Es sabido por todos los aficionados al motor, que según en que pais, zona o lugar estemos, ésta cultura es vista desde un punto de mira u otro. En el caso del Tuning pasa lo mismo con los estilos. Siempre hay estilos digamos que “predefinidos”, a los que mucha gente, en ocasiones autoproclamada como “purista”, pretende aferrarse al hasta el final de sus consecuencias. Sin embargo , mi opinión es que en ocasiones es bueno salirse de la norma aplicada de manera general para un estilo, e incluir elementos de otro estilo. Si ésto último se hace con cabza, razón de ser, y por encima de todo, buen gusto, el resultado puede ser expectacular. En el caso de bélgica , hemos dicho en innumerables ocasiones, que actualmente se situan en la punta de lanza del Tuning europeo, y que el estilo que allí pega fuerte es el Cleaned, o como algunos dicen, German con toques custom. En el caso que hoy nos ocupa, el dueño ha querido desmarcarse de la norma general marcada en su país , para introducir una serie de elementos novedosos que hacen que su coche se diferencia del resto de coches más encasillados en el estilo predominante en dicho país.

Exteriormente, encontramos una carrocería, que podría perfectísimamente encasillarse en el estilo más cleaned, donde el alisado es un componente dundamental de la misma, y donde los paragolpes continuan yno deforman para nada la línea normal del coche. Sin embargo, los colores elegidos, y la combinación de los mismos, distan de el standard considerado para el estilo predominante en tierras flamencas. Se trata de un bitono formado por un blanco cremoso, para la parte inferior del coche, y un naranja proveniente del hermano mayor de la saga Astra, el coupé, pero con algún ingrediente adicional en la mezcla que le otorga mayor luminosidad. Ambas pinturas están separadas por un paintstrepping mediante una línea de color verde. Los paragolpes son los de serie, pero a éstos se les ha agregado un añadido, el cual con posterioridad, en ambos casos, ha sido enmasillado al paragolpes original. En el caso del trasero además, vemos que las tomas de ventilación destinadas a los escapes, también son artesanales. En el caso de las taloneras, se ha optado por una opción sencilla, pero casi siempre eficaz, unas taloneras tipo BMW M3 E-36. Los espejos también son del tipo M3, pero en este caso provenientes de la marca Steinmetz, marca dedicada en exclusiva a la marca Opel. Otros elementos que encontramos en el exterior son por ejemplo la calandra sin logo y el capot alargado tipo Bad Boy, el cual lleva también acompañado un espectacular trabajo sobre las aletas para adaptarse al mismo.

Para rodar, el dueño también a querido desmarcarse de la norma general en su país, eligiendo unas llantas bañadas con tratamiento de cromo, unas Vault, en su modelo Deville. Las medidas, también al contrario que lo general en Bélgica, no destacan por sui anchura, simplemente tienen el tamaño justo para no tener que tocar las aletas del coche, y son 7×18 para ambos ejes. Los neumáticos elegidos son unos Pirelli Pzero, y es que para éste elemento siempre se ha de buscar la mayor calidad ya que es lo que nos mantiene pegados al suelo. En éste caso, y a diferencia de la moda de llevar suspensiones neumáticas que tanto está extendiéndose en Bélgica, el dueño ha preferido montar un tipo de suspensión clásico de cuerpo amortiguador + muelle. El fabricante, también es de los de mayor prestigio, y si os fijais uno de los más conocidos en el tipo de preparaciones que os suelo traer. Se trata de la empresa alemana KW, y la variante elegida para éste caso es la 1, que nos ayuda a regular en altura la posición del amortiguador de cuerpo roscado.

En el interior sin embargo si que se respira estilo cleaned por todos lados. Se trata de un interior donde la calidad de materiales y acabados es impresionante. El habitáculo al completo está tapizado con cuero en una tonalidad grisacea, y también por piel tipo alcántara. Los asientos , provinientes de un Porsche 944, llevan un tapizado en dicha combinación, pero la manera de tejerlo, en rombos, es asombrosamente elegante, y nos hace evocar sin duda a la marca del modelo en el que originalmente iban montados. Aparte encontramos un equipo de audio con una fuente Keenwood, repdoructor de DVD, Mp3 y Divx, con una pantalla integrada y escamoteable en la parte superior del salpicadero, de 5,5 pulgadas. Dicho equipo multimedia se vé completado por dos subwoofers de 12´situados en el maletero, y que son ayudados por sendas etapas , también Kenwood, y un capacitador que ayuda en los golpes graves que la fuente proporciona.

Un estilo, dentro de otro estilo, por así decirlo. Un Tuner que sabe perfectamente lo que quiere, y que ha sabido adaptar lo que a él le gusta, al estilo predominante en su país, y que por otra parte es el más acertado , pues el coche no pierde su forma original ni sus señas de identidad.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.opeltuningteam.nl

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