Este Audi A3 se podría perfectamente encasillar en el estilo Eurolook, aunque yo más bien diría que es el típico coche de catálogo de Rieger o Lumma. Y digo ésto porque no se ha tocado carrocería y casi todo lo que se ha colocado, son piezas específicas para éste modelo. En el frontal vemos la primera prueba de ello, pues en lugar de haber cambiado el de serie por otro más aparetoso, se ha colocado un sencillo añadido de la marca Rieger, que alarga el paragolpes y reduce la altura del mismo al suelo. La marca alemana también es la fabricante de otras piezas del exterior del vehículo, como taloneras y añadido al paragolpes trasero. Fijandonos en la parte trasera , vemos también un discreto alerón que le da una cierta elegancia y deportividad a esa parte del vehículo. A diferencia de lo que sucede en otros modelos, la mayoría a mi gusto, los Audi A3 cinco puertas tienen un diseño muy bonito y una línea muy deportiva. Para mi, los pilotos traseros que la marca de Ingolstadt diseñó para la versíon más familiar de su A3, son sin duda un acierto, y me atrevería a decir que mucho mejor que los que lleva su homologo de tres puertas. Como veis, poco más hay que añadir al exterior, más allá de los deflectores en las ventanillas, quizás el único error cometido en éste coche.

En el plano del chasis, vemos que éste ha sido evidentemente rebajado. La marca elegida, aunque poco conocida en Europa, si que es nua marca de prestigio en USA. Hablamos de Cross Coilovers, una suspensión de cuerpo roscado, que permite varios ajustes más aparte de la altura para éste A3. Aunque sin duda, uno de los elementos que siempre denota mayor madurez en cuanto a experiencia en un tuner, es la elección de las llantas. Y ésto es así por una evidente razón de desconocimiento. Normalmente solemos tirar hacia lo que ya conocemos, que no por típico, tiene que dejar de ser elegante o bonito. Cuando uno va avanzando como tuner, se busca cada vez más la calidad y la exclusividad, y con las llantas que lleva éste coche, aunque solo sea por su prohibitivo precio, éste punto está más que conseguido por Nate. Hablamos, los más avezados ya lo sabrán, de unas llantas Work, en su modelo VS-XX. Además en lugar de buscar unas medidas exageradas, se han colocado las medidas justas para rellenar el paso de rueda de serie, 19×8.5 para el eje delantero y 19×9.5 para el trasero. Quizás al mirarlo por atras no tenga esa visión “bruta” , pero cuando pasas al lateral, la elegancia que otorgan al conjunto éstas llantas, es innegable. Aunque, si nos acercamos a las susodichas llantas, veremos que en su interior se esconde otra maravilla. Se trata de un sistema de frenos JBT formado por pinzas de cuatro pistones, con discos rallados de 14 pulgadas, y con líneas de acero inoxidable. No creemos por tanto que cueste mucho frenar a ésta belleza rodante.

Pasando al interior, tampoco encontrareis grandes cambios, pero los que vereis , son sin duda de gran calidad y de marcas de reconocido prestigio. Para empezar, si queremos pilotar ésta joya blanca, debemos sentarnos en unos fantásticos semi-backets de la marca Recaro, modelo speed para ser más exactos. Una vez nos hemos sentado y colocado el asiento en la posición más cómoda para conducir, debemos colocarnos el cinturón de seguridad, pero en éste caso lo que haremos será enfundarnos en unos fantásticos arneses Schrott. Para cerrar la puerta deberemos tirar de otro elemento de calidad, pues tanto los tiradores de puerta como los pedales en material carbono, están firmados por la prestigiosa marca Oettinger. Un elemento que hace aún más original el interior de éste Audi son los dos relojes VDO que se han colocado delante justo del volante y en la tobera de ventilación al lado izquiero del conductor. Pero el dueño no solo se ha relagado a colocar accesorios tipo Racing, sino que a éste también le gusta poder disfrutar de la música que más le gusta , con un sonido de calidad. A pesar de llevar la fuente de sonido de serie, Nate ha colocado dos subwoofers Alpine de 12 pulgadas en el maletero, un sistema de dos vias de altavoces de 6,5 para el conjunto delantero, y un juego de cuatro vías, también en 6,5 , para la parte trasera del habitáculo. Evidéntemente, para poder alimentar éstos nuevos aparatos, se han colocado sendos amplificadores de dos y cuatro vías.

La parte mecánica también se ha visto mejorada sensiblmente. Partimos de un bloque de 2 litros, 4 cilindros, 16 válvulas con la última tecnología FSI de Audi. Pero como decimos, ésta se ha visto mejorada, priemero por un “upgrade” del spotware, por APR, concretamente el nivel 3. Ahora, gracias a el nuevo sistema de cuadruple salida de escape de Neuspeed, la salida de gases se ha visto mejorada en su rendimiento. Para que entree de una manera más eficiente el aire fresco que enfriará el motor, se colocó una nueva toma de aire fabricada expresamente para Audi A3 por EVOMS, y por último y para descargar un poco el turbo, se ha colocado una válvula de tipo Blow-off. La estética también se ha visto mejorada , gracias a el pulimento de varios elementos del vano motor del coche. no se trata de una grandiosa preparacion de motor, pero si que le sirve para destacar por encima del resto de A3 de serie, y muchos otros vehículos personalizados únicamente en el aspecto estético.

