VW Jetta Porsche Edition

El otro día os contabamos que en la escena VW siempre se hacen guiños hacia otras marcas “hermanas”. En este caso este guiño es dedicado a la marca prima hermana de VolksWagen, Porsche. Os traemos a vuestras pantallas, un coche que sin duda no os dejará indiferentes a ninguno. Para mi personalmente, éste es el coche definitorio del German Style por excelencia ( ¡¡ y eso que es de los USA !! ), un coche que ha marcado a mucha gente, y que es todo un simbolo en la escena VW. Pero no le demos mas vueltas, y empecemos a hablar de esta maravilla.

Exteriormente el coche es super llamativo gracias a que ha conservado sus formas originales, y simplemente se han “embellecido” diversos aspectos que de serie no lo eran. El paragolpes delantero proviene del modelo Europeo, en su forma “fina”, al cual se le a añadido el spoiler tipo ” pico de pato” para un Volkswagen Golf Mk1. Siguiendo con la parte delantera, la rejilla ha sido cambiada por otra proveniente del modelo Aero de esta misma base, y ha sido adornada con diversos elementos cromados como el emblema VW. Para el paragolpes trasero se eligió el del modelo del 85, el cual ha sido retocado también con su dosis de alisamiento. Y si hablamos de alisamientos, en este coche ha multitud de partes que han sufrido dicha modificacion, como intermitentes laterales, antena de la radio, molduras, etc, aunque lo más sorprendente ha sido la eliminación de los espejos retrovisores ( gran error, bajo mi punto de vista).

En los laterales, vemos varios detalles más de calidad, como son las manetas de puerta provenientes de un Porsche 944, o el tapón de la gasolina cromado, que en su origen fué diseñado para un Volkswagen Golf mk1, pero lo que mas nos sorprende es la arriesgada salida de escape cromada que se atisba en el lado del conductor. Volviendo a la trasera, cabe destacar que se ha colocado el portón de la versión japonesa del Jetta, que lleva el hueco más pequeño, y al cual tambíen se le ha quitado la moldura que lo cubría. Éste a su vez está flanqueado en los laterales por las luces traseras provenientes también del lejano oriente, otra cosa más a añadir al elenco de elementos de calidad.

Pasemos al tren rodante. Elemento old School 100%, las clásicas, pero preciosas BBS RS , en medidas 16×7 et23 alante y 16×8 et11 atrás. Éstas han sido además adornadas con sus 4 aros cromados, tratamiento que también han recibido tanto la tapa central de la llanta como cada uno de los tornillos que refuerzan su estructura. Aunque vemos que ya de por sí las llantas son anchas y hacen que el ancho de vias del coche, y por lo tanto la estabilidad, sean más que suficiente, se rizo el rizo aún más. Se colocaron unos adaptadores H&R para adaptar, valga la redundancia, la tornillería 5×130 originales de las llantas, a la 4×100 que tiene el coche de serie.
Las suelas que llevan esos zapatos son unas FEDERAL en medidas 205/40, en los 4 ejes. Para dejar el coche “planchado” al suelo, otro elemento de alta gama, suspensión de cuerpo roscado de la marca KW, pero no en sus versiónes más mundanas, sino tope de gama Variante 3, gracias a la cual se aprecia esa exagerada caida de los neumáticos tanto alante como atrás. Y si de decorar y pulir detalles se trata, se han cromado incluso los tornillos de la roscada, y los vidersos elementos que lo unen al chasis…alucinante.

Abramos las puertas de esta maravilla. Vemos calidad y elegancia por todos lados. Tenemos diversos elementos tapizados en cuero beige, como el salpicadero proveniente de un ¡¡ Porsche 996!!, el volante de la prestigiosa marca BBS, paneles de puerta, parte central del habitaculo, etc. Y por otra parte numerosos elementos tapizados en piel alcantara, como techo, pilares, parasoles, etc. Siempre buscando la calidad, la elegancia, y como podemos ver el sobre nombre de “Porsche Edition” no se lo hemos dado porque si, sino por todos los elementos de la marca bávara que hemos comentado, y el que mas polémica puede crear son sus asientos, que provienen de un Porsche 996 GT3. Vamos que en el interior también hay mucho dinero invertido.

Vamos con la mecánica de esta preciosidad, aunque parezca mentira,la parte más importante del coche. Para empezar fuertecito, se decidió “incrustar” un motor 2.8 VR6. Se cambiarón muchos aspectos del sistema de transmisión, con elementos Sachs OEM, unos por simple embellecimiento, como el cromado de ciertas partes, o el haber dorado otras muchas; y otras veces por refuerzo, como partes realizadas “custom” en acero inoxidable. Hablando de la mejora estética, muchos elementos en el vano motor han sido, por un lado escondidos ( no vemos botellas de liquidos, ni la batería etc ), o bien por otro lado han recibido un baño dorado. La combinación de ambos nos da una sensación brutal de limpieza y eficacia. Para acabar con la parte mecánica, como ya hemos comentado anteriormente, se montó un nuevo sistema de escape, de salida lateral, y en linea recta desde colectores. Desarrollará unos 220 cv aproximadamente, cifra nada desdeñable teniendo en cuenta que es un coche con más de 20 años.

Espero que os hayais sorprendido tanto con este coche como yo lo hice el día que lo ví por primera vez. Una base realmente “mayor” sobre la cual se han hecho los arreglos adecuados, y se ha realizado un proyecto digno de mencion y de admiracion por parte de todos.

Saludos Tuners !!

Fuentes:
Specs: www.germansquad.com

Fotos: Josh Brown