Saludos Tuners!!

Dentro de las marcas “standard” europeas, BMW es quizás la marca que tiene una carta de colores para el exterior de sus vehículos, con mucha variedad de colores, pero además incluyendo colores bastante especiales. En éste BMW que tenemos ante nosotros, el color que lo recubre es un negro con tonalidades moradas, lo cual hace que si vemos el coche con una luz tenue, como la luz de un atardecer en otoño, se vea una auténtica perla del asfalto. Soy de la opinión, ya lo sabeis, de que un coche que sale con unas líneas muy deportivas y bonitas de fábrica, debe llevar a nivel exterior las modificaciones justas, que no varíen en gran medida su aspecto original, pero si le impriman cierta personalidad. Aunque para muchos éste BMW será otro E92 coupé, los más avezados amantes de BMW ya se habrán percatado de que en su exterior hay varios cambios. Por ejemplo, ahora el paragolpes delantero, proviene del catalogo M de BMW. Y es que como sabeis muchas veces la piezas OEM son las que mejor resultado dan para imprimir eleganca o deportividad a un coche. Oem es también el labio delantero que se ha añadido a dicho paragolpes. El peso del coche se ve reducido gracias a un nuevo capot de carbono, firmado por Vorsteiner, marca que también se encarga del portón trasero, realizado en el mismo material.

El carbono, como todos sabemos, es un material usado en competición, debido a su reducido peso y su gran resistencia, y en éste coche, aparte del capot y portón trasero, ya mencionados, encontramos otros elementos como por ejemplo el difusor trasero, ésta vez realizado por Duke Dynamics. También se han colocado a juego los dos característicos “riñones”, o aberturas del frontal de éste BMW. El conjunto que conforma el chasis, también se ha visto modificado. Ahora el coche circula mucho más bajo que de serie, gracias a una nueva suspensión fabricada por KW. La variante elegida es la 2, y quizás, bajo mi punto de vista, siento un coche de tracción trasera, con la potencia que desarrolla, y sobre todo el ancho de vías y largo del coche, yo hubiera elegido una variante 3, que nos ayudaría a variar las caidas y así aunmentar aún más la estabilidad del vehículo. En cualquier caso, gracias el acercamiento al suelo que ésta suspensión nos ofrece, y a las llantas Morr, modelo VS7s, en 19 pulgadas, la visión estética del coche es super deportiva, y conserva toda la elegancia que se espera de un coche de éste fabricante.

En la parte mecánica, ya decíamos que se trata de un 335i, por lo tanto la potencia con la que partimos de base, más de 300cv, podría parecer suficiente, pero no para su dueño. El bloque es un 3 litros, y gracias a una reprogramación de centralita, un cambio de sistema de escape firmado por Riss Racing y un nuevo silencioso trasero, firmado por Borla, supera la potencia de serie. Si recordamos además los diversos elementos en carbono, la nueva suspensión, y el nuevo ancho de vías, tenemos un coche bien preparado para dar sensaciones fuertes a su conductor.

Un BMW muy sencillo, y aunque para muchos será uno más del montón, estoy seguro que los amantes de BMW estarán encantados con proyectos como éste, en el cual elegancia y deportividad se aunan, mejorando así una base muy bonita ya de serie.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.e90post.com

Saludos Tuners!!

Como podeis ver, se trata del modelo coupé de la nueva generación de BMW, el E92. Para empezar la carrocería fué repintada, con un precioso tono azul eléctrico, en concreto uno sacado de la propia carta de colores de BMW, el Azul Montego. A pesar de su procedencia norteamericana, éste coche lleva, como buen vehículo alemán de pura cepa, elementos exteriores procedentes del pleno corazón de Europa. Y es que aunque no lo parezca, los paragolpes , tanto delantero como trasero con difusor de carbono incluido, así como taloneras y espadín delantero, proceden de la archiconocida marca de piezas para personalización RIEGER. Gracias a estos elementos, como decíamos, se aumenta la deportividad que la forma coupé ya de por si otorga a éste modelo, y se consigue una gran agresividad para el conjunto. Como no, y en una preparación del éste nivel era lo qeu cabía de esperar, también encontramos elementos de marcas punteras como AC-Schnitzer, que nos firma el spoiler añadido al techo en la parte trasera del portón. Para mí es una preparación preciosa, y aunque a algunos les pueda parecer algo exagerada en cuanto a taloneras, o tomas de ventilación en el paragolpes trasero, creo que el conjunto hace que todas ellas tengan bastante concordancia.

