornillería dorada y aro pulido. Aparte de ser unas llantas con personalidad propia, pues su diseño es bastante exclusivo, la combinación de dichos elementos, aro pulido y tornillería dorada, la dotan de una elegancia extrema, y hacen que resalten por encima de la preparación por si solas. Las medidas son las más usadas en éste tipo de preparaciones, pues no penaliza el movimiento y tracción del eje delantero, y hacen de la trasera mucho más gordas. HAblamos de 8,5×17 y 9×17. Éstas llantas, además, tienen la singularidad de que son dos piezas, y se fabrican con et´s muy altos, de manera que hay que saber combinar bien éstos altos et´s, con el ancho total de la llanta, para que no se nos queden ni muy metidas hacia dentro de la aleta, ni tampoco muy fuera de la carrocería, con la consecuente ilegalidad de llevarlas así. El otro elemento que junto con las llantas conforman el grueso del proyecto, es la suspensión. Se trata de una KW, y no es lel primer Ford Focus que veo con la tercera variante. Y es que por lo que veo, con ésta variante, la parte trasera sobre todo, gracias a la ligera variación en la caida, hacen mucho más “gordo” el coche, y aumenta su espectacularidad. Por supuesto, su comportamiento en carretera es PERFECTO, que es lo que se espera de una suspensión que se acerca a los 2000€ de precio.

Respecto a los apartados de interior, audio y motor, poco podemos decir, ya que el coche está en pleno proceso de construcción. Lo que si podemos asegurar es que el dueño usará los mejores materiales, y que para la instalación de audio nos tiene alguna que otra soprpresa preparada. Como esté al nivel de la carrocería, no dudeis que nos sorprenderá grátamente. Estaremos muy atentos a ésta preparación, que aún está en un 50% de su preparación.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.bruggenpieter.be

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

La carrocería de éste mustang , difiere del último modelo oficial de la marca. Éste tiene unas líneas más vanguardistas, unas formas más redondeadas, y hace que difiera un poco del típico concepto americano de coche, con muchos angulos y musculoso. La forma como decimos, es más típica de la estética del viejo continente. Podríamos decir que se trata de un Mustang versión Europea. En el frontal vemos una agresividad , innata en el modelo, pero mucho menos tosca que su homologo by Ford. éste se ha achatado, y ahora la zona de alumbramiento, y rejilla central de ventilación se hacen una sola forma, haciendo que el frontal sea mucho más homogéneo. Las lupas de los grupos lumínicos delanteros, tienen una forma muy fururista, y acrecentan el marcado caracter de prototipo de éste coche. Subiendo la mirada, vemos que el capot está sobrelevado, como en el resto de Mustangs, pero que la manera de hacerlo es mucho más tolerante con la estética del conjunto que en el resto de modelos. La zona de la cabina, que siempre ha sido como un “acople” sobre el musculado cuerpo de un Mustang, conserva su reducido tamaño, pero ahora su techo en lugar de ser rígico y de chapa, es un cristal panorámico que llega hasta la parte trasera del coche. Otro elemento innovador con respecto a su “primo” de serie, son las tomas de ventilación, que en un alarde de diseño, en lugar de estar hechas a partir del propio chasis, están hechas también en el mismo material que el techo panorámico. Encontramos otro alarde de diseño en la propia carrocería, pues si nos fijamos bién, no vemos juntas de separación a partir de la mitad del coche par atrás. Si señores, no tiene maletero, y la carrocería es monoblock, todo integrado en la misma chapa. Y completando esta curiosa trasera, vemos el elemento que la domina por completo, sus grupos ópticos. Éstos han tratado de hacerse a imagen y semejanza del modelo más clásico de Mustang, pero haciendolos propios, y con un caracter marcado y propio. Con llantas de 18 pulgadas, neumáticos extra anchos, y ambos añadidos a su rompedora imagen, tenemos un Mustang de líneas muy elegantes, aunque innovador en cuanto al diseño.

En el interior encontramos una unión entre el coche de un ranchero de Texas, un diseñador de moda italiano, y un ingeniero aeronáutico de la NASA. Para mi esta es la pero parte del coche, ya que se han aunado elementos de diferentes patrones, que por separado, sin duda romperían muchas miradas, pero que juntos, sinceramente, me parece un total desacierto. Vemos que el elegante cuero marrón, se mezcla con otro tipos de pieles aterciopeladas, e incluso con piel de vaca, para cubrir los asientos del coche y otras zonas del habitáculo. Además los paneles de puerta, llevan también cuero, aunque con una tonalidad totalmente diferente a las que veíamos en los asientos. La estructura del habitáculo, sus formas, y la ubicación de los diferentes elementos, creo que si que es bastante acertada. Cuando uno mira a los cuadros de mandos, como relojeria o palanca de cambios, más parece que estemos en la cabina de algúna nave espacial futurista, un elemento para mi opinión muy acertado. Pero como decimos, si unimos ésto con la combinación de pieles elegida, el resultado no es nada acertado. Yo creo que éste coche se merecía un interior elegante 100% , con materiales nobles por doquier. Pero bueno, ya sabemos que los diseñadores de coches, suelen tener sus propios conceptos de la belleza.

En el apartado mecánico,la verdad es que no se hanquebrado mucho la cabeza. No encontrareis un monstruo muy diferente al resto de Mustangs. De hecho el motor utilizado es el mismo que en el Ford Mustang GT, el motor de 4,6 litros y 8 cilindros en V. Aunque para mi, creo que es más que suficiente. Sin embargo sobre éste bloque si que se han introducido algunas mejoras, como un compresor más grande, proveniente de Ford Racing, o unos inyectores que montaba el Ford GT. De Ford Racing proviene también una nueva línea de admisión de aire, y también la nueva línea de escape. De ésta manera, la potencia a aumentado hasta los 500cv. Puro músculo americano.

Cuando los recursos no faltan, y a ésto se le une el tener las ideas bien claras, y a su vez una visión de futuro innovadora, surjen proyectos como el que tenemos ante nuestras pantallas.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.motorpasion.com