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Fusión: Toyota Prius y Subaru Baja

Artur — Thu, 16 Sep 2010 14:03:34 +0000

Navegando por la red he encontrado un artículo que tan solo podré resumir con ésta fotografía:

¿Pagariais por él?
Fuente: Motorpasion.com

Hasta la fruta puede transformarse en un coche tuning

Artur — Mon, 05 Jul 2010 11:22:45 +0000

Como ya sabréis, lo mas importante a la hora de personalizar tu carro es tener mucha imaginación, y creo que con éste buga que he encontrado por internet quedará bastante claro:

La idea ha sido tratada con mucha fidelidad a la fruta original, la sandía, decorando el interior totalmente de rojo y con los accesorios de color negro para representar las pepitas.

¿Le pegaríais un bocado?

Fuente: Nopuedocreer.com

Ya está aquí: el 4o Salón internacional de Tuning y Car Audio 2010!

Artur — Tue, 22 Jun 2010 11:40:53 +0000

Del 23 al 25 de Julio podrás disfrutar del 4o Salón Internacional de Tuning y Car Audio (SITCA) en Mexico. Éste evento reune a las mejores marcas del sector, así como los carros más impresionantes.

Además, y como es habitual en las muchas convenciones de éste tipo, se premiará al mejor coche del salón con nada más y nada menos que $160,000 pesos en efectivo en premios, y por supuesto también se realizarán exhibiciones por parte de diversos profesionales del sector.

Para más información visitar la web oficial del SITCA.

No os lo podéis perder!

Origenes del tuning, mirando al retrovisor

Artur — Tue, 22 Jun 2010 10:25:29 +0000

El tuning se ha convertido en toda una revolución en el mundo del automovilismo: concentraciones, competiciones oficiales, “cultura tunera”… pero a pesar de ello, de vez en cuando merece la pena echar una mirada atrás para ver la grandísima evolución que ha sufrido la personificación de nuestro coche.

A decir verdad, los inicios del tuning no estan del todo claros. Muchos piensan que se inició con los Hot Rod y la Kustom Kulture en Estados Unidos alrededor de los años 50, aunque también hay quien cree que la verdadera customización apareció entre los 60 y 70 en Europa junto a las diferentes competiciones.

Hacer de nuestro coche una pieza única se ha convertido en en estilo de vida para muchas personas (tanto hombres como mujeres), y por esa razón creo firmemente que al tuning le queda una vida infinita, tanto en España como en el resto del mundo.

Fuente: Wikipedia

El Samurai Azul ilumina la noche

Artur — Mon, 21 Jun 2010 07:42:11 +0000

Cogemos un BMW 316I, le añadimos un buen equipo de audio, le cambiamos la tapiceria…Y le instalamos más de 5000 puntos de luz. ¿Cual es el resultado? Pues éste increible Blue Samurai tuneado en Fuenlabrada (Madrid) gracias al equipo de Tuneart, entre otros.

Para la presentación se contó con nada mas y nada menos que Natalia Zeta, que iluminó un poco mas (si cabe) la encantadora velada.

Y a vosotros, ¿Qué os parece?

Fuente: GTI Tuning

Todo es posible si tienes imaginación

Artur — Fri, 18 Jun 2010 07:42:50 +0000

Buscando por internet he encontrado éste video que refleja hasta que punto podemos llegar a transformar nuestro coche:

Como podeis ver, en el mundo del tuning todo es posible, hasta podemos llevar a R2-D2 en nuestra parte trasera si nos lo proponemos.

Comentad vuestras impresiones.

Gemballa quiere saber si nos gusta su nuevo Cayenne

ifresneda — Sat, 16 Feb 2008 16:20:33 +0000

Cuando un preparador deportivo saca un concept a la “calle” mucho no tenemos que imaginar para suponer que nos están intentando introducir un nuevo modelo del que no se sabe a ciencia cierta si su riesgo se puede convertir en un fiasco o en un éxito. Es el caso de Gemballa que nos ha preparado un interesante Porsche Cayenne TORNADO GTS / GTR (Al final terminarán cambiándoles el nombre a los coches por completo). El modelo en cuestión como podéis imaginar está basado bajo los modelos GTS y GTR.

