Noticias de Coches Tuning

Vamos a ver una prueba en circuito del que será la versión más deportiva del nuevo Renault Laguna, el GT. Además , gracias a la participación de la marca en el campeonato del mundo en la categoría reina del automovilismo, la F1, los nuevos vehículos con vistas a salir al mercado en breve, son probados por los pilotos de la escudería Renault-F1-Team. En éste caso, se trata de los pilotos de la temporada pasada, pero no creo que eso os importe ¿verdad?, vamos a verlo.

Saludos Tuners!!

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Con un diseño sospechosamente parecido al Ferrari 599, Alfa Romeo presenta el que es hasta el momento el tope de gama de sus vehículos deportivos. Y es que no en vano, la casa Alfa Romeo tiene una relación muy especial con Ferrari, pues como bien sabemos los comienzos de la marca del cavalino rampante, estuvieron ligados al departamento de competición de Alfa Romeo. Veamos éste vídeo, en el cual se muestra en todo su esplendor la belleza de las líneas y la elegancia deportiva de éste vehículo de grandes prestaciones. Veámoslo.

Saludos Tuners!!

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Cuando hablamos de aviones comerciales, se nos viene a la cabeza la empresa Boeing. Cuando queremos hablar de los mejores helados, por nuestra mente pasa la empresa Häagen Dazs. Si hablamos de futbol, nos vendrá a la mente el escudo de equipos como Real Madrid o Barcelona. En el mundo del automovil, si nos hablan de superdeportivos de lujo ¿ a que marca solemos acudir como primera opción ?….efectivamente, FERRARI. Ésta es sin duda la compañía automovilística con más historia y glamour de todo el panorama automovislístico mundial. Tan solo Ford podría hacerle frente en cuanto a historia, pero no tiene su glamour, y tan solo Lamborghini podría hacerle frente en cuanto a glamour históricamente, pero su historia no es comparable a la del cavalino rampante. Ferrari es la marca por excelencia de superdeportivos, y allá por mediados del siglo pasado empezaba a despuntar como marca exclusiva de vehículos rápidos, elegantes, lujosos, y por supuesto fuera del alcance de la mayoría. Dicho ésto, es de lógica pensar que modificar una obra de arte realizada casi al 100% a mano, aún a día de hoy, es un acto monstruoso. Aún así, hay empresas que se atreven a tocar éstos coches, y aunque es dificil mejorar éstas bellezas, algunas de ellas lo consiguen, e incluso aumentan el poder de su corazón, el motor trasero “typical Ferrari”. Hoy os traemos un Ferrari 599 GTB, pero visto desde el ángulo del preparador alemán EDO Competition. Las modificaciones a nivel exterior no son muchas y a nivel mecánico es dificil mejorar un Ferrari, pero sin duda el resultado es elegante y aumenta la deportividad del vehículo de motor delantero de la casa de Maranello.

Exteriormente, lo que más llama la atención evidéntemente es su color, ya que pasamos del archiconocido y típico color rojo Ferrari, a un blanco nacarado, que otorga a mi gusto mayor deportividad al vehículo, y que además le hace diferenciarse aún más del resto de Ferraris. Las llantas elegidas para ésta ocasion son unas de la factoría alemana de EDO, pero en 20 pulgadas, y pintadas en negro brillante para dar como resultado ese espectacular contraste con el resto de la carrocería. Además incluye una pequeña variación en la suspènsion de serie, que ya de por sí está por encima de la media. En éste caso se consigue hacer que la suspensión tenga un mayor recorrido en cuanto a su modificación manual, ya que de serie el vehículo ya trae éste tipo de suspensión. La estampa, a mi gusto es demoledora, y si lo vemos por el lateral, para mí, tiene mucha mas agresividad que el modelo que se toma como punto de partida.

