En el mundo en que vivimos, el dinero es el motor de la sociedad. Lo vemos en la política, lo vemos en el deporte, lo vemos incluso en la naturaleza, y como no lo que más nos gusta a nosotros, los coches, también. Todos los amantes del automovil compartimos una serie de sueños relacionados con nuestra pasión. La inmensa mayoría nos conformamos con mirar esos coches inalcanzables, superdeportivos, grandes SUV´s, etc, en revistas, televisión, y con suerte alguna vez en directo. Sin embargo, una vez más , demostramos que con el dinero no se alcanzan los sueños ni las metas, pero si que te acercan ambos objetivos. Son unos cuantos privilegiados, aquellos que pueden hacer frente a la compra y mantenimiento de un superdeportivo. La mayoría de ellos se conforman con tener uno de ellos. Pero incluso dentro de aquellos que pueden permitirse éste lujo, hay otros que desean ir más allá. Es entonces cuando marcas como Gemballa, TechArt, Hamman, etc, salen a la palestra, ofreciendo a dichos usuarios, preparaciones más personalizadas para sus maquinas ya de por si exclusivas. Creereis que aqui está el summum , el no va más…pero os equivocais, aún hay otro reducido grupo de afortunados ( en ambos sentidos de la palabra ), que puede hacer de su exclusivo coche, algo único, incomparable, algo que tan solo él y un grupo de personas que se pueden contar con los dedos de las manos.

Gemballa, fabricante dedicado en exclusiva a “exclusivizar”, valga la redundancia, los vehículos de la marca afincada en Stuttgart, Porsche, nos tiene acostumbrados a preparaciones de muchisimo nivel, y que convierten cualquier Porsche en una joya de aún más valor que el original. Bién, pues retomando el tema que os hablaba al principio de éste artículo, el fabricante alemán ofrece a aquellos compradores que no queden satisfechos con su versión del Porsche Carrera GT, una versión aún más exclusiva si cabe, la versión MIRAGE. Los 5.7 litros de cilindrada en éste V10 deberían ser más que suficientes, pero ya sabeis lo que dicen “nunca es demasiado gas”. Por ello Gemballa ha realizado una serie de modificaciones sobre la electrónica del motor, que mejoran su rendimiento, mejorando la relación peso potencia, y mejorando en 10 decimas el tiempo en el 0 a 100 Kms/h. En el apartado del Escape se ha colocado una nueva línea en acero inoxidable, que en éste caso da lugar a 4 bocas de escape, 2 de ellas nuevas, y que se colocan en el lugar de las típicas luces antiniebla.

En el exterior, se han añadido nuevas tomas de aire para mejorar el flujo del mismo con respecto al motor trasero, y se a agregado un pequeño labio para “exlusivizar” y embellecer ese frontal. En los laterales, aunque no lo parezca, se han modificado las puertas, haciéndolas más ligeras, y de fabricación propia de Gemballa, pero éstas se han hecho coincidir a la perfección con las lineas standard del coche lo cual hace que no pierda su encanto de Carrera GT. En los laterales , Gemballa optó por unas taloneras con tomas de aire, que hacen de la figura de éste superdeportivo, algo más musculoso y estilizado que su homologo de serie. Y continuando con el apartado estético, diremos que la parte trasera incluye un nuevo difusor , que “mueve” el viento de manera mucho más eficaz que en la versió normal presentada por Porsche. En el característico, y muy funcional, alerón trasero, Gemballa ha añadido para su versión Mirage, un pequeño “flap” , que actua como ayuda a la frenada ( tipo a lo que llevan los aviones comerciales o de combate, el aerofreno ). El techo también es diferente a la versión de serie del Carrera GT. En su parte delantera se ha colocado una nueva toma de aire, que lleva el aire fresco por unos nuevos conductosd que recorren toda la capota dura del coche, hasta llegar al poderoso V10 y darle un soplo extra de aliento.

Éste coche comparte muchos aspectos con sus homologos de carreras ,que podemos ver desde en las diferentes copas GT, hasta en las 24 horas de Lemans. Uno de ellos y fundamental, es el material en el que se ha realizado la práctica totalidad de ésta preparacion, el carbono Este recubre techo, alerones varios etc…todo con tal de rebajar en algo el tiempo en el cronómetro. Además se han montado unas llantas de gran tamaño, que ayudan a ganar en estabilidad al paso por curva. Las medidas son 9,5×19 para el tren delantero y 12,5×20 para el trasero, y como decimos junto con los neumáticos 265/35 - 335/30 , hacen que la estabilidad sea óptima alpaso por curva de éste bólido de 672cv.

El interior que nos encontramos también sigue la estela del exterior y la preparación mecánica. Creo que ha quedado claro que el primero objetivo de la creación de éste Porsche Carrera GT Gemballa Mirage Edition, es la de bajar el crono con respecto a su homologo y hermano. Ésto último lo ha conseguido como decíamos antes , en 10 décimas .El interior, por lo tanto, no es algo lujoso, sino más bien Racing, buscando la reducción continua de peso en el mismo. Por ello, y al igual que comentabamos para el tratamiento de las piezas exteriores , en el interior el carbono recubre desde el salpicadero en alguinas zonas, como en los tiradores de puerta, está por todos lados. Además se ha incluido una consola central con pantalla tactil que nos ayuda a optimizar , calibrar y dsfrutar de un equipo multimedia de calidad. Aún así, no se ha perdido del todo la inata elegancia de los interiores Porsche, y así encontramos reminiscencias en cuero de primera calidad recubriendo diversas zonas del habitáculo.

Un coche de ensueño, al alcance de unos pocos, y que solo los entendidos en la marca, o en la cultura del automovil, llegarán a desear. ADemás su prohibitivo precio trambién hace que esté al alcance de unos pocos. La preparación estética wsolamente empieza a partir de los 229,800€, y a partir de ahi para arriba s queremos ir introduciendo las mejoras mecánicas. Un lujo sobre ruedas , desde luego.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.rsportscars.com

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