Según su propia nota de prensa:

TORNADO GTS:
Adjustable Seats
Panoramic Roof
4WDTORNADO

GTR:
Light weight
Racing Seats

O lo que es lo mismo, ~~asientos normales para el GTS y techo panorámico y para el GTR reducción de peso y asientos deportivos~~, es un concept muy muy concept. No sabemos muy bien si este proyecto finalmente verá a la luz acompañado de sus 700 CV. Mientras tanto, al menos podemos ir viéndolo en fotos.

Source: Gemballa

Carbonyte UK vuelve a la carga…

Álvaro Martín — Thu, 20 Sep 2007 14:24:01 +0000

Carbonyte UK son especialista en la creación y modificación de vehículos. Su lema es: “Nada es imposible…imagina“. Con este eslogan nos podemos hacer una idea de los proyectos que pueden hacer, y el último fué crear una limusina. También son especialistas en crear coches para películas. Hemos visto Mercedes limusinas, Chrysler 300C, Lincoln de todo tipo, Hummers megalargos…pero…¿Y un 360 Modena?…El coche es capaz de pasar de 0 a 100 en algo más de 6 segundos y alcanzar los 270km/h.

Site: Carbonyte
Fotos: Flickr
Video: Youtube

Fake Solar Stick…el mejor techo solar!

Álvaro Martín — Wed, 19 Sep 2007 13:50:46 +0000

Este artículo mío quizá sea el más inesperado. No suelo escribir de estas cosas de accesorios, y menos de lo que os cuento a continuación.
Si os gustaría tener techo solar en vuestro coche pero como extra os sale demasiado caro, podéis optar por este producto.
Se trata de una pegatina que instalada en el techo simula un techo solar, ¡Qué fuerte!…
Sin duda alguna veremos a más de uno en las concentraciones de este país.

Pillado de Cool gadgest

Nuevo record de velocidad

Álvaro Martín — Fri, 14 Sep 2007 13:39:05 +0000

Ayer se renovó el nuevo record de velocidad en un coche de producción. Hasta ahora todos haciamos referencia al Bugatti Veyron como misil, o al Koenigsegg CCR, y aunque no lo han dejado de ser, sus marcas han sido superadas.
Hablamos del Shelby Ultimate Aero, que aumentó la cifra en 255.83 millas por hora, poco más de 400km/h. Todo fué posible gracias a los 1183cv y un twin turbo capaz de mover el super deportivo más rápido que ningún otro hasta la fecha. La velocidad media corría a cargo del Koenigsegg CCR, y la velocidad punta del Buggati Veyron. Ambas cifras fueron superadas en casi 12 millas/h y 3,11 millas/h respectivamente.
A falta que se comprueben los sistemas de medición, se proclamará el nuevo superdeportivo. Podemos ver su video:

Fuente: Jalopnik.com
Video: Youtube.com

Toyota Supra 1000cv de Nick Hogan

Álvaro Martín — Thu, 30 Aug 2007 17:00:47 +0000

Hace algún tiempo, haciendo zapping en la televisión, me encontré un programa de MTV. Era un show entorno a la vida diaria del gran Hulk Hogan. Ojeando el programa, vi una secuencia en el que el hijo de Hulk Hogan, Nick, sacaba un impresionante Supra modificado de color amarillo con un sonido de blow off espectacular.
A los días busque por Internet si había algo escrito sobre este chaval, que sin tener todavía la edad legal de 16 años para conducir, sacaba su Toyota dejando algo de goma en el asfalto.
Sin tener éxito en la busqueda de la preparación de ese coche, solo encontré un video que se publicó en Drifting.es. Os pongo el enlace al mismo (enlace) en el que se comentaba como destrozó el Viper de Samuel Hübinette, en competición D1 intentando sacarse la licencia de piloto.

