VW Bora, The Grey Storm

La marca Volkswagen, cuando llegó la hora de renovar y dar un nuevo aire a su modelo Jetta, que ya estaba en su tercera evolución, decidió no seguir la saga. Al menos no lo hizo siguiendo la misma nomenclatura, y se saco “de la manga” un nuevo modelo, el llamado Volkswagen Bora. Considerado por todos los amantes de la marca alemana como el sucesor del Jetta mk3, es un coche que sinceramente creo que tiene muchisimas posibilidades, de lo más variado, para hacerle un restyling con respecto al standard sacado de fábrica. Hoy os presento un VW Bora, proveniente de USA, que tiene muchos detalles, pero que a los ojos de un inexteperto puede parecer “de serie”.

Al rodear el coche, vemos que a pesar de que parece recién sacado de la fábrica, nos llaman la atención sus dimensiones, parece más grande que un bora normal de calle. Efectivamente, este efecto se consiguió colocandole un kit ” wide-body ” de la marca Austríaca Konigseder, el cual estaba compuesto por añadidos para paragolpe delantero y trasero, y unas taloneras. Vemos que ha sido enmasillado a la carrocería de serie del coche, con lo cual el efecto “redondo” en cuanto a acabados y formas, se consiguió. Para realzar aún más ese caracter de bora “standard”, se eligió un color de la gama de colores de Audi, un color muy sobrio y elegante, el famoso gris “Nimbus”.

En el frontal vemos que la parrilla de la casa con el logotipo de VW, se ha suprimido, en este caso por una de la marca FK. Subiendo la mirada, el capot ha perdido sus nervios de serie, y ha recibido su dosis de alisamiento. Dosis, la cual ha recibido , dicho sea de paso, casi toda la carrocería, a excepción de lo que habitualmente se suele alisar, las molduras. En este caso, su dueño eligió colocarle las del modelo europeo, y pintarlas al unisono con el resto del coche. En el apartado luminoso, se optó por montar material OEM, tanto los faros delanteros con Xenon, como los traseros. Como buen amante de la cultura VW, su dueño no se cortó en utilizar elementos de otras marcas hermanas, en este caso, los limpiaparabrisas pertenecen a un Audi A4 del año 2003.

El hecho de meter un kit ancho en las aletas, ha beneficiado a la hora de elegir llantas, ya que gracias a su gran tamaño se tienen mas posibilidades para jugar con la anchura de las llantas a elegir. En este caso se optó por unas llantas en dos piezas de la marca DP-Engineering, en medidas 19×9 para el tren delantero, y 19×10 para el tren trasero. Además gracias al acabado pulido a espejo de las mismas, aunqmenta el caracter elegante del vehiculo. Para calzar semejantes rodillos, los neumáticos elegidos son unos Toyo, en su modelo t1-s y en unas descomunales medidas , 235.35.19 alante, y 245.35.19 atrás.

Dejar el coche “planchado” al suelo , es otra de las premisas del estilo, en este caso Eurolook 100%, y para ello se necesita una buena suspensión a tal efecto. Las “elegidas” esta vez, son de la marca H&R, en su modalidad roscada, para poder calibrar tanto altura como dureza. Pero cuando se baja un coche extremadamente, el chasis y otros elementos suelen sufrir bastante. Para mitigar dicho efecto, se eligió colocar todo tipo de barras de refuerzo , firmadas por Neuspeed, Abd y Autotech.

Pasemos al interior de este “Jetta4″. Vemos unos semibackets Sparco, en su modelo milano, tapizados en alcantara y cuero negros. En las aberturas de los mismos vemos que se introducen unos arneses. Se trata de unos arneses Shroth de 4 puntos, que mantienen pegado al asiento tanto a copioto como piloto. A nivel “decorativo” se han instalado freno de mano y pomo de cambio de marchas, de la marca Conrero, así como diversos elementos pulidos a espejo como pedales e incluso un pequeño extintor. A nivel técnico la cosa tampoco se queda corta, pues se han colocado elementos varios procedentes de los modelos W8 de Volkswagen, y también una serie de relojes que medirán presion de turbo, revoluciones perfectas al cambio de marcha, temperatura de liquidos varios, etc, un interior de auténtico lujo.

Completando el interior, no podía faltar un equipo de audio a tono con la preparación. Los elementos son de lo mas variado, pero cada uno puesto por una razon específica, no al “tun tun” como se suele decir coloquialmente. La fuente es una kenwood excelon ddx 7015 av/dvd con pantalla motorizada de 6.5″ que además es tactil. en el maletero del coche se han colocado diversos elementos mas como un cargador de cd´s kenwood , tapizado como no, para que se “escamotee” con el resto del maletero. Ahi, en la parte trasera del coche, se ha colocado una pantalla de 10,5 pulgadas y 5 amplificadores JL uno de ellos de 500 y cuatro más de 300 amperios. Además tambien se han instalado un batallon de altavoces, de la marca JL también, desde 6,5 hasta un subwoofer de 10´, así como un capacitadr de 1 F, y una bateria supletoria de la marca Stinger. Vamos, que no creo que pase desapercibido cuando suba un poco el volumen de su equipo multimedia.

Pero un proyecto de tanta calidad, no podía quedarse solo en “fachada”. Por eso os descubrimos su corazón. Un motor 2.8 VR6 12v ( ¡ojo! no confundir con el motor V6 que montaban los Boras de serie ) es el encargado de mover esa elegante carrocería. Pero no se conformaron con este swap,sino que encima este motor ha sido tocado y recalibrado a mas no poder.Encontramos de todo, desde un sistema nuevo de cambio de marchas de 6 velocidades firmado por Eurospec Sport, hasta un nuevo sistema de escape firmado por ATP, pasando por una nueva electrónica. Ahora lleva instalados sistemas de regulación, válvulas de descarga y carga de combustible, gases, etc, un diferencial “limited-slip” de la propia casa VW ( vw motorsport ), injectores mas grandes, bomba de gasolina nueva de BOSCH….todo un sinfin de piezas. Además si a eso le sumamos el trabajo de pulido de las tapas dentro del vano motor obtenemos sin duda uno de los coches “tuning” mas completos en la base de un VW Bora que jamas he visto.

El EuroLook está sin duda de moda en EEUU, y eso no hace sino beneficiarnos a todos los amantes de dicho estilo que no paramos de navegar y tragarnos páginas afines al mismo en busca de nuevos proyectos que nos sorprendan tanto o mas que éste.

Saludos Tuners!!

Articulo dedicado a Ramon Aka-Jetta4
Fuentes :

Fotos&Specs : www.dubaudi.com

Un comentario para “VW Bora, The Grey Storm”

1. iosu dice:

   julio 30, 2008 en 5:14 am

   quewapo