Parece ser que el mundillo del tuning actual, al menos en el panorama nacional, está en la fase del ciclo, que lo lleva al punto más bajo de la gráfica. Tras visitar varios salones del automovil, así como diversos meetings nacionales, personalmente saco la conclusión de que estamos en un periodo de receso para el tuning. Cada vez hay menos asistencia a dichos meetings, tiendas-talle, antaño todopoderosas, ahora se van a la bancarrota, se ven muchos menos coches “preparados” por nuestras calles, etc. Está claro que el tuning, es otro elemento cultural más que sigue sus ciclos. Aunque una cosa queda clara, y es que los tuners de verdad, siempre están al pié del cañón, haciendo caso omiso a éstas rachas. Una de las causas, a mi forma de ver, de éste periodo de declive, es la buena labor de muchas marcas a la hora de dotar de cierta deportividad a algunos de sus modelos. Hay marcas que ya tienen versiones “especiales” para casi todos sus modelos, con paragolpes diferentes al standard del modelo, e incluso alguno de ellos llegando a tener preparaciones a nivel mecánico, como por ejemplo los Opel Astra OPC, o los Renault Clio Sport de 200cv. Aunque esto es algo que no es tan nuevo, pues hace años encontrabamos vehículos como los Clio Williams, o los Volkswagen Golf VR6, que ya hacian las delicias de sus poseedores, hay que decir que las mejoras a nivel estético y no solo mecánico, han mejorado bastante. De esta manera, ahora la gente parece tiene predilección por comprar vehículos que ya vienen ciertamente personalizados de la propia casa oficial. Esto, en gran medida, también ha servido de ayuda a los tuners con unos gustos por las cosas elegantes y deportivas, pero sencillas. Ésto es así ya que ahora no hace falta gastarse mucho dinero en cambios de paragolpes o grandes modificaciones de carrocería para dejar un coche bonito. Ahora, con unas llantas, una buena suspensión que nos planche el coche, y algun detalle más, podemos conseguir un proyecto con un resultado único. El caso de hoy es un buen ejemplo. Se trata de un Audi A4 Avant, que ya de fábrica incorpora una estética muy deportiva y elegante, la S-Line, aunque no hay que olvidar que hablamos de un coche con caracter familiar. Veámoslo con detenimiento.

En el exterior encontramos un precioso color negro perla, que le da un aspecto “mafia” tremendo al coche. Como decíamos , no encontrareis grandes cambios a nivel exterior más allá de la parrilla sin logotipo de Audi que vemos en la parte delantera del vehículo. Y es que los ingenieros de Audi se encargaron de hacer un modelo muy atractivo, y que tiene oleadas de fieles seguidores, algo que puede chocar pues se trata de una berlina familiar destinada en principio al uso y disfrute de una familia. Sin embargo como decimos, es un modelo muy elegante, y que a pesar de su tamaño conserva toda la deportividad de la berlina simple del modelo. Rodeando el coche, podemos observar que con un simple cambio en el portón trasero, se ha conseguido dotar a éste de una gran elegancia y belleza. Simplemente se ha desprovisto a éste del logotipo de la marca, al igual que encontrabamos en la parrilla delantera, consiguiendo que gracias al nervio que hace de separación ficticia del portón, se quede un hueco a medida para la matrícula. Para dar cabida a las grandes llantas montadas, y que éstas queden sin problema dentro de la carrocería gracias a la suspensión neumática, éstas han tenido que ser retocadas , vaciadas, y reformadas. Sin duda en éste coche se demuestra , una vez más, la teoría de que no por más elementos instalados o transformados, vamos a obtener un mejor resultado.

Sobre el sistema rodante, tampoco es que el dueño se haya roto la cabeza buscando elementos super exclusivos y de precios desorbitados. Ésto es así porque como decimos, no hace falta instalar elementos de dicho calibre para un buen resultado, sino instalar lo correcto dependiendo de cada vehículo. Se trata de unas llantas, de la archiconocida marca RH. Hablamos del modelo Crossline, un modelo bastante usado en las preparaciones germanas, belgas o americanas, aunque no por ello deja de ser precioso. Además gracias al toque de personalidad que le otorga el haberlas pintado en el mismo color que la carrocería, se las da ese punto de originalidad también. Para la suspensión, encontramos de nuevo que la tendencia en Bélgica, país procedente de éste Audi A4 Avant, se impone, pues vemos que se ha instalado una suspensión de tipo neumático. La marca elegida, es la archiconocida en Bélgica GAS, y gracias a ella se consigue por un lado el efecto estético de poder “planchar” el coche en el suelo prácticamente, y por otra parte la posibilidad de rodar con él a una baja cota, pero pudiendo variar su altura en todo momento para no tener problemas y poder circular y dejar el coche allá donde el dueño crea conveniente.

Para el interior, no encontramos ninguna rareza ni elemento diferente a como lo compró su dueño. Pero al igual que os lo decía para el exterior, ésto no es mayor problema, ya que la edición S-Line , incluye asientos deportivos tapizados en cuero, con un sin fin de posibilidades en cuanto a posicionamiento de los mismos, y que además su dueño le ha colocado en opción el sistema de calefacción incluido. También vemos un volante de la línea deportiva de Audi, y que el tapizado se extiende no solo a asientos, sino que también encontramos parte de los paneles laterales cubiertos de éste material. Respecto al audio, no encontrareis una gran instalación, pero si un sistema eficaz y que sirve más que de sobra para amenizar los cruisings que éte chico belga realiza con su vehículo familiar. Tan “solo” encontraremos un subwoofer de 12”, y una fuente amplificadora Tarantula, que da vida tanto al anteriormente mencionado subwoofer, como al juego de altavoces de serie del coche. Hay que decir también, que el coche está en proceso de finalización, y que por ejemplo el sistema de audio, va a ser mejorado muy pronto.

Algunos pensareis que éste coche no es merecedor de un reportaje, pues no lleva muchos cambios encima. Pero es que hay que mirarlo desde el prisma de un coche “daily”, un coche de uso diario, y que quizás sirva como segunda montura, mientras tenemos algún proyecto más importante en nuestro garaje, pero que por su configuración no nos permite su circulación a diario. A mi personalmente me encanta, y sería uno de los modelos a barajar a la hora de buscar nueva montura ¿que opinais?

Saludos Tuners!!

Fuente:www.bruggenpieter.be

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