Christian von Koenigsegg , es un empresario sueco, que empezó a los 19 años con una empresa de exportación de congelados, y 5 años más tarde comenzó su andadura en el mundo del automovil. Pero su pasión no es cosa de dos días, viene de largo. Allá cuando Christian cumplió los 5 años, vió en la tele , una película la cual basaba sobre un niño que se construía en medio de la montaña su propio coche deportivo. Ésta idea obsesionó de tal modo a Christian, que no veía la hora de hacerse mayor para poder cumplir su sueño. Y como decíamos a la edad de 24 años comenzó a “moverse” para hacer realidad lo que tanto tiempo hacia que rondaba por su mente, y para ello decidió hablar con Volvo, Saab, Bugatti, Bentley e incluso con ingenieros del mundo de la F1.

Tras un tiempo en proceso de gestación, el primer prototipo veía la luz allá por el año 1995, y recorrío todos los salones europeos. Se trataba de un coche, con motor central, con tracción a las ruedas posteriores, con una cilindrada que rozaba los 4,7cc y 655 cv de pura potencia. Dicha potencia lo lleva a sobrepasar la barrera de los 390 km/h, y como dato comentar que hace de 0 a 100 Km/hora en tan solo 3,2 segundos .en cuanto a su volumen y tamaño, el coche mide casi 5 metros, pero no levanta del suelo apenas un metro y diez centímetros, y sobre su anchura, decír que necesitaríamos aparcarlo en un hueco de mínimo dos metros de ancho, nos podemos hacer una idea de la envergadura de éste superdeportivo.

El coche en sí en cuanto a chasis y prestaciones está cuidado al detalle. Tenemos un chasis en carbono, titanio y otros materiales superligeros, que reducen su péso lo más posible. Además posee el sistema KACS (Koenigsegg Advanced Control System), que sirve para regular diversas estructuras y partes del coceh, desde los alerones y aeródinamica en general hasta frenos y suspensiones. Dicha suspensión , está compuesta por amortiguadores de gas e hidraulicos, firmados por Ohlins. El sistema de frenado AP, como decíamos anteriormente es regulable, y mediante él se puede hacer una configuración totalmente diferenciada entre eje delantero y trasero ( sistema KACS).

El interior sigue la linea del exterior. Se trata de un interior construido en materiales ligeros, que al igual que el exterior son carbono, titanio, y también aluminio. Cabe destacar en éste apartado el uso del material llamado “tempur” , material usado para la fabricación de sus aeronaves por parte de la NASA. El habitáculo es más parecido a un coche de carreras, con un aspecto minimalista, con muchos detalles pulidos y con relojes por todos lados. Aún así, el aspecto es aunque elegante, bastante austero.

Ahora hablemos de la sensación al volante. Se definiría como “una aceleración interminable“. En bajas , el coche es un poco perezoso, pero claro con la cifra de caballos que tiene, es algo inapreciable. Llegamos a los 200 km´s hora en un abrir y cerrar de ojos, y la sensación de ir pegado al asiento cada vez es mayor, nada de moderación, cada vez te sientes más parte del vehiculo. Gracias a las suspensiones, bastante duras, a el bajo perfil del neumático, hacen que en el paso por curva haya que ir con mucho tiento, ya que no se sabe muy bien donde se encuentra el límite del coche. Por lo tanto podemos decir , sin temor alguno a equivocarnos, que se trata de un coche agil y nervioso, y que necesita ser domado por su propio dueño. Y es que para ayudar a dicha doma, la propia casa Koenigsegg, cuando el cliente compra el coche, ofrece incluido en el precio, un curso de pilotaje de 18 horas, para aprender una serie de conceptos básicos a la hora de saber llevar tal magnitud de caballos, y sobre todo con un chasis y elementos como los comentados.

Sin ser una marca tan conocida como Ferrari, Porsche o Bugatti, tenemos ante nuestras pantallas, todo un superdeportivo, cuya cifra de salida está allá por los más de 400 mil Euros, y que o en vano era la flamante poseedora del record de velocidad en un coche de producción ( 388 km/h ) , hasta la llegada del Bugatti Veyron ( 408 km/h ). Un sueperdeportivo de super lujo, al alcance de solo unos pocos.

Saludos Tuners !!

Fuente :www.superauto.es

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