A los pocos meses también hizo arder el Lamborghini de su padre, aunque no le pasó nada. Pues a día de hoy, vuelve a ver noticias del chaval, que sigue sin tener las manos ni la experiencia suficiente para controlar este tipo de coches. Esta vez ha visto la muerte muy de cerca, junto con un amigo en uno de los días que salían a lucir el coche:

Veamos los videos:

El mejor de todos:

Euro Nation Motorsport – The temple of VW

Álvaro Martín — Sun, 19 Aug 2007 17:02:16 +0000

Este portal, club, foro, tienda se dedica exclusivamente a Volskwagen. Aparte de la estética, mueve todo el tema de potenciación y swaps engines.
Os presentaremos un coche suyo y os dejaremos el link para todos los amantes dela firma alemana puedan degustar.

Entrar en: Euro Nation Motorsport.com

Un saludo Tuners!

Cambio casi secuencial

Álvaro Martín — Sat, 18 Aug 2007 16:17:12 +0000

Últimamente se está hablando mucho en varios foros del país de estos artilugios para también coches de calle, ya que en la competición ya se conocian. El mod consiste en una palanca de cambios, algo más grande de lo habitual, que con un movimiento hacia abajo conseguimos engranar la siguiente marcha, y con un movimiento hacia arriba conseguimos reducir una marcha. En realidad no llega a ser una caja secuencial pura, ya que tenemos que seguir pisando el embrague debido a que la caja de cambios en sí sigue trabajando de la misma manera.
El mecanismo es mucho más barato que una caja secuencial, ya que en un coche de calle puede costar desde 800€ a 1300€ dependiendo del modelo, cuando una caja secuencial de rallye puede llegar a los 18.000€.
La finalidad del mismo consiste en ganar tiempo cuando tenemos el embrague pisado, ya que, aunque haya modelos que tienen un cambio bastante bueno y ágil hay otros que cuesta más hacerlo rápidamente. Y para saber en que velocidad vamos, se instala en el frente un pequeño divisor con el número de la marcha que tenemos engranada. Es decir, un semi secuencial que imita muy bien a las de verdad.

No hace falta desmontar el cambio del vehículo, ni mucho menos abrirlo. Es simplemente un instrumento anexo que con una instalación normal queda emplazado listo para disfrutar.

Aunque lo podemos ver en videos japoneses, esto lleva comercializandose ya en modelos alemanes del grupo VAG. También existen para uso de calle o uso deportivo, ya que muchos piensan en este sistema como comodidad y no como estilo racing.

Que mejor muestra que un botón. En estos videos podemos ver la aplicación de este producto en alguno de los coches. El primero es un Subaru Impreza, seguido de un Nissan Skyline y de un Nissan Silvia S15. Comprobación de que se puede instalar en todo tipo de marcas y modelos:

Viendo el siguiente video podemos ver como también aguanta los envistes del piloto que no duda de driftear y que sirve para su uso deportivo y hasta a veces salvaje:

Y su demostración en circuito, que aparte de tardar menos en engranar las marchas, parece más cómodo a la hora de reducir en curva:

Si estáis interesados en poner esta modificación en vuestro coche del grupo VAG, podéis solicitarlo en esta web de EVO Motorsport además de más piezas para vuestro coche: EVO Motorsport

Red Line Time Attack

Álvaro Martín — Thu, 16 Aug 2007 21:53:05 +0000

Como viene siendo habitual en los últimos años, se celebró el Red Line Attack en Estados Unidos. Los invitados fueron cuantiosos, de todas las marcas, estilos y colores, pero siempre con un elemento fin, ser el más rápido.
Uno de los coches que más se vieron fué el Honda Integra. Es un coche que no es excesivamente caro, comparado con los demás modelos que asistieron. En España lo podemos conseguir por unos 18.000€ y hay infinidad de marcas que asisten este modelo tanto mecánicamente como estéticamente. Aparte de ser un coche muy compensado, y con un aire racing tremendo.

