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Si hace poco podías ver un S2000 turbo con 440 caballos hoy te presentamos todo un Honda S2000 preparado por los especialistas Mugen, el M-Tec Mugen Honda S2000.

Se trata de una preparación menos radical de lo habitual, tanto exterior como mecánicamente, aunque deja la huella del estilo japonés. Partiendo del gran motor F22C de 2,2 litros que entrega 240 caballos han cambiando los colectores por uno menos restrictivo (y más ligero), el sistema de escape y han diseñado una admisión en carbono para mejorar con todos estos cambios la respiración del motor, ganando unos 5 caballos.

La caja de cambios ha quedado intacta, lo que sí han instalado es un nuevo sistema de suspensión, pero sin cambiar la geometría. Exteriormente el capó en fibra de carbono con una obertura puede gustar o puede no hacerlo (a mi no me acaba de convencer) pero al menos reduce un poco el peso del conjunto. También puede resultar controvertido el alerón trasero o la nueva defensa frontal pero seguro que las llantas de 17 pulgadas tienen menos detractores.

Puedes leer más de este proyecto en Sport Compact Car.

¿Serías capaz de controlar todo un Honda S2000 con su tracción trasera y 440cv debajo del capó?

Para saberlo tendrás que gastarte mucha pasta en una preparación como la que podemos ver en Import Tuner Magazine que esta vez nos traen un coche funcionalmente impresionante y por el que se podría pasar mas o menos desapercibido teniendo en cuenta el tipo de preparaciones tan coloristas que suelen mostrar.

Puedes leer un completo artículo (en inglés) sobre esta preparación en Import Tuner Magazine.

Según Yahoo! Cars la gente de Hansa Mobile han sido los encargados de crear el primer Mazda Mx-5 (Miata) con motor rotativo, pero una simple búsqueda en Google basta par ver que no están en lo cierto. Sea como sea no hay que quitarle méritos al ejercicio de mecánica y diseño que han hecho ya que meter el motor del Mazda RX-8 en el pequeño roadster no habrá sido fácil.

Con este motor, que rinde 231 caballos, un cambio de marchas de 6 velocidades y un peso de apenas 1.000 kilogramos el MX-5 alcanza una velocidad punta de 260km/h y consigue hacer el 0-100 en 5,4 segundos… unas cifras de auténtico deportivo por lo que el chasis ha sido afinado y han mejorado el sistema de suspensión y frenado. En el aspecto estético como puedes ver se han inspirado en el Lotus 26R, coche del que han seguido su filosofía.

El alemán no es lo mío pero parece ser que además a partir de 2007 ofrecerán un nuevo bodykit aún más ligero y coches ya montados por ellos sobre los 50.000€. El precio de los componentes para hacerse uno mismo la preparación rondará los 10.000€.

Hace tiempo que había visto el vídeo pero el otro día me lo encontré en autoblog.it y me acordé que nunca lo había colgado en Buscatuning. En el vídeo se puede ver a un Mercedes SLK con el motor de un Mercedes SLR acelerando contra un Ferrari Enzo:

Según parece le dueño del SLK es un piloto de Dubai (Mohammed Ben Sulayem) que buscaba un coche para “ciudad” y pese a gustarle mucho el SLK la versión tope de gama (SLK 55 AMG) se le quedaba corto ¬¬’ así que decidió meterle el motor de todo un SLR.

Hay personas a las que les gusta ir contra-corriente e intentar cosas que a la gente normal nunca se le pasaría por la cabeza. La gente de Fifty Fifty Racing son de este tipo de perseonas ya que han decidido meterle un motor 2JZ sacado de un Toyota Supra a un Honda S2000:

El resultado parece ser impresionante, de hecho ellos aseguran que es el S2000 más rápido del planeta, pero este tipo de swaps son un poco raros y acostumbran a tener muchos detractores (los fans radicales tanto de un modelo como del otro). Tienes más fotos del proyecto aquí.

Duranium de forocoches ha puesto un vídeo con la comparativa de una moto BMW Beatser K1200R contra un BMW Z4, el AC Schnitzer V8 Topster: