Noticias de Coches Tuning

El mundo del tuning está compuesto por varios componentes, preparadores, aficionados, empresas del sector y eventos o espectáculos relacionados con el mismo. No es raro ver como en ocasiones se unen algunos de esos elementos para formar un tercero, como cuando nua revista del sector organiza un evento, o como cuando un preparador es llamado a organizar su propio show al cual asisten los aficionados al mundillo. En EEUU desde la aparición de los primeros grupos de Hip-Hop, se ha asociado la cultura de la personalización del vehículo. Mientras algunos quieren reivindicar sus raices hispanas, por ejemplo, haciendo gala de una cultura Low Rider, otros quieren hacer gala del poder económico que han conseguido gracias a su música. A ésto se le ha venido llamando cultura “Bling-Bling”, también llamada DUB gracias a una revista que empezó a ver negocio en esta “sub-cultura”, en la cual su único fin es la ostentosidad y la exposición a todo ser viviente del poder y el dinero que se posee, pero rodeado de un alo “gangsta”. La base del estilo es el lujo, como decíamos, y para ello no vale cualquier clase de coche. Los grandes SUVS americanos, o las grandes berlinas europeas son las basess más acertadas para el estilo, aunque casi cualquier coche de lujo ( recordemos que es una de las premisas principales, y que un Renault Clio JAMAS podrá ser DUB ) podría ser “aclimatado” al estilo DUB. Y como sucede en otros estilos de personalización, en el DUB hay marcas que van, e irán para siempre, asociadas al mismo. Si en el estilo más alemán, las llantas “reinas” de la categoría son unas BBS, en el caso del DUB la marca LEXANY. Hoy os traigo un coche híbrido. No es la primera vez que os lo traigo, pero teniendo en cuenta el precio de unas llantas LEXANY actualmente en el mercado, y mirando el resto de la preparación, llena de detalles por doquier, creo que merece la pena que lo conozcais un poco más a fondo.

El exterior del coche rezuma estilo belga por todos lados, pero con su propia personalidad. Color sobrio y elegante, alisado general de carrocería, y no grandes cambios en general, al menos a la vista de un inexperto. Sin embargo sin nos fijamos, tiene algunos detalles muy curiosos. Me ha llamado mucho la atención, el hecho de que en lugar de caer en lo típico que se suele hacer por tierras flamencas con las molduras, que es su supresión, se les haya dado un tratamiento de alisado, que ahora da un efecto de alto relieve que parte el coche de mitad a mitad. Un detalle de calidad sin duda. En la parte delantera, vemos un paragolpes totalmente liso a excepción del detalle de la moldura que os comentaba, y de una boca central que sirve de toma de ventilación al motor. No se trata de un paragolpes extraño a un Volkswagen Golf Mk3, porque se trata del paragolpes proveniente del modelo Vr6, pero con su añadido totalmente enmasillado, y con la forma redondeada que ahora vemos. En el lateral, un clásico, taloneras tipo M3, y retrovisores, algo anticuados a mi gusto, tipo Obus. También podemos apreciar en ese lateral que la tapa típica de toma de combustible ha sido cambiada por otra proveniente de alguna moto de gran cilindrada. La trasera es un acto de innovación y de riesgo puros. Aunque se me viene a la cabeza algun Opel Corsa B, también Belga, que lleva ese efecto en los pilotos traseros, y algún Golf Mk2 que también comparte dicha característica, creo que es la primera vez que lo veo sobre la base de un Golf serie 3. Los pilotos han sido recortados por su parte superior, y el portón modificado para que éstos queden totalmente encajados y den la sensación de que “siempre han estado ahi”. Dicho portón, además, ha sufrido otra reforma de importancia, como es la reducción del hueco destinado a la matrícula. Y completando el alarde de innovación trasera, el paragolpes de dicha parte del coche, proviene de un hermano pequeño del Mk3, un volkswagen Golf Mk4. A éste paragolpes, aparte del trabajo de adaptación, también se le ha dado su dosis de alisado, exceptuando la moldurta anteriormente comentada.