La mayor modificación se ha realizado en la prte mecánica. Pero no espereis una brutal modificación, ya que señores, hablamos de una base Ferrari 599 GTB, con algo más de 620 cv de potencia a 7600 rpm. La base es un motor de 6,3 litros de cubicaje, con sus 12 cilindros en forma de V, y con un par de 608nm que ya quisieran muchos de sus hermanos de marca para si. Ahora, gracias a una “simple” modificación de la ECU del vehículo, conseguimos superar los 330 Km´s/hora, y alcanzar los 100Km´s/hora antes de llegar a los 3,8 segundos. No se trata de una modificación espectacular, pero es que insisto en que la base de la que se parte ya está bastante “estrujada”. Aún así, los chicos de Edo Competition han vuelto a sorprendernos con una preparación sobre Ferrari, que mejora sensiblemente a su homologo de serie.

Es dificil mejorar una máquina insuperable. Es muy complicado hacer que vehículos como los Ferrari, Lamborghini, Masseratti, etc, sean mejores que como salieron de fábrica, y conseguirlo en realidad es una mera cuestión económica, pero si hay una cosa clara es que aquellos que se han atrevido a modificar estas bellezas, tienen bastantes conocimientos como para no estropear una obra de arte.

Saludos Tuners!

Fuente: www.motorspain.com

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Todos conocemos el programa Top Gear. Es extraño pero en España aún no tenemos un programa de televisión especializado de éste tipo, con el cual estoy seguro disfrutaríamos todos los amantes del automovil. Mientras algún productor o alguna compañía se da cuenta del filón en cuanto a espectadores ´que supondría dicho programa, nos tenemos que conformar con ver en inglés éste famoso programa desde las islas. En éste vídeo vamos a ver algunas de las mejores escenas del programa. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

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El Audi R8 es actualmente sin duda el vehículo insignia de la marca de los cuatro aros, Audi. Ya vimos hace poco como con el R8 de motor diesel V12 TDI demostraba como se podía crear un superdeportivo de primera clase, con el combustible desechado hasta el momento por casi todos los constructores de superdeportivos. Desde hace unos meses, aunque no oficialmente de la mano de Audi, la firma de preparaciones especializada en Audi, MTM, ha creado lo que se podría considerar la versión más bruta del R8. Se trata de un vehículo con 888cv de potencia, y una velocidad punta límitada electrónicamente a los 360 km/h. El motor tiene un bloque de algo más de 4 litros ( 4163 más concrétamente ), y éste está montado como decíamos en forma de 8 cilindros en V. Su peso no supera los 1860 kg, dando una relación de 2,18kg por cv de potencia.

De ésta manera, y gracias a otras mejoras electrónicas en centralita y elementos mecánicos, MTM hace que se dupliquen los
460cv del R8 FSI, hasta llegar a los 888 de ésta versión. Por supuesto tambien se incluyen mejoras de tipo estético como las nuevas llantas cromadas y en tres piezas o la nueva pintura mate, aunque éste último factor imaginamos será opcional para el afortunado adqusidor de éste vehículo. También se incluyen en el precio, el cambio de frenos, por unos más grandes y con unas pinzas adecuadas para éstas nuevas medidas.

Su precio, bajo mi punto de vista, dista del de otras ediciones más o menos exclusivas de otros super deportivos, pues se cifra en “tan solo” 280.000 €, precio que lo coloca cerca del Lamborghini Murciélago LP640, pero por debajo de otros “astros” como el Mercedes SLR aún siendo éste más potente y más exclusivo por su “rara” preparación. En cualquier caso creo que cualquiera de nosotros estaríamos encantados en probar una de éstas unidades, y saber hasta donde pueden llegar ésos 888 cv de potencia con un peso tan reducido.

Fuente:www.diariomotor.com

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El Porsche GT y el Lamborghini Muerciélago, dentro de la exclusividad que supone tener un coche de cualquiera de éstas marcas, son probablemente de los colocados en los puestos más altos si hiciesemos una clásificación interna por modelos de cada marca. Pero como sabemos, siempre hay quien quiere más , y para eso están empresas como Gemballa y BF Performance, especialistas en Porsche y Lamborghini respectivamente. Veámos como se comportan.

Saludos Tuners!!

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