Noticias de Coches Tuning

Aquellos que sentimos pasión por el mundo de la automoción, sabemos perfectamente, aunque muchas veces no lo hablemos, que nuestra pasión llegará el día en que tengamos que aparcarla. La razón es bien sencilla, los combustibles más usados en la actualidad, provienen de materias primas no renovables. Además es de dominio público que poco a poco nos estamos cargando nuestro amado planeta, y en el tratado de Kyoto firmado en 1997, aceptado por todas las grandes potencias menos EEUU y alguna más, se llegaron a una serie de acuerdos para tomar unas medidas al respecto, y por supuesto ésto afecta al mundo del automovil. Desde hace ya unos años, las marcas están empezando a desarrollar nuevos combustibles, y también a hacer sus coches más “ecológicos” gracias a nuevos dispositivos o al cambio en el funcionamiento de los ya existentes. Un dato curioso y que casi nunca se tiene en cuenta, es que los neumáticos de un vehículo también contaminan, debido a su composición primero, y segundo debido al CO2 que éstos emiten a la atmósfera al convertir la energía cinética y el rozamiento con el asfalto, en calor, y al sobreconsumo de combustible que gastan los propios neumáticos. En total el CO2 emitido por los neumáticos de los vehículos en el mundo, supone el 4,3% de las emisiones mundiales. Además una de las razones principales de la subida del precio de los combustibleses precisamente el agotamiento de los recursos. Es por ello que cualquier ahorro en combustible que las empresas relacionadas con el mundo de la automoción, puedan ofrecer al usuario, supondrán, en la medida de la calidad de las acciones tomadas, una característica importante a la hora del posicionamiento como marca de cara al cliente. El pasado día 21 de Mayo, la empresa francesa Michelin presentó en Madrid el que será el modelo con mayor producción de la marca. El evento comenzaba con un pequeño cocktail seguido de un briefing en las oficinas del circuito del Jarama. Tras ésta, partimos ha hacer una ruta con una serie de vehículos equipados con los nuevos neumáticos. Tras algo más de una hora de viaje, que nos llevó al centro de la sierra madrileña, y de vuelta a Madrid, nuestra siguiente parada fué el salón de actos de un conocido restaurante cercano al circuito del Jarama. Allí Michelín de la mano de sus responsables técnicos así como de su director de marketing, no explicó las características del proyecto Energy-Saver, y las mejoras que han introducido en su nuevo modelo de neumático.

Michelín ha invertido más de 30 millones de Euros en el desarrollo de éste nuevo producto, y tras varios años nos lo presentan bajo el slogan ” El neumático que ahorra combustible y respeta el medio Ambiente”. Éste neumático, destinado sobre todo al sector de los utilitarios, turismos comprendidos desde la gama más baja a una gama media-media-alta, pequeños monovolúmenes, será fabricado en para llantas con medidas desde las 14 pulgadas, hasta las 16 pulgadas. Con ello se releva la anterior versión , la Energy E3a/b usada desde 1992 ,y se pasa a un nuevo concepto de neumático desde su fabricación, hasta su puesta en funcionamiento. La idéa sobre la que se basa, como bien se puede vislumbrar por el slogan elegido por Michelín, es la de + duración – consumo, pero a su vez siendo respetuoso con el medio ambiente. Además, según comentaron los responsables de la empresa, el precio final para el usuario con respecto al modelo actualmente comercializado, no cambia.

Los beneficios de éste neumático, de cara al medio ambiente, y de cara al consumidor, pues recordemos que ahorra combustible, se basan en una serie de características y aspectos del propio neumático. El calentamiento del neumático se ve reducido y por lo tanto lo hacen las emisiones, pero sin embargo nos aseguran que no perderemos adherencia por ésta pérdida de temperatura. Esto es así, gracias al compuesto con el que el neumático ha sido creado. Michelín ha usado para su fabricación un aceite aromático especial patentado por ellos mismos, y además se ha incluido en la mezcla el Sílice, en lugar de mezclar únicamente con carbono negro como suele ser habitual. Además el proceso de mezclado de los diferentes componentes, es también marca de la casa Michelín, y consigue una mayor homogeneidad en el compuesto. Además, gracias a éste compuesto, también se ha mejorado con respecto al desgaste, con lo cual la duración del mismo se alarga.

Michelín nos asegura que por cada 4 neumáticos comprados de éste modelo, ahorramos uno al final de su vida util, ya que tomando de media unos 15000 kilómetros anuales de un vehículo convencional, el resto de fabricantes hacen unos 32.000 kilometros con un juego de neumáticos, mientras que con los Michelin Energy Saver haremos hasta los 45000 kilómetros. Además también nos aseguran que “ahorrarás” unos 4 gramos de emisión de CO2 a la atmósfera, lo cual hace que nuestro vehículo sea más “ecológico” , y por lo tanto nos ahorraremos dinero a la hora de pagar anualmente nuestro impuesto de circulación. Si a todo ésto le añadimos, que según Michelín, frenaremos 3 metros antes que con cualquier otro neumático, podemos decir que éste nuevo modelo de neumático, cumple con todas las espectativas de practicamente cualquier conductor, para una amplisima gama de vehículos.