Tenemos que decir que las modificaciones no se han quedado solo a nivel estético, sino que a nivel mecánico y de chasis tamibién se han realizado bastantes cambios. El chasis ahora se ve reforzado por unas barras de refuerzo, tanto delantera como trasera, de la conocida marca H&R, y también ve rebajada su altura con respecto al suelo, gracias a la instalación de unas suspensiones de cuerpo roscado de la marca KW, la cual como sabemos tiene 3 variantes según lo que deseemos conseguir de ellas. En éste caso la usada es la variante nº 2. Pero si hay un elemento que es importante en éste coche, tanto por lo que representa, pues recordemos que hablamos de un coche sponsorizado, como por su belleza, son sus llantas. Se trata de unas llantas IForged, modelo Emotion, en 19 pulgadas. Y aunque no conocemos las medidas exactas de ancho de éstas, lo que si que podemos decir es que cumplen con su función al 100%, pues rellenan el paso de rueda del vehículo a la perfección. Además, si nos fijamos detenidamente al mirar entre los huecos de su nucleo, veremos otra cosa interesante. Se trata de unos magnificos frenos Rotora, compuestos por unas pinzas de 8 pistones, y unos discos rallados y perforados de 380mm para el eje delantero, y unas pinzas de 4 pistones, con unos discos de 355mm, para el conjunto motriz trasero.

A Pesar de que los cambios en el interior no han sido extremos, encontramos más piezas firmadas por AC-Schnitzer, como el pomo de cambio de marchas y el del freno de mano. Pero es que como decíamos al principio, los coches que suelen montar éstas llantas, suelen salir de fábrica , por decirlo de alguna manera, con un cierto nivel. Así encontraremos los asientos cubiertos de cuero, con navegador de serie, o volante de la gama M de BMW. Con ésto ya tenemos un interior de lo más completo y elegante. Pero si ya nos sorprendia la preparaciónd el coche a nivel chasis, ahora viene otro punto clave de éste coche, su corazón, su motor. Se trata de un bloque 3.0, el cual lleva un par de gemelitos de formas redondas, dos turbos que soplan de lo lindo. Ahora las 6 marchas del coche, estiran mucho más gracias a una reprogramación por parte de RD Sport, que también firma el nuevo sistema de escape de humos. Y para que queremos más, tan solo una válvula de descarga HKS, modelo SSQ, que descarga de sobrecompresión a los dos hermanos gemelos que tenemos bajo el capot.

Otra preparación siguiendo unos cánones estéticos y mecánicos típicos en el EuroLook, con la particularidad de que se trata de un coche hecho para la representar a la marca de llantas en todos los meetings que se realicen en el estado de California, USA. Pronto os traeremos a algun otro miembro de éste grupo selecto de conductores.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.iforged.com

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Ya de por sí, el color que recubre la carrocería es Mercedes 100%, hace destilar elegancia, pureza y lujo innatos a un coche de éste calibre. Se trata de un color gris metálizado con brillos morados, de la propia carta de mercedes, y como decimos le sienta como anillo al dedo. La delantera es púramente Mercedes, con el úno de los paragolpes ya clásicos de AMG, con una boca central más grande que las laterales, en las cuales se hubican los dos antinieblas de tecnología Xenon. Pasando al lateral vemos que las molduras siguen en su sitio, y es que para éstos coches suponen toda una seña de identidad. Las aletas, aunque no lo parezcan, han sido ligéramente modificadas para dar cabida a las nuevas llantas. Éste trabajo ha sido realizado por su dueño, no desde la fábrica AMG. Ahora ésta berlina incluye en su lateral unas discretas taloneras, también agregadas por AMG, que alargan el lateral, y le dan mayor elegancia al conjunto. En la trasera encontramos un paragolpes algo más ancho de lo habitual, que incluye un difusor trasero de discretas dimensiones, a cada lado del cual sobresalen las 4 típicas salidas de escape que tanto se suelen ver en preparaciones AMG. Además gracias al techo panorámico, y su perfecta combinación con el color exterior del coche, se consigue una visión de gran lujo del coche.

Pero sin duda lo que mejor planta le dá al vehículo, y lo que lo hace diferente a cualquier preparación AMG sobre un Mercedes E55, son sus llantas. Los más avezados ya os habreis dado cuenta de que son lo que yo he venido a llamar siempre como “las llantas”. Se trata de unas BBS Lemans, que aún estoy esperando el día en que me encuentre algún coche al que le sienten mal. En éste caso además, y para superar aún más el nivel que el coche ya tenía, las mismas ha recibido un tratamiento muy poco o nada visto sobre éste modelo de BBS. Han sido bañadas en cromo, de manera que ahora son mucho más elegantes, y a la deportividad que la preparación AMG se le suma ésta característica que la marca mercedes siempre toma por norma. Respecto al apartado de suspensiones, AMG al fin y al cabo tiene que hacer coches que tengan una connivencia entre lo estético y deportivo, con el uso a diario del vehículo. En éste caso se han cambiado las suspensiones “de serie”, por otras de la marca Bilstein, que deja el coche con su punto de gravedad mucho más bajo, y que además hacen que las preciosas llantas rellenen el huevo del paso de rueda a la perfección.