Si decimos que el coche es innovador, es por los numerosos detalles, que se ven bastante poco en las preparaciones mas “tipicas”. Lo veíamos en el tratamiento de los pilotos traseros, y en el paragolpes de Golf IV, y ahora lo vemos en las llantas. La verdad, no son las más exclusivas de la marca americana, pero creo que estas LEXANI pocas o ninguna vez se han visto sobre la base de un coche como éste, que en realidad no reune ninguna de las características de los vehículos para los que fueron diseñadas éstas llantas. Pero el mundo del Tuning ha evolucionado, a veces no del todo para bien, y ahora podemos ver llantas de 20 pulgadas en Opel Corsa, o llantas de 24 pulgadas en un Mercedes E90 ( a mi modo de entender, algo incomprensible, pero esa es mi opinión ). Se trata de unas llantas LEXANI en 18 pulgadas, que sirven para acrecentar como decíamos, la exclusividad del coche. Y és que a éste coche belga no le falta ningun tipo de detalle, y por supeusto, no podía faltar una buena suspensión neumática que deje el coche literalmente planchado al suelo, y que hace que las lujosas llantas rellenen en su totalidad el paso de rueda del Golf.

El interior tampoco es el de serie, y ha sufrido muchos cambios con respecto al que podríamos encontrarnos en éste Golf cuando salio de Wölfsburg. El salpicadero, parece más bien la consola de algún sofisticado aparato que el de un coche. Se le ha dado una nueva forma, de manera que ahora en el lugar donde deberían de ir los relojes de medición, tenemos una pantalla multimedia, elemento que tambié encontramos frente a la vista del pasajero. El cuadro de luces del coche ahora ocupa el lugar central de la consola. Los paneles de puerta, ahora son prácticamente planos, albergando sólamente parte del equipo de audio, y los tiradores necesarios para cerrar el vehículo. No queda lugar para nada que pueda parecer de serie en éste interior, y por ello todo, absolutamente todo el interior está tapizado en alcántara gris, que unido al cuero del mismo color que podemos apreciar en los asientos, nos da una idea de la sensación que uno debe tener al entrar en el coche, algo parecido a cuando te dejan un reloj de 6000€ en tus manos, da miedo mirarlo por si se rompe esa belleza. El maletero, creado con la idea de un doble fondo, es ahora de una sola pieza, y vemos que tiene realizada una instalación asimétrica de auio. Por un lado vemos los elementos multimedia como la pantalla de 7 pulgadas, y por otro lado podemos ver un subwoofer colocado de forma perpendicular a la horizontal del coche. Todo ello tapizado también en alcántara gris, off course.

Llevo ya varias semanas navegando por la página de éste club belga del que ya os he traido anteriormente a alguno de sus componentes, y la verdad, no dejan de sorprenderme. No se cierran en banda al estilo belga más puro, sino que se abren a nuevas tendencias, y casi siempre aciertan la verdad. SEguiré investigando por vosotros, y os traeré las nuevas novedades de ésta gente.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.heavennowheels.be

Si hay algo que lleva sorprendiendome desde hace un par de años en la escena Tuning Europea, es el nivel de las preparaciones Belgas. La mayoría de clubs que conozco tienen un 80 % de miembros con un coche prácticamente perfecto. Lo curioso de todo , y meritorio a mi modo de ver, es que allí las leyes a la hora de preparar un vehículo son muchísimo más rígidas que en España. Recuedo hace poco más de un año, cuando estuve invitado con mi coche a una concentración allí en bélgica, como mis compañeros belgas me contaban que allí no se podía homologar un coche Tuning. Cuando iban a pasar el equivalente a la ITV española, desmontaban todo lo que fuese susceptible de hacer que su coche no pasase éste trámite legal. Además para más inri, si la policía les para, puede hacerles llevar el coche a un taller, y desmonar delante de ellos todo el material “ilegal”, y los gastos corren de cuenta del propio Tuner. Después de oir ésto, la verdad, pienso que aqui en España tenemos cierta suerte a la hora de homologar un coche, ya que pagando a un ingeniero que nos haga un proyecto y siempre y cuando no incumpla directamente ninguan ley alguna de las reformas que queremos legalizar, no tendremos problemas. El coche que hoy os traigo pertenece a Heaven on wheels, de los cuales ya os he puesto algún vídeo sobre su meeting. Se trata de un Peugeot 406 Coupé, y como podreis ver tiene una planta exquisita.

