Normalmente, en los EEUU, las familias eligen comprar un gran monovolumen americano para su “dia a dia”, corriente que se está extendiendo también en Europa como la pólvora. Sin embargo, podríamos considerar que aquellos que son realmente amantes de los automóviles, elegirán otro tipo de vehiculo para el transporte de las personas que mas quieren. Si esta pasión por los automoviles, además se centra en pasion por el mundo Volkswagen y por ende del circulo VAG, es cuando encontramos las grandes berlinas Audi, con esas preparaciones Eurolook que tan elegantes y deportivas. Lo que hoy os traigo, es un auténtico “autobus”, un Audi A4 Avant, con un kit que quita el hipo, tanto por su precio como por su diseño, sin duda el más acertado para esta base.

Pasemos sin mas dilación a descubrir este A4 Avant. En el exterior vemos que el coche parece una especie de “edicion limitada” de la propia marca, con un kit agresivo, peor que no le hace perder un ápice de elegancia al conjunto. Se trata de un kit específico, de uno de los preparadores específicos de Audi , Oettinger. El kit lo componen paragolpes delantero, trasero y taloneras, además de la parrilla delantera. Como vemos el kit, hace que el coche tenga una mejor respiración delantera, y una trasera y unos laterales muy exclusivos y elegantes. En las preparaciones sobre VW o Audi, se suelen dar más que en preparaciones de otras marcas, el sello de una preparacion OEM. Y es que Audi o VW son marcas, que reservan para sus clientes más exigentes, una serie de piezas, tanto interiores como exteriores y mecánicas, que pueden hacer de nuestro Audi o Volkswagen un coche aún más exclusivo. En el caso que hoy nos centra, las piezas OEM son los espejos con carcasa cromada, provenientes de un Audi A6 S6, los railes del techo, van cubiertos por dos listones cromados también. Con ésto, podemos dar por concluido el apartado carrocería. Como podeis ver con un kit específico para la marca, se puede tener un resultado muy espectacular. El unico “handicap” de este kit, es sin duda, su prohibitivo precio, pues solo la parte exterior, el kit de carrocería específico, nos sube hasta la cifra de 3000 € .Si queremos también hacer una preparación de motor por Oettinger, el desembolso será aun máyor. Pero quien algo quiere, algo le cuesta.

Una vez en el interior, al abrir las puertas, nos invade una sensación de perfección y elegancia, y sobre todo de saber hacer. Los asientos son unos Recaro Sport Topline, en cuero ( of course ), con opción de calor y de frio incorporada, cuando normalmente solo está disponible la primera. Además del kit de carrocería, como decíamos Oettinger nos ofrece la posibilidad de mejorar el rendimiento mecánico de nuestro Audi, pero también nos dá la oportunidad de hacer de nuestro interior algo más confortable, bonito, y con un toque personal acentuado. Por todo ello, el dueño de éste Audi A4 se decidió también ha incluir diversos elementos Oettinger en el interior. Dicha marca, firma pedales y reposapiés, maneta de apertura de puertas, y alfombrillas. Pero como no solo hay una marca para Audi, el dueño eligió de el catálogo de otras marcas, algunos otros elementos para embellecer el interior. Así, vemos que el pomo del cambio de marchas es de la marca ABT, el del freno de mano de la marca AMS, y AWE es el fabricante de los embellecedores de las salidas de aire. Para dar mayor seguridad a los ocupantes de las plazas delanteras, se instalaron unos arneses SCHROTT de 4 puntos, que dejan literalmente pegado a tanto a conductor como copiloto.

En el apartado de Audio, también su dueño prefirió esperar un poco , y tener algo de gran calidad, tanto en lo referente a las marcas utilizadas como en su instalación. La fuente elegida es una Alpine IVA-D300. Los 6,5″ son firmados por MB Quart al igual que los 5,25″. ADemás se ha colocado un interface KCA-420i para conectar el IPOD, en este caso un IPOD de 20 GB, casi nada. Para las frecuencias altas, se colocó un amplificador JL de 450/4, mientras que para mover los Subwoofers, se eligió una etapa algo más potente de JL también, pero de 100/1 amp. Y como colofón, un detector de radares Valentine. Un interior con los elementos contados, pero justos para conseguir el fin que se busca, funcionalidad 100% y calidad en el mismo pack.

En el tren rodante encontramos de nuevo la omnipresente marca Oettinger. Y es que la marca bávara firma también las llantas que vemos en las imagenes. Se trata de unas llantas Oettinger RZ, en medidas 8,5 x 19 en ambos ejes. El “calzado” para estos lujosos “pies”, son unos neumáticos Nitto Nt 555 en medidas 235×35, para las 4 ruedas. Pero no solo hay que dejar bonito el coche, es conveniente que el sistema de frenado y mecánico sea el adecuado. Y en este caso, los frenos elegidos son unos Stoptech, con discos Zimmerman rayados y perforados, de 332mm y latiguillos de acero inoxidable. Sin duda no creemos que el dueño tenga problemas al frenar este “autobus” en caso de percance en autopista o ciudad.

Por último hablaremos del apartado mecánico, el cual se trata de un motor 1.8 Turbo, con inyectores de mayor tamaño firmados por APR, marca que firma también el acceso de aire, en carbono. Champion Motorsport fueron los encargados de realizar un escape a medida, que además incluye “mufflers” totalmente plug&play cuando el dueño quiera. K&N es la marca de flitros de aire por excelencia, y aqui vemos uno montado también. Los ajustes del motor son innumerables, y merecerían un articulo aparte, pero destacaremos que SAMCO es el encargado de mejorar el rendimiento del turbo , tanto a nivel sftware como hardware, modificándolo hasta dejarlo bien ajustado.

Un coche hecho para llevar confortablemente a la familia, que no ha perdido ni un apice de dicha caracteristica, pero que su dueño ha modificado , invirtiendo muy bien el dinero, y que ha conseguido un resultado muy bueno, con una planta familiar, pero agresiva a la vez, enhorabuena por él.

Saludos Tuners!

Fuente:www.dubaudi.com

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