De nuevo os he traido un coche que para muchos no dejará de ser uno más, y que pecará de falta de originalidad. Pero sin duda estoy convencido de que los que realmente apreciais los trabajos de calidad, y la elegancia y saber hacer sobre un coche, sabreis valorar el resultado final para éste Audi A3 5 puertas.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.eurotuner.com

Un negro profundo recubre todo el vehículo. Ésto hace que le de un aspecto de “criatura de la noche”, que cuando lo ves llegar por la noche, agachado tal y como va , con las luces xenon de 8000º, realmente debe de dar miedo. Respecto a la carrocería debemos decir que pocos cambios se han hecho. Pero me conoceis, y sabeis mis gustos, y sabeis que soy de la opinión de que más vale pocos cambios , pero precisos y bien puestos , que muchos y recargar el coche. Por ello, éste coche me encanta, ya que se ha limitado a colocarle el kit deportivo de la casa de los cuatro aros, el kit S, ycon eso ha bastado para darle un aspecto mucho más deportivo al vehículo. Encontramos también que en el portón trasero se han eliminado toda “prueba” de su motorización, limitándose a quitar las letras qeu lo indicaban y a dejar el símbolo de la marca y la matrícula pequeña. En los coches americanos encontrareis que los portones llevan el hueco reducido con respecto a sus homologos europeos, y éste aspecto, al menos para mi, acrecenta su belleza. A pesar de no ser muy amante de los tintados de cristales, pues éstos reducen la visibilidad de los tapizados interiores, he de reconocer que en éste coche viene como anillo al dedo, dado su caracter “oscuro”.

En el tren rodante es donde encontramos el quid, el asunto, el centro de éste reportaje y gracias al cual se ha dado pié a la introducción del mismo. Fijaos, son unas llantas esplendorosas, bellas, con un toque a llanta antigua, pero de total actualidad. Hablamos de unas señoras BBS RS, que como decía, en la actualidad suponen una joya para quien las posea, y su cotizacion va en alza a cada día que pasa. Éstas , además, han recibido una buena dosis, y muchas horas, de pulido, gracias a lo cual se ha conseguido ese espejo casi de espejo cuando miramos los brillantes aros. Las medidas son 8×17 para las cuatro llantas, y sin duda caen perfectas en las aletas del coche, evitando a su dueño la engorrosa tarea de tener que adaptar las mismas. Los neunmáticos elegidos son unos de la marca japonesa FALKEN, el modelo ZIEX 512, que os digo por experiencia propia, son de lo mejorcito del mercado. Para dejar la altura del coche y su comportamiento a la altura de las joyas que llevamos por llantas, se ha buscado también lo mejor, una suspensión de cuerpo roscado, que al ser una KW variante 2, permite al dueño de éste Audi A3 , ajustar la altura, y también la dureza de la misma, para dejarla preparada para las condiciones más duras de conducción, pero también para hacer brutales cruisings por las montañas de Colorado, lugar de procedencia del coche.

En el interior, encontramos que el cuero, y la calidad abarca toda nuestra vista, pues desde los asientos, a paneles, completos, pasando por bandeja y mueble central del coche, están recubiertos y profesionalmente cosidos con éste material. De nuevo la calidad nos deja asombrados. El volante, Airbag incluido, ahora es el perteneciente al hermano más fuerte, al mayor de la gama A3, el Audi S3, el cual, ya venía tapizado de serie del mismo color que el resto del habitáculo. Otros elementos embellecedores del interior, son algunos componentes plásticos del interior, que han sido cambiados por otros de aspecto “madera”, que lo hacen estár al nivel de cualquiera de las grandes berlinas comercializadas por la marca de Ingolstadt. Para estar entretenidos durante los viajes, o durante los cruisings que anteriormente mencionabamos, el equipo montado no espereis que sea algo brutal y desproporcionado, con grandes componentes y un receptaculo hecho a medida. Nada más lejos de la realidad, pues lo que se ha buscado es seguir completamente la línea de serie del coche, y por ello stodo lo que seha colocado, por un lado es lo justo y necesario, y por otro esta sabiamente escamoteado y fuera de la vista de los curiosos. Una fuente Pioner Avic X1, un amplificador Rockford y un subwoofer de 12 pulgadas de la misma marca, son todo lo necesario para disfrutar de la conducción de éste Audi A3 de aspecto evocador de otros tiempos.

Desde luego hay coches que cuando los ves, sabes perfectamente a que “tipo” de dueño pertenecen. Esto puede ser o bien pertenecer a un conductor ávido únicamente de las miradas de los extraños, y que trata de hacer notar su presencia; o bien se la joya de un auténtico Tuner, que por encima de todo es amante del mundo del automovil, y que conoce perfectamente lo que está colocando a su coche, y ya sabeis cuales son los que yo os suelo traer a éstas páginas, osea que sacad vuestras conclusiones sobre como debeis cambiar vuestro coche, en el caso de que lo deseeis hacer.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.snapriot.com

El coche lleva un conjunto de suspensión y muelles que bajan la altura en 50mm tanto delante como detrás y mejora el comportamiento del coche. En cuanto a apariencia contaron con Rieger, encargados de los parachoques delantero y trasero, las taloneras y el alerón.

Las llantas de 19 pulgadas son una novedad de ITS al igual que los grandes frenos de 6 pistones que monta, con un diametro de 360mm. Los neumáticos osn unos Toyo Proxes T1-R. Los cristales tintados son cosa de Folia Tec y Clarion se ha encargado de la instalación de audio con radio CD, MP3, DVD y sistema de navegación. También en el interior se encuentran varios accesorios de Sparco y, finalmente, en la parte mecánica Sebring ha instalado un escape de acero con un sonido más deportivo y HJS un filtro para filtrar los gases del escape.

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