Desde aqui agradecer a la empresa Michelin, y en concreto a Angel Pardo – Resp. RREE y Olivier Lamotte – Brand Manager Mkt el trato recibido, y sobre todo hacernos sentir igual como bloggers al resto de periodistas asistentes, por mucho que alguno de ellos le pese. Estaremos muy atentos a proximas noticias del fabricante frances, que gracias a éste nuevo proyecto, se colocará de nuevo a la cabeza del mercado europeo, y en posiciones destacadas a nivel mundial.

Saludos Tuners!!

Fuente Fotos : www.michelin.es

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El Audi R8 es actualmente sin duda el vehículo insignia de la marca de los cuatro aros, Audi. Ya vimos hace poco como con el R8 de motor diesel V12 TDI demostraba como se podía crear un superdeportivo de primera clase, con el combustible desechado hasta el momento por casi todos los constructores de superdeportivos. Desde hace unos meses, aunque no oficialmente de la mano de Audi, la firma de preparaciones especializada en Audi, MTM, ha creado lo que se podría considerar la versión más bruta del R8. Se trata de un vehículo con 888cv de potencia, y una velocidad punta límitada electrónicamente a los 360 km/h. El motor tiene un bloque de algo más de 4 litros ( 4163 más concrétamente ), y éste está montado como decíamos en forma de 8 cilindros en V. Su peso no supera los 1860 kg, dando una relación de 2,18kg por cv de potencia.

De ésta manera, y gracias a otras mejoras electrónicas en centralita y elementos mecánicos, MTM hace que se dupliquen los
460cv del R8 FSI, hasta llegar a los 888 de ésta versión. Por supuesto tambien se incluyen mejoras de tipo estético como las nuevas llantas cromadas y en tres piezas o la nueva pintura mate, aunque éste último factor imaginamos será opcional para el afortunado adqusidor de éste vehículo. También se incluyen en el precio, el cambio de frenos, por unos más grandes y con unas pinzas adecuadas para éstas nuevas medidas.

Su precio, bajo mi punto de vista, dista del de otras ediciones más o menos exclusivas de otros super deportivos, pues se cifra en “tan solo” 280.000 €, precio que lo coloca cerca del Lamborghini Murciélago LP640, pero por debajo de otros “astros” como el Mercedes SLR aún siendo éste más potente y más exclusivo por su “rara” preparación. En cualquier caso creo que cualquiera de nosotros estaríamos encantados en probar una de éstas unidades, y saber hasta donde pueden llegar ésos 888 cv de potencia con un peso tan reducido.

Fuente:www.diariomotor.com

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Otra preparación para hacer más exclusivo el descapotable más deportivo crado por BMW en los últimos años. Ésta vez se trata de Hartge la empresa responsable de éste proyecto. Con motor de BMW M5, éste descapotable desarrolla más de 400hp, y sin duda las sensaciones conduciéndolo por las campiñas cercanas a Munich, debe ser una gozada. Veámoslo.

Saludos Tuners!!

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La marca Skoda dió un vuelco en cuanto a calidad y posicionamiento en el mercado, cuando el grupo VAG vió posibilidades de ampliar su mercado en la europa del éste, lugar de procedencia de ésta marca. Los que conocemos la marca desde hace años, sabreis apreciar conmigo que la calidad, las formas y los diseños de los Skoda actuales, distan años luz de los modelos que podemos encontrar hace 20 años. En el vídeo qeu hoy os dejo, vais a ver una preparación, que estéticamente difiere 180º de mi visión de una buena personalización de un automovil. Sin embargo el trabajo realizado es simplemente BRUTAL, y lleva incontables horas de trabajo. Veámoslo.

Saludos Tuners!!

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Si antes decíamos que el Skyline supone el deportivo por antonomasía en el mercado Japonés, podemos decir qeu su mas fiero competidor puede ser perfectamente el Toyota Supra. Aunque con más éxito fuera de tierras niponas, el Supra es otro de los coches japoneses, que junto con el Nissan Skyline, permite preparaciones por encima de los 1000cv de potencia, gracias a la colocación de sistemas Turbo o compresores. En éste vídeo vamos a ver una igualada lucha entre dos preciosidades blancas, y veremos como se comportan éstos dos reyes del drifting.

Saludos Tuners!!

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Éste vídeo versa sobre el deportivo japonés por antonomasia, el Nissan Skyline, en éste caso en su evolución R34. Hablaremos de uno en concreto, el usado por el piloto de Drift japonés Keiichi Tsuchiya, y de la preparación mecánica que lleva. TAmbién veremos varias piezas de su coche desmontadas, para que podamos acercarnos más al interior de éste Skyline. Espero que os guste.

Saludos Tuners!!

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