El interior de éste Mercedes E55 AMG, rezuma estilo Mercedes por los cuatro costados. Elegancia y deportividad de nuevo se aunan, para dar forma a un habitáculo muy confortable, con todos los mandos muy al alcance como en el modelo “de serie”, pero a los que se han unido unos acabados en cuero de primera calidad, y una serie de elementos cromados que hacen realmente bonito el interior. Dicho tapizado ahora recubre el mueble central que separa los espacios habitables de conductor y piloto, además de la parte superior del salpicadero, y parte de los paneles de puerta, y gracias a las pequeñas perforaciones que se han practicado a cuero, aún se le da más exclusividad al interior. El volante es el ya típico AMG tapizado, con todos los mandos a mano como decíamos, y los pedales también están firmados por la casa que dota de mayor deportividad a los vehículos Mercedes.

Un buen ejemplo del dicho “menos es más”, pero partiendo de una base con un cierto nivel. Si bien es cierto que no está en la mano de cualquiera adquirir una montura como ésta, si que esperamos que aquellos que tengan la posibilidad de personalizar su E55, se decanten por preparaciones del estilo que hoy os hemos traido.

Saludos Tuners!!
Fuente: www.roadtrip-ffm.com

Saludos Tuners!!

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Nosotros llegamos a eso de las 22:00, un rato antes de la hora oficial, y la cosa pintaba muy bien, pantallas en el exterior del recinto con imágenes de pilotos, coches y patrocinadores de McLaren, un sitio que parecía acojedor, con un toque oriental y con mucha clase.Sin embargo la tristeza me inundó al ver que mi cámara de fotos no estaba en condiciones de funcionar, una pena. A medida que fué avanzando la noche empezaron a llegar más asistentes, junto a los cuales se nos dirigió a la sala VIP de la discoteca. Una vez dentro del local, pudimos disfrutar en directo del coche utilizado éste año en el mundial, el Vodafone McLaren Mercedes MP4-23, así como también de un mono oficial de la escudería, una auténtica llanta con neumático de competición y del casco utilizado por Pedro de la Rosa. En todo momento nos hicieron sentir cómodos, ofreciendo bebida y cena a todos los asistentes, siempre bajo una luz de semi-penumbra que las velas colocadas frente a nosotros en las mesas de bambú nos ofrecían.

A eso de las 23:45, y tras poder debatir diversos temas sobre la competición de éste año y sobre los proyectos presentados, con algunos de los grupos asistentes, llegó la estrella del evento, un piloto de los de antes, de los que no daba una carrera por perdida, que en su día fué capaz de plantar cara y vencer a Michael Schumacher. Mika Häkkinen entraba a la sala VIP como uno más, acompañado de algún representante de la escudería o del patrocinador. La situación era un tanto extraña, ya que parecía que solo unos pocos nos habíamos percatado de su presencia. Y es que claro, en éste pais, parece ser que la Formula 1 solo tiene 4 años, osea los que lleva Fernando Alonso dando guerra en lo más alto. Pero los que conocemos ésta competición desde los tiempos de Nigel Mansell, sabíamos quien era, con su característica boca semi-torcida y su pelo rubio. Tras pasar un rato firmando autógrafos, una vez la gente se percató de quien era, el evento pasó a la sala principal de la discoteca. Allí, delante del Mp4-23, Mika Hakkinen fué presentado como el embajador de la seguridad al volante. Éste realizó un pequeño speech y se pasó a nombrar a los premiados. Una vez tuvimos que marchar, en la salida del parking, la impresión fué aún mayor que cuando llegamos, pues estabamos en territorio Mercedes, y las grandes berlinas de lujo que allí se congregaban, así lo hacían saber´. Fué sin duda el colofón a una gran noche. Desde buscatuning.com, nos gustaría agradecer a la gente de bloguzz la invitación ofrecida para éste evento, que nos ha permitido ver de más cerca a todo un campeón del mundo, y poder tocar y ver palmo a palmo, detalle a detalle, el coche usado por la escudería McLaren Mercedes en el actual campeonato del mundo de Formula 1.

Fotos por cortesía de: www.highmotor.com