VW Golf 337 Edition.

Autor Nightmare en Cleaned, Coches, Estilo, Eurolook, Golf, GTI, Marcas, Volkswagen el 18 jun, 2007 | No hay comentarios

Volkswagen , como buena marca de renombre, cada cierto tiempo saca versiones especiales, con ligeras o grandes mejoras sobre el coche que se realiza de manera standard. En éste caso, hablamos del archiconocido Volkswagen Golf. La versión que hoy nos ocupa, es la 337, también llamada 25th Edition en Alemania, y que a diferencia del 20th no lleva techo solar de serie pero si lleva unas BBS RC e 18´. Pero a pesar de ser una versión europea de uno de los aniversarios del GTI por antonomasia, el coche que hoy nos centra proviene de U.S.A. y lleva una preparación bastante elegante y un motor bien estrujado, con bastantes piezas de primera calidad y bastantes detalles .

Exteriormente vemos que el coche no ha sido transformado demasiado, simplemente se han limitado a añadir en el paragolpes delantero un pequeño añadido de la marca Rieger y a “limpiarlo” lo más posible dedicándole su ración justa de alisamientos. Para el trasero, se ha optado por la clásica pero segura opción del paragolpes tipo R32, ésta vez con el escape escondido. En los laterales se ha optado por mantener las taloneras de serie de la edicion 337, cambiar los espejos por otros OEM tipo Stubby y aplicar otra dosis de alisado, el cual ha incluido las manetas de apertura también. Volviendo a rodear el coche y llendonos hacia delante, vemos que la parrilla ha sido cambiada por otra exenta de logotipo de la marca alemana, firmada por Bonrath. Por otra parte, en el apartado luminoso, vemos que se han acoplado tanto alante como atrás unos faros diferentes a los de serie, en este caso , provenientes de la marca Hella.

Pero como creo que ya os he hecho aprender en anteriores artículos, un coche, por muy buena preparación de carrocería que lleve, no es nada de nada si ésta no va acompañada de un buen rebaje del chasis y un buen “calzado”. En el primer apartado, suspensión, encontramos una de la marca Eibach, en su modelo ProStreet, y su función se ve reforzada gracias a diversas barras de refuerzo de la marca Neuspeed. Para rodar sobre el asfalto se eligieron las llantas precisas para la ocasión, unas DTM Kreuz 10 en 3 piezas y en medidas las cuatro de 19 x 8.5. Y para realizar el contacto con tierra firme , los neumáticos elegidos fueron unos Michelin Pilot Sport PS2 , en medidas 225/35-19 para ambos ejes.

Pasando al interior, ya empezamos a vislumbrar un poco el espiritu racing del coche, pues a parte de una serie de relojes que miden desde la presión del aceite a la del turbo ( firmados por Greddy ), vemos unos semibackets Torino de Sparco, tapizados en alcántara, arneses de 4 puntos de la marca Topspin, un volante de la marca MOMO en su modelo Millenium, asi como un interior totalmente vacio en su parte posterior a excepción de unas barras antivuelco de la marca Autopower fijados mediante soldadura al chasis.

Pero dicho espiritu racing, no está reñido con poder disfrutar de los viajes que se puedan realizar dentro de ésta maravilla, y es por ello que también posee un buen equipo de música. Éste se compone de una fuente Kenwood DDX-7017 con lector de AV y DVD, y una pantalla tactil de 6,5 pulgadas. Tenemos también unos altavoces de 6.5 de Infinity, así como dos etapas de potencia JL Audio de 500/1 y 300/2 amperios respectivamente, las cuales rinden en favor de dos subwoofers JL Audio 10W3D4, encastrados y ocultos perfectamente bajo uin doble fondo en el coche.

Pasando al “corazón de la máquina“, vemos que éste ha sido modificado bastante, aunque no de una forma general. Simplemente se ha tocado lo necesario para lograr sacarle algo más de partido a éste 1.8 20Vt. Se ha cambiado el intercooler , que ahora es uno de la marca Evolution Motorsports que también firma una admisión por puerto frio de un sistema de óxido nitroso. El escape también ha sido modificado por otro firmado por Techtonics, se ha colocado un controlador de turbo de la marca Greddy y una nueva admisión de aire frio de AEM .Samco es el responsable de las nuevas “cañerias” de silicona y por último una válvula de descarga diverticular de Stratmosphere.