Exteriormente lo primero que hay que recalcar es el marrón de su carrocería. Éste color sin duda es uno de los más manidos a la hora de realizar una preparacion de estilo sobrio y elegante, pero desde luego que su dueño ha acertado en su elección. PAra la parte delantera, el paragolpes de serie ha sido cambiado por otro procedente de la gran berlina de Peugeot, el Peugeot 407. Éste se ha adaptado, pero también se ha modificado, de manera que la gran boca central ahora es mucho más pequeña, y el frontal presenta un aspecto totalmente “smoothed”. Las taloneras son las de serie, pero la parte plástica de las mismas ahora va enfibrada al resto de la carrocería, dando un aspecto mucho más uniforme al lateral. La parte trasera también lleva parte del Peugeot 407, pero en éste caso se a acoplado al paragolpes de serie, a modo añadido enfibrado. A éste, se le han recortado dos aberturas que encajan con el posicionamiento de la nueva línea de escape con salida dual. Comentar que si os fijais las rectas aletas que suele traer éste coche han sido abiertas magistralmente, de manera que ahora si que tienen cabida las nuevas llantas. En realidad cualquier novato podría decir que no se han tocado.

Para el tren rodante se han elegido unas réplicas de la marca Carline. Y es que hablamos de unas llantas de más de 6000€, mientras que las que ha colocado su dueño, unas MAM MT1 cromadas, bajan bastante ese precio y, sinceramente, creo que el resultado es 100% espectacular. Las medidas de éstas MAM MT1 son de 9,5×18 con un et 25 para la parte trasera, y de 8,5 de ancho por 18 de alto con et 30 para el tren delantero. Además al ser cromadas, junto ocn el marrón de la carrocería, hacen un efecto precioso en el conjunto. Para la suspensión, parece definitivamente que los belgas optan por una de tipo neumática. Cada vez tengo más claro que es la tendencia actual por tierras flamencas. Y si hay una marca por excelencia en esos lares, que esté triunfando ahora mismo, sin duda es la de la marca GAS.

El interior se podría definir con la palabra “elegante”. Encontramos dos tipos de materiales, por un lado el cuero de primera calidad y por otro el simil alcántara. En el primero de los materiales, encontramos , como era evidente, los asientos del coche, que son los de serie, pues estos son más que deportivos y su dueño decidió no cambiarlos. En el otro material vemos que es el resto del habitáculo quien ha recibido su recubrimiento. Encontramos tapizados en éste material el volante, paneles, pilares y techo, donde se ha colocado en forma de relieve la famosa cruz del honor tan vista desde hace unos años en el mundo del tuning ( ni los belgas se salvan de las modas ). En el apartado Audio encontraremos una fuente con GPS, reproductora de DVD y mp3 marca Kenwood. De ésta salen calbes hasta el maletero donde tenemos colocadas dos etapas de potencia Infinity y dos subwoofers de 12 pulgadas, uno a cada lado, de la marca Rockford. Además, dentro del habitáculo encontramos un kit de 4 vías delanteras, y 2 traseras. no creemos que se aburra de meeting en meeting el dueño de éste coche.

Otro vástago del tuning Belga, con un coche que sigue prácticamente a rajatabla los cánones del estilo flamenco que tanto me gusta. Además perteneciente a uno de los clubes tuning más influyentes en Bélgica. Tengo fichados unos cuantos más coches de éste club, y en breve os los traeré a vuestras pantallas.

Saludos Tuners!

Fuente: www.heavenonwheels.be

Si ayer os dejaba el vídeo de la anterior edición de ésta importantisima concentracion Tuning en bélgica, hoy os dejo la de la edición del éste año. Sin duda la gente de Concept983 y Europrojektz se llevan la palma a la elegancia y savoir fair. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

Hoy os dejo un vídeo sobre una de las concentraciones más importantes en Bélgica, y el lugar donde muchos tuners y preparadores belgas, eligen para presentar las últimas novedades. Disfrutad !!

Saludos Tuners!!