BMW M3, lo sublime hecho insuperable.

Cuando cualquiera de nosotros vemos un deportivo por la calle, normalmente nos quedamos sorprendidos, y pensamos que es un coche “intocable”. Bién, hoy os traigo a vuestras pantallas un claro ejemplo de que esta premisa no es siempre cierta, y que hay gente que, con los medios adecuados, consigue superar lo insuperable, mejorar lo que ya de por si es una maravilla. En este M3 que hoy presentamos, los elementos de calidad lucen por doquier, como vais a ver por vosotros mismos, y las piezas de alto rendimiento innundan el vano motor, y el exterior de éste BMW. Piezas firmadas por los mejores preparadores, y sobre todo el conocimiento suficiente como para montar y unir todas ellas como si de un perfecto puzzle se tratase.

Empecemos por el exterior, que rebosa deportividad,y que realmente es muy agresivo.AC Schnitzer firma el spoiler de carbono delantero acoplado a la perfección sobre el paragolpes ( como debería de ser siempre que compramos algo especifico para nuestro vehiculo ).Éste elemento hace que la aerodinámica mejore, y gracias al material de que está compuesto, no aporta apenas lastre en cuanto a peso. En el capot veremos también elementos en carbono como los difusores colocados para mejorar el sistema de ventilación. Para la ventilación correcta y eficiente de los frenos, se han colocado conductos a través del paragolpes delantero. Éstos utimos también han sido diseñados por unos de los mas prestigiosos preparadores europeos, Hamman, que también firma las luces antiniebla y sus soportes.

Para la trasera se decidió por montar un portón tipo al que lleva el hermano mayor de los M3, el CSL, pero ésta vez en carbono, para aligerar aún más si cabe la parte posterior del coche. Aligeramiento que sigue el difusor trasero, también realizado en carbono. Para el tren rodante se eligieron unas llantas de la lujosa marca Modulare, modelo M4, y con acabado antracita. Las medidas son también de infarto, 20 x 8.5 alante y 20 x 10 atrás, aunque con la preoparación de motor que tenemos ante nuestra vista, no creo que lastren demasiado el coche.

La estructura, el chasis, de éste BMW, se ha visto reforzada por diversas barras de refuerzo, firmadas una vez más por AC Schnitzer. Éstos elementos son super necesarios, ya no por la potencia del motor que puede “retorcer” el chasis en cada curva, sino porque para conseguir precisamente un buen agarre en la misma deben montarse suspensiones bastante mas duras que las de serie, y que por lo tanto hacen sufrir mucho más al vehiculo. En este caso se optó por montar una suspension marca KW, en su variante 2.

En el interior también se respira ese aire racing que la carrocería desprende, pero nunca perdiendo la elegancia de éste gran deportivo. Así, vemos que se han colocado unos semibackets Recaro SportLine, tapizados en alcántara gris y cuero negro. Dicho tratamiento también lo han recibido desde el pomo de cambio de marchas hasta paneles y asientos traseros. Pero siguiendo con ese espiritu racing, vemos que de nuevo se han cambiado ciertas piezas para aumentar tanto la relación peso/potencia, como la seguridad del coche.

Podemos ver como algunas piezas del salpicadero han sido cambiadas por las mismas, pero en carbono. Los cinturones de seguridad han sido cambiado por unos arneses de 4 puntos de fijación, de la marca Schroth. Además vemos que se han incorporado diversos elementos de medición, de aceite, temperatura, etc, en fin todo lo necesario para poder llevar en todo momento controlada a esta bestia.

A pesar de ser un coche que claramente ha sido diseñado para correr, también se han instalado elementos de audio de primera calidad. La fuente es una Eclipse AVN-5435 double-DIN, con lector de DVD,/CD y Navegador incorporados. En los paneles delanteros se han montado unos altavoces Diamond en 6´5. En el maletero se fijó un subwoofer de 12 , dos amplificadores para los mismos de D6 1000.1, y otro amplificador independiente de 600 amp. Además lleva montada una pantalla multimedia de 15 pulgadas y todo el qeuipo está preparado para la conexión con IPod.

Pasemos ya a lo que se esconde bajo el capot. Y es que para su dueño, los más de 300 cv de potencia que trae de serie el deportivo de BMW por excelencia, parecían no ser suficientes. Hablamos de un motor de 3.2 litros 24 v. lo primero que se hizo fué añadirle un turbo Active Autowerke Level 3, para este motor atmosférico, que junto con los otros elementos que han sido añadidos o sustituidos respecto al motor de serie, elevan la potencia hasta los 530 cv. Entre estos elementos modificados encontramos un kit que incluye intercooler frontal, radiador frontal de aceite y un inyector especial de agua. Para frenar tanto caballo desbocado, se eligió de nuevo lo mejor de lo mejor, frenos Brembo Gran Turismo con discos perforados y rayados de 380mm alante, y 345mm atrás con pinzas en amarillo Ferrari.

Aqui os dejamos esta joya mecánica, que demuestra que incluso lo que aparentemente es insuperable, en realidad , con mucho empeño y los medios adecuados, puede ser superado.

Saludos Tuners !!

Fuente:
Specs & pics: www.eurotuner.com