Algunos al estilo JDM, con llantas aligeradas:

En este Integra podemos ver el radiador más grande, la admisión que seguramente tenga el filtro en un hueco inferior del paragolpes. Y como buena mod, la barra de torretas de refuerzo de suspensión. Una de las mejoras a tener en cuenta si tenemos una conducción deportiva o somos asiduos a los circuitos:

De fondo el mencionado Integra junto al camión de la firma que se centra mucho en la marca japonesa. Skunk2, muy conocida en Japón y Estados Unidos:

La firma Honda seguía estando presente con otros modelos aparte del Integra. Prueba de ellos es este Honda Prelude con llantas aligeradas Spoon, que también estaba presente en numerosas piezas para la marca japonesa:

Este CRX tiene que volar. Teniendo un motor potente se le suma el peso pluma de este coche, que aparte, va aligerado:

También contaban con el Civic Coupé SiR, un modelo que vió la luz en España pero no con la motorización deportiva. En españa encontramos el 125cv cuando allí disponian del 160cv. Es decir, un coupé VTi pero ya de serie:

Y claro, no podía faltar el Civic nuevo, de nuevo de la mano de Skunk2:

Para culminar, un par de S2000:

También había espacio para los Mitsubishi Evo, sin duda el coche de mis sueños, en sus últimas versiones:

Tremendo kir de APR:

Más Evos:

Nos llamó la atención este AE86, al igual que el M3 E-30, que ambos se encuentran en peligro de extinción debido a su escasez. Terminamos con fotos de un Nissan Silvia S15, un Audi, algun 350z y varias fotos del circuito:

Espero que os haya gustado tanto como a mí. Lo siguente, poder hacer un reportaje desde allí. Un saludo.

Volskwagen MK I projectttt!!!

Álvaro Martín — Thu, 16 Aug 2007 14:06:14 +0000

En Forocepos el forero Coilbox ha presentado su proyecto base MK I de Volskwagen. Su corazón podría haber sido el de un G60, pero al final se optó por un 20 válvulas turbo de VAG, procedente de un Seat Ibiza.

Como no conseguimos autorización del autor, os dejamos con el enlace. Clickkkk!!!

25º Aniversario: RUF 3400K

Álvaro Martín — Wed, 15 Aug 2007 17:05:42 +0000

Uno de los mejores preparadores de Porsche está de enhorabuena. Cumple 25 años al frente de las mejoras de la firma de alemana.
Para celebrarlo han presentado el 3400K en base Cayman con unas grandes modificaciones. El motor boxer de 3.4 L ha sido potenciado a la nada despreciable cifra de 400cv, que aunque viniendo de RUF no es mucho, piensan que es suficiente para impulsar este deportivo hasta los 100km/h en tan solo 4 segundos y medio, alcanzando al final de su recorrido del cuenta-revoluciones los 300km/h.

Estéticamente es impresionante, todos los arreglos aerodinámicos son para mejor, aparte de cuidar la estética. Las llantas son aligeradas en 19 pulgadas con frenos de 4 pistones. El interior viene personalizado con la insignias de RUF en varias partes del habitáculo.

Si estáis interesados en este coche, la cifra llega a los 80.000€.

Fuente: World Car Fans

Honda S2000 de Cedric

Álvaro Martín — Wed, 27 Jun 2007 18:20:59 +0000

Navegando por Car&Model, el portal con los mejores coches y pin ups, encontré este gran Honda S2000. Como sabemos, cuenta con un motor 2L de 240 cv, a 120cv por litro. Tiene un reparto de peso muy igualado y transmite la potencia en sus ruedas traseras. Estéticamente es bonito, pero algo recargado. Quizá por las pegatinas combinado con su color original. El kit aerodinámico del Honda S2000 es bonito de serie, pero Cedric, su dueño, quiso adornar los paragolpes de origen con unos añadidos fabricados por Airwalker.

Ahora la carrocería queda más agresiva y más “tuneada“. Si echamos un vistazo al pequeño japones, podemos encontrar piezas en carbono, como por ejemplo, el capó delantero, firmado por Top Secret, uno de los mejores preparadores del país del sol naciente. El portón trasero también está fabricado en el material anteriormente comentado, en este caso proviene de la mano de C-Wings. Sin duda, uno de los mejores detalles de este coche son sus retrovisores de Craft Square, estilo Formula 1, mucho más aerodinámicos, aunque más frágiles.

Si recorremos la mirada algo más abajo, descubrimos las llantas y los neumáticos. Work y Dunlop se dan la mano en este proyecto, dando una estética ejemplar a la nueva carroceria. El color usado combina con las pegatinas de los sponsors, ahora colores muy usados en proyectos JDM en lo que a aros se refiere.
Los neumáticos delanteros son 225/40/18 DUNLOP FM901 en 18×8 y los traseros 265/35/18 DUNLOP FM901 en 18×9, evidentemente más ancho atrás (propulsión) que alante.

Las llantas van ligadas a una suspensión Eibach y Cusco, para dejar firme y arrastrando la panza contra el suelo. Esto como a chasis se refiere. La misma Cusco ofrece las barras de torretas, su función es apoyar a la suspensión, para mejorar el chasis, la estabilidad y la durabilidad de la suspensión.

En su interior encontramos dos nuevos asientos, hablamos de los impresionantes backets Bride Low Max Vios gradiation que sustituyen a los preciosos asientos de origen. Para sujetarnos firmes en estos asientos, se instalaron unos arneses Takata, los más famosos de Japón. Para culminar la seguridad en el habitáculo, Cedric puso unas barras antivuelco azules, que recubren la parte superior de los asientos. El salpicadero muestra ahora un pantalla TFT, e indicadores con información del motor.

Y hablando de motor, no podemos terminar este reportaje sin contaros los mejor. Para mejorar la entrada de aire, se instaló un kit admisión de ARC que ocupa gran parte del frontal del S2000. El Oil Catch lo firma Greddy e Invidia se encarga de la salida de los gases con un escape de doble salida que finaliza la estética de la trasera.

Articulo: Car & Model

Proceso de un Audi A4

Álvaro Martín — Tue, 26 Jun 2007 11:03:34 +0000

En ZonaTuning.Com, el forero German Rs, muestra la evolución/restyling de su Audi A4. Personalmente soy fan de estos post, creo que son parte del crecimiento de un foro.

El coche lo está dejando precioso.

Seguir la evolución…

Calafell. La capital del buen tuning.

Álvaro Martín — Sat, 23 Jun 2007 10:34:43 +0000

Como cada año, la gente amante de las preparaciones norte europeas y que siguen sus premisas se dan cita en Calafell. La concentración exclusiva de grupo VAG tuvo grandes asistentes de lujo como hemos podido ver en la galería expuesta en Zonatuning por el forero bimbachetuning:

Tema: ZonaTuning
Fotos: Bimbachetuning

Subaru Impreza WRX & 2.5i 2008

Álvaro Martín — Thu, 21 Jun 2007 15:59:29 +0000

Ya tenemos casi el nuevo sucesor del Subaru Impreza. Cómo véis, no sigue la filosofía de las anteriores generaciones, queriendose meter en un mercado donde los compactos potentes están de moda y son rentables (Volskwagen Golf MK V GTI, Mazda 3 MPS, Honda Civic Type-r, Audi S3, etc…). Os adjunto unas imágenes y unos videos del futuro Subaru, que para gustos, los colores:

Fué bonito ver correr al 22B hace muchos años…

Fotos:www.subaru.jp
Video: www.youtube.com