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Saludos Tuners!!

Saludos Tuners!!

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Saludos Tuners!!

menos de un año

Vía | Motorpasión

Saludos Tuners!!

El coche que hoy nos centra se trata de un Fiat Bravo GT, de los más altos de gama en su momento. Su dueño tenía las cosas bastante claras cuando lo adquirió, quería darle un estilo cleaned, osea limpio y elegante, pero también quería imprimirle la “marca de la casa“. Así vemos un coche de un tono gris muy elegante y discreto, y unos paragolpes que lejos de lo que se suele ver aqui en España, son bastante finos y siguen perfectamente la línea del coche. Son totalmente artesanales, y sientan como anillo al dedo al coche. En la parte frontal vemos un significativo cambio, las ópticas, que pertenecen a un hermano pequeño de marca, un Fiat Punto. Éstas, estan perfectamente integradas en el frontal y con el capot, el cual también ha sido modificado recibiendo su dosis de alisado y un cambio en la calandra y sus bordes, que ahora hacen una forma de Bad Boy muy discreta pero que hace su función. En las ópticas traseras encontramos uno de los problemas de intentar hacer un proyecto sobre una base poco habitual. En éste caso es muy complicado encontrar unos pilotos traseros bonitos para Fiat Bravo, y por eso el dueño se decidió por realizar el cambio, a priori, más sencillo, ponerle unas máscaras, y el resultado final no está nada mal. Para flanquear los laterales encontramos unas “típicas” taloneras Abarth especificas para Fiat Bravo, que son las que muchas veces vemos, pero que no por ello dejan de sentar como un guante al coche. En la trasera sobresalen dos elementos que rompen un poco la estética cleaned, pero qeu tampoco desentonan demasiado. Se tata de dos salidas de escape tipo muffler.

Para el tren rodante se eligió otra opción bastante usada por los tuners europeos, la marca RH. Pero sin embargo el modelo de llanta elegido no es muy habitual, y se descatalogó rápido, de manera que no se ven muchas. Se trata del unas Artec ( RH ), modelo L, que el dueño compró en medidas 8.5 x 16y 9 x 16 con neumáticos 205/45/16 y 215/40/16, para los ejes delantero y trasero, que rellenenan a la perfección los pasos de rueda, los cuales tuvieron que ser abiertos para que entrasen en condiciones y sin roces. Además, éstas tienen un toque diferente a las que pueda llevar otro coche que comparta “rines” con él, y es que su centro ha sido pintado del mismo color de la carrocería.Otro elemento indispensable en una preparación, como decimos hasta el aburrimiento, es la suspensión. En éste caso, se eligió de nuevo una opción, que no por habitual, deja de ser buena. Se trata de una suspensión de cuerpo roscado marca KW. Como sabemos KW comercializa 3 variantes, bien, pues la elegida en éste caso es la 2, la que podemos regular en altura y dureza, una buena elección teniendo en cuenta que el coche es un daily driver. Además se han colocado barras de refuerzo de chasis fabricadas por Novitec y Powerflex es la empresa dedicada a la producción de los topes de suspensión que usa éste Fiat Bravo.

En el aspecto interior, el detalle es tremendo. La manera de tapizar todo, hasta tiradores de puerta, como está integrado el equipo multimedoa, etc, un trabajo de artesanos 100%, digno de los coches de más alta gama. El 90% de éste tapizado está realizado en piel alcántara, mientras que el 10% restante lo está en cuero del mismo color. Los asientos de serie, se cambiaron por unos Sparco Torino tapizados a juego, y Momo es la empresa que nos firma el volante y diversas piezas más como el pomo de cambio de marchas. Como decíamos el equipo de audio está perfectamente integrado co el tapizado, y así lo podemos comprobar al abrir el maletero. La instalación de audio consta de muchos elementos, a destacar la fuente AVH p6500dvd con cargador para 6 cd´s, una etapa de potencia de 800amp modelo Tarántula y elementos Soundstream , como un capacitador digital de 1 Faradio y un subwoofer de 12 pulgadas, el cual a su vez va complementado por un par de wofeers más pequeños de Focal K2P. Una instalación de interiores que muchos quisieran para sus grandes berlinas.

En el plano mecánico, como ya os he comentado en otras ocasiones, cuando hablamos de Bélgica, la cosa no es muy extensa que digamos. Esto es debido a que en dicho pais las autoridades son bastante poco transigentes con los tuners, más que en España me atrevería a decir, y es por ello que los cambio en los motores no se ven mucho. Así, en éste caso el coceh conserva su mecánica 1.8 litros 16 válvulas, el cual le han reprogramado todo el software, y agregado alguna mejora como filtro de aire etc. Aunque os puedo asegurar que el fin de éste coche no es correr, dado el caso podría hacerlo.

Otro proyecto Belga, y otra vez nos quedamos boquiabiertos ante el “savoir faire” de éstos flamencos. Espero en breve poder traeros fotos y datos de algún coche español, que los hay, solo hay que encontrarlos.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.cleaned.be

En las fotos puedes ver el más agresivo de los dos, que ha sido llamado Linea Race, está numerado (ya que forma parte de una serie limitada) y tiene un precio de 3.250€ (en Alemania).

Tienes más información (en alemán) en Lycos Auto Tuning News.

Vía Motorpasión > Autoblog.it.

Puedes ver todas las piezas disponibles en la web de Cadamuro Design.

Puedes ver más fotos en la web de Julen .

Puedes ver el resto de fotos en MDP Tuning.

Mas fotos en Wolrd Car Fans.

El coche puede resultar más o menos agraciado estéticamente (va a gustos) pero seguro que no deja a nadie indiferente, y menos cuando rueda en el circuito. Puedes ver más fotos en Le Blog Auto.

Más fotos en Autoblog Spanish.

Lo que no sé es que tal irá por las curvas con semejante potencia…

Haz click aquí para ver más fotos

Vía forocoches.