Sabeis ya a éstas alturas de mi “amor” por las preparaciones sencillas y elegantes. Para mi un buen coche “customizado” o personalizado, es aquel que sabe aunar deportividad, con elegancia, y con un puntito de agresividad. Las marcas , para mi, por excelencia, que facilitan mucho el conseguir éste resultado, sin demasiado esfuerzo, son BMW y Volkswagen. En el caso del último la situación se acentúa aún más en algunos de sus modelos, más concretamente en los Golfs de cualquier generación. Si cualquiera de nosotros tiene un Volkswagen Golf , de la generación que sea, y probamos a colocarle una buena suspensión de cuerpo roscado que nos ayude a regular la altura sin perder comportamiento en carretera, y además ponemos unas buenas llantas, si son embutidas mejor, veremos como de repente nos encontramos ante una visión preciosa del coche, y que a buen seguro nos gustará por su agresividad y deportividad. El coche que hoy nos centra es un ejemplo genial de lo que estamos hablando, pues no encontraremos grandes cambios, y sin embargo podemos decir que es un coche precioso.

Una buena preparación, nunca debe hacer desaparecer la esencia de un coche, jamas debemos pensar en que coche estamos fijándonos. Siempre debe quedar claro la base en la que se ha trabajado. En éste caso, ésto es bastante evidente, pues se trata cláramente de un Volkswagen Golf Mk3. No encontraremos grandes cambios en el exterior, pero los pocos que hay estan elegidos con un propósito, hacer de éste coche una auténtica bestia de la carretera. El color que lo recubre, es de una tonalidad discreta, pero si nos fijamos más a fondo veremos que se trata de un precioso color morado que le otorga un distinción con respecto al resto de hermanos de gama. Las aletas también han sido modificadas, y ahora están desprovistas del típico aletín de plástico que las suele cubrir. En la parte trasera vemos que los pilotos de serie han sido cambiados por otros de la casa Hella , con look semi-ahumado, y tipo “cristal”. Como veis, no hay demasiado que destacar del exterior en cuanto a carrocería, pero con las pocas modificaciones realizadas, el conjunto queda realmente agresivo y bonito.

Siguiendo con el tren rodante, elemento fundamental en ésta preparación, pues es el que dota de más de un 50% de la agresividad de la preparación, encontramos 4 llantas, de una marca, que para mi siempre ha sido como la hermana pobre de BBS. Y cuando digo pobre no lo digo en un tono peyorativo, sino en el sentido de que la marca BORBET ha sido una de las más usadas siempre en las preparaciones tipo “german”, al igual que la marca BBS. Pero hay una diferencia fundamental, y es que el precio de las segundas las pueden hacer tomar un caracter prohibitivo, mientras que las primeras al ser más asequibles han sido montadas con mucha más frecuencia. Se trata de unas Borbet modelo T, en 9 pulgadas de ancho y 17 de diámetro, que rellenan a la perfección el nuevo paso de rueda, que también ha sido adaptado para darlas cabida. Pero si las llantas conforman el 50% de la preparación, la suspensión montada en el coche, supone casi el otro 50% restante. Se trata de una suspensión de cuerpo roscado, y aunque en éste caso se sale de las habituales SuperSport o KW, la marca elegida podemos asegurar que está entre las mejores del mercado, hablamos de H&R.

El interior es otro acto de savoir faire, pues con un “simple” tapizado en cuero negro, éste tiene un empaque y una elegancia inigualables. Dicho material también lo encontramos en los guarnecidos de puerta, bandeja trasera, y parte inferior del salpicadero. Sin duda el dueño de éste Mk3, no es amante de las excentricidades y le gusta la discreción, característica que sin duda acrecenta el cuero negro del que hablamos, y que hace que cualquier persona no ducha en la cultura Volkswagen, no vea más allá de un Volkswagen Golf Gti con unas llantas y una bajada de suspensión. Respecto a la parte multimedia y de audio, encontramos una fuente con pantalla tactil de la marca Kenwood, que proporciona la señal de sonido a unas vías delanteras de 2×60, y a un subwoofer en el maletero, haciéndola pasar primero por una etapa de potencia que amplifica la señal para que todo suene de lujo. Una instalación a tono con el resto del coche, algo discreto, pero efectivo.

A algunos les parecerá que éste coche “no lleva nada”, y eso, sinceramente, me alegra, ya que significa que solo aquellos que realmente amen la cultura Volkswagen, sabrán apreciar todo el trabajo realizado en ésta máquina inglesa, aunque de origen alemán. Espero os guste.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.secta